Mikä on spoileri? Mitä varten se on?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Tällä hetkellä auto ilman spoileria on harvinainen. Melkein jokainen auton omistaja haluaa kaunistaa autoaan, tehdä siitä houkuttelevamman ja ainutlaatuisen. Tätä varten voit käyttää erilaisia virityselementtejä: ikkunoiden sävytys, suurennettu pakoputki, luova väritys, lisääntynyt maavara ja paljon muuta.

Yllä mainittujen kohteiden lisäksi monet haluavat asentaa siiven tai spoilerin. Nämä yksityiskohdat lisäävät suuresti lähes jokaisen auton houkuttelevuutta. Jotkut, kun asennat spoilerin VAZ:iin, toivovat, että se ei vain anna kaunista ilmettä, vaan myös suorittaa joitain toimintoja. Monet eivät edes ajattele spoilerin tai siiven etuja. Yleensä ne asennetaan, jotta autolle saadaan moderni ja urheilullinen ilme.

Tässä artikkelissa keskustelemme siitä, mitä spoileri on, mitä etuja sillä on analogeihin verrattuna ja miksi sitä ylipäätään tarvitaan.

Spoileri ja siipi

Otetaan ensin selvää, mikä spoileri on? Spoileri on laite, jolla voitmuuttaa ilmavirtausta haluamaasi suuntaan. Myös takaspoileria pidetään yhtenä korin osista, joka voidaan asentaa tavaratilaan tai katon takaosaan.

Siivessä on pieni rako rungon ja itse rakenteen välillä. Se on tarpeen auton katolta tulevan vapaan ilmavirran ohjaamiseksi taaksepäin. Siten takasiipi estää autoa nostamasta takapäätä suurella nopeudella, mikä parantaa pitoa.

Siiven muotoilu on enemmän kuin lentokoneen siipi, vain ylösalaisin. Ilma-aluksen siipi nostaa sen ylemmäs maasta luomalla ilmavirran vastavirtaa. Takasiipi toimii päinvastoin: ohjaa virtauksen auton takaosaan, estäen sitä nousemasta suurilla nopeuksilla.

Mitä eroa on siivellä ja spoilerilla?

Niiden tärkein ero ei ole pelkästään suunnittelussa ja asennuspaikassa, kuten monet ihmiset ajattelevat, vaan niiden suorittamissa erikoistoiminnoissa.

Siipeä käytetään muuttamaan vapaan ilmavirran painevoimaksi. Toisin sanoen - se painaa auton radalle. Tämä mekanismi on asennettu vain koneen takaosaan, ja se palvelee vain yhtä tarkoitusta.

Spoileri toimii hieman eri tavalla. Toiminto riippuu sen kokoonpanosta ja paikasta, johon se asennetaan. Esimerkiksi puskurin spoileri (etu) toimii eräänlaisena esteenä vastaantulevalle ilmalle. Suurella nopeudella vastaantuleva ilmavirtaus tulee etuosan kauttaauto, kulkee koko kehoa pitkin ja nostaa takaosaa. Etuspoilerin ansiosta suurin osa ilmasta ei pääse auton pohjan alle, mikä lisää pitoa.

Myös tiettyihin koriin (viistoperä ja tila-auto), joissa ei ole tasaista jatkoa lasin muodossa, voi syntyä pientä turbulenssia, joka lisää vastusta ja hidastaa hieman autoa. Siksi on välttämätöntä paitsi suunnitella oikea spoileri, myös asentaa se oikein. Joillakin huoltoasemilla on erityishuoneita, joissa on turbiini, joka tuottaa voimakkaan ilmavirran. Heidän avullaan voit säätää spoileria niin, että se vähentää turbulenssia tehokkaammin.

Mitkä ovat spoilerin edut

Kun auto saavuttaa 120 km/h tai enemmän, vastaantuleva ilma virtaa auton alle ja nostaa takapäätä, mikä vaikeuttaa ohjaamista varsinkin kaarteissa. Jos jätät tämän huomiotta, auto voi luistaa paljon suurella nopeudella käännöksessä.

Yksi tapa vähentää auton lentoonlähtövaikutusta on lisätä auton massaa. Mutta tämä ovela tekniikka tuo mukanaan piilotettuja ongelmia. Ajoneuvon massan kasvaessa inertia kasvaa, mikä vaikeuttaa liikkeen pysähtymistä, etenkin kaarteissa. Siksi asiantuntijat suosittelevat spoilerin asentamista tavaratilaan. Se auttaa paitsi painamaan auton tielle, myös säästämään polttoainetta, joka kuluu vastaantulevan ilman vastuksen voittamiseksi.

Se käy näin: mitä suurempi nopeus,sitä enemmän puristusvoimaa. Mutta tämä ei myöskään ole aina hyvä. Jos vetovoimaa on liikaa, auton jousitus voi vaurioitua vakavasti. Tässä on löydettävä keskitie.

Siiven käyttö urheiluautoihin

Kaikilla kilpakilpailuihin ("Formula 1" tai "Grand Prix") osallistuvilla autoilla on ainutlaatuiset takasiivet. Usein kilpailun tulos voi muuttua täysin tällaisten laitteiden virheellisen kalibroinnin tai asennuksen vuoksi. Siksi spoilerin diagnosointi kestää vähintään 3-4 tuntia. Keskustellaan kahdesta kuuluisasta autosta, joissa on ainutlaatuinen siipi.

