Miten lambