Auto "Lokki": ominaisuudet, tekniset tiedot, hinnat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Neuvostoliitossa oli monia legendaarisia autoja, joista suurin osa valmistettiin rajoitetuissa sarjoissa, eivätkä ne olleet tavallisten ihmisten saatavilla. Chaika-auto on yksi tällaisista edustajista. Tämän sarjan suosituimmat modifikaatiot olivat GAZ-13 (julkaisu 1959-1981) ja GAZ-14 (1977-1988). Harkitse ajoneuvojen ominaisuuksia.

GAZ-13

Tämä malli korvasi vanhentuneen ZIM:n. Auton "Chaika-13" suunnittelijat käyttivät suunnittelussa erillistä X-muotoista runkoa, joka oli tuolloin alkuperäinen. Runko kiinnitettiin 16 pisteeseen kumisilla tärinänvaimennustyynyillä. Suunnittelu osoittautui puolikantaiseksi, kuorman havaitsevat kaikki koneen voimaosat, mukaan lukien kynnyslaatikot. Tämä päätös teki mahdolliseksi keventää ajoneuvoa merkittävästi.

Auto "Chaika" oli edeltäjäänsä suurempi, joten tukirungon käytöstä tuli epäkäytännöllistä. Lisäksi korin jäykkyys oli yksi auton ongelma-alueista. Tämän seurauksena uuden mallin paino pysyi lähes ennallaan ja lisäsi samalla rakenteen vääntöarvoa ja kestävyyttä.

Gorkin suunnittelijat esittelivät ensimmäistä kertaa nelikammioisen kaasuttimen, hydraulisen ohjaustehostimen, jarrujen alipaineanalogin, sähköikkunat, radion sähköantennilla. Myös voimayksikkö muuttui erilaiseksi. In-line "kuuden" sijaan asennettiin asteittain koottu V-moottori.

Tiedot numeroina

Auto "Seagull" GAZ-13 sisältää seuraavat parametrit:

• Korin tyypit - seitsemänpaikkainen sedan, phaeton tai limusiini.
• Asettelu - etumoottorin sijoittelu ja takaveto.
• Vaihteisto - automaattinen hydraulinen vaihteisto kolmelle tilalle.
• Pituus/leveys/korkeus - 5, 6/2, 0/1, 62 m.
• Maavara - 18 cm.
• Akseliväli - 3, 25 m.
• Etu/takaura – 1, 54/1, 53 m.
• Kokonaispaino - 2,66 t.
• Kiihtyvyys 0–100 km - 20 sekuntia.
• Nopeuskynnys - 160 km/h.
• Polttoainesäiliön tilavuus - 80 l.
• Polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden - 18-21 l.

GAZ-14-muutos: design

Tämän sarjan "Seagull"-auto julkaistiin korvaamaan 13. malli suunnittelupäivityksen ja luksusmallin arvostuksen kasvun vuoksi. Kyseisen auton ja 50-luvun amerikkalaisten "kollegoiden" välillä on jonkin verran samank altaisuutta. Päivitetty limusiini on saanut tiukempia ominaisuuksia ja useita suunnittelumuutoksia.

Uuden sukupolven Chaika-auton samank altaisuutta havaittiin Chevrolet Impalan kanssa. Kuljetustyökalu menetti puhalletut muotonsa, sai sileän tuulilasin, massiiviset siivet, kromiosat. Auto valmistettiin yhdellä värillä - kiiltävällä mustalla. Varustukseen ilmestyi sumuvalot, kromilistat ja vastaavat vanteet, joissa oli sivuräpylä. Auton etuosa oli koristeltu nelitasolla optiikalla ja vaikuttavalla säleikköllä.

Parametrit ja mitat

Neuvostoliiton luokituksen mukaan Chaika 14th -sarjan autot kuuluvat suureen luokkaan. Ajoneuvojen kohokohdat:

• Pituus/leveys/korkeus – 6, 1/2, 02/1, 53 m.
• Omapaino - 2600 kg.
• Akseliväli - 3450 mm.
• Tievara - 220 mm.
• Voimayksikkö on ZMZ-tyyppinen kahdeksansylinterinen bensiinimoottori, jossa on pari kaasutinta.
• Työmäärä - 5526 cu. katso
• Venttiilin sijoitus - yläosa.
• Vääntömomentti - 452 Nm.
• Maksimiteho on 220 hevosvoimaa.
• Sylinterilohko on valmistettu alumiiniseoksesta.
• Nopeusrajoitus on 175 km/h.
• Polttoaineenkulutus - 22-29 litraa 100 kilometriä kohden.
• Käytetty polttoaine - AI-95 Extra.