Koenigsegg CCX

4,8 litran moottorilla varustetussa autossa on 750 hevosvoimaa varassa. Paino - enintään tonni. Tämä on todellakin erittäin hyvä auto, joka on kuuluisa hienosta suunnittelustaan ja laadukkaasta kokoonpanostaan. Mutta jos puhumme mukavasta ajosta, niin tehokkaan moottorin ja kevyen painon vuoksi suurella nopeudella auto lentää tieltä. Ja kaikki miksi? Tosiasia on, että sen valmistuksessa ei toimitettu siipeä, mikä johti tuhoisiin tuloksiin.

Tietyn ajan kuluttua tämän mallin kehittäjät päättivät asentaa vastaavan spoilerin. Auton mukavuus on parantunut huomattavasti, ja tämän auton kysyntä on kasvanut jyrkästi.

Audi TT

Toinen esimerkki on Audi TT. Useiden mallien julkaisun jälkeen kirjattiin suuri määrä onnettomuuksia. Tosiasia on, että siiven puuttumisen vuoksi autosta tulee hallitsematon, varsinkin kaarteissa.

Kaikki myydyt mallit päätettiin vetää takaisin ja asentaa niihin takasiipi, joka varmisti maksimaalisen pidon. Lisäksi Audi TT:n valmistajat päättivät lisätä etuspoilerin. Sen avulla pystyttiin muodostamaan eräänlainen este, joka pidättelee suurimman osan vastaantulevasta ilmasta.

Luokittelu

Mikä on spoileri? Koska sillä on erilainen muotoilu, sen toiminnot ovat erilaisia. Kaikki riippuu kunkin kuljettajan henkilökohtaisista mieltymyksistä. Spoilerien muotoilu voi vaihdella:

• Tulli. Tämä ainutlaatuinen spoileri, joka on valmistettu asiakkaan yksilöllisten toiveiden mukaan, on erittäin kallis. Mukautetut spoilerit julkaistaan vain kerran, eikä niitä ole enempää.
• Tehdas. Tämä on tavallinen spoileri kokoonpanolinj alta. Kustannukset ovat alhaiset, mutta laatu ei vaikuta.

Suunnittelun lisäksi spoilerit voidaan jakaa asennuspaikan mukaan:

• Takaspoileri. Asennettu tavaratilaan tai lasin pohjaan.
• Katon spoileri. Yleensä tätä mallia käytetään viistoperäissä.
• Hameet. Sivuspoileri asennettu vähentämään kaarrevastusta.
• Hajottimet. Asennus tehdään korin alle, tästä syystä niiden purkaminen on vaikeaa.

Kuten olemme jo huomanneet, spoilerit ovat erilaisia. On parasta neuvotella huoltoaseman asiantuntijoiden kanssa oikean valinnan yhteydessä.

On myös erityisiä spoilereita, jotka asennetaan vain tiettyyn malliin. Usein ne asennetaan suoraan tehtaalla.

Puhuja jamiinukset

Katsotaanpa tarkemmin tämän virityselementin etuja ja haittoja. On syytä huomata, että Toyotan spoileri ja monet muut avautuvat automaattisesti 120 km/h nopeudella ja sulkeutuvat kun auto saavuttaa 220 km/h.

Edut:

• Haljettavuuden lisääminen.
• Polttoainetalous.
• Urheilullisen näköinen auto.

Epäkohdat:

• Asennus tehdään vain erikoishuoltoasemilla.
• Korkeat kustannukset.
• Suuri mahdollisuus vaurioittaa jousitus.

Näyttää siltä, että spoileri on universaali osa, jolla ei ole haittoja, mutta itse asiassa spoileri voi väärin käytettynä tai asennettuna vahingoittaa autoasi suuresti.

Sen tärkein tehtävä on parantaa käsiteltävyyttä ja tarjota maksimaalista pitoa, joten se on asennettava erityiseen huoneeseen, joka on varustettu ilmaturbiinilla ja muilla erikoislaitteilla. Spoileri on myös suunniteltu säästämään polttoainetta. Suurilla nopeuksilla vastaan tuleva ilmavirtaus luo vastuksen, joka on voitettava lisäämällä moottorin nopeutta. Oikein asennettu spoileri vähentää ilmanvastusta ja vähentää siten polttoaineen kulutusta.

Lisäturvallisuuden os alta kaikki on selvää. Jos spoileri on sijoitettu niin kuin sen pitäisi olla, todennäköisyys, että autosi luistaa käännöksessä, pienenee minimiin.

Johtopäätös

Mikä se onspoileri? Lisäkorin osa, joka antaa autolle urheilullisemman ja houkuttelevamman ilmeen? Vai onko se erityinen virityselementti, jolla on paljon toimintoja? Vastaus on ilmeinen - molemmat.

On syytä huomata, että ennen kuin ostat ensimmäisen spoilerin, sinun on ymmärrettävä yksityiskohtaisesti sen ominaisuudet. Ihmiset, jotka ostavat kalliin spoilerin gasellille ja toivovat siten lisäävänsä pitoa, ovat pahasti väärässä. Tyypillisesti tällaiset laitteet asennetaan urheilullisiin, nopeisiin autoihin, jotka osallistuvat kilpakilpailuihin. On muistettava, että se on hyödyllinen vain nopeudella 120 km / h ja yli. Eli jos autosi ei kiihdy tätä nopeutta enempää, sitä ei tarvitse ostaa ja asentaa.