Pääsolmut

Auton "Seagull" harkitusta mallista indeksin 14 alla on tullut tehokkaampi ja painoltaan massiivisempi. Tämä vaati voimansiirtoyksikön parantamista. Tähän versioon asennettiin automaattivaihteisto, jossa oli kolme tilaa ja hydraulimuuntaja. taka-akselivarustettu kampikammion palkilla. Päävaihteen välityssuhde oli 3,58.

Taka-akselin os alta GAZ-14:stä on tullut täysin modernisoitu versio 13. kokoonpanosta. Parannusten ansiosta ajoneuvon painopiste on laskenut ja laitteiden vakaus suurissa nopeuksissa parantunut. Runko on X-muotoinen rakenne, jossa on selkärangan konfiguraatiotunneli.

Etujousitukseen kuuluu pari tukivarsia, pallonivelet ja kumi-metallinivelet. Takaosan analogi muutettiin jousiksi levyillä, lisäksi parannettu iskunvaimennus, lisääntynyt liikemukavuus ja sileys.

Dynamiikka

Auton "Seagull" uuden version huoltoon kuului pidemmillä nopeuksilla varustetun vaihteiston huolto. Ensimmäinen ja toinen tila saivat välityssuhteen 2,64 ja 1,55. Kolmas nopeus on suoraa toimintaa, taka-akseli on lyhennetty arvoon 2,0. Lyhyen pääparin korvaa leveät pyörät, joissa on 15 tuuman (9,35) renkaat.

Automaattivaihteiston kokoonpano on samanlainen kuin edeltäjänsä hydromekaaninen analogi. Se puolestaan oli melkein täydellinen kopio amerikkalaisen aivolapsen Cruise-Maticin (käytettiin Fordeissa) kokoonpanosta. Myös voimansiirtotunnelin koteloissa oleva valitsin on muuttunut, vaihtoalueiden valintajärjestys on luokiteltu kansainvälisessä muodossa.

Ominaisuudet

Nyt kyseisiä limusiineja voi ostaa vain jälkimarkkinoilta, eikä se silloinkaan ole niin helppoa. Jokaisen kopion hinta riippuu teknisestä kunnosta ja muutoksista. Chaika-auton hinta vaihtelee yhdestä neljään miljoonaan ruplaan. On syytä huomata, että autojen metallin laatu on korkea, joten ruosteisia näytteitä ei ole niin paljon. Lisäksi on epätodennäköistä, että tällaiset mallit voisivat saavuttaa v altavan matkan yksilöllisyytensä vuoksi.

Mielenkiintoisia faktoja

Tätä autoa valmistettiin kolme riviä GAZ-14:n koko massatuotannon ajan. Tunnetuin versio on GAZ-1405 phaeton. Se oli paraatiauto, jota valmistettiin vuosina 1982-1988. Yhteensä kerättiin 15 kappaletta, jotka osallistuivat sotilasparaaateihin korkeimman tason sotilaiden kuljetuksiin.

Valmistettiin myös viisi "vaunua". Niiden tarkoituksena on kuljettaa maan tärkeimmät henkilöt hoitolaitoksiin. Saniteettiversion valmisti RAF-tehdas indeksillä 3920.

Yksi "lääketieteellisistä" limusineista maalattiin valkoiseksi mustan sijaan. Neuvostohallitus antoi sen Kuuban johtajalle Fidel Castrólle.

GAZ-14:n kirsikkavärin ensimmäinen muunnelma suunniteltiin vuonna 1976 erityisesti kommunistisen puolueen pääsihteerin Leonid Brežnevin syntymäpäivää varten. Loput "Lokit" maalattiin pääosin mustaksi, sisustus on beige tai harmaanvihreä.

Tulos

Yllä oleva muodostaa legendaarisen executive-auton"Lokki". Ehkä tämä on yksi harvoista Neuvostoliitossa valmistetuista autoista, joka erottui luotettavuuden ja mukavuuden maksimaalisesta tasosta. On sinun päätettävissäsi, haluatko ostaa samanlaisen mallin. Sillä on enemmän arvoa museona tai keräilyesineenä kuin päivittäiseen käyttöön tarkoitettuna ajoneuvona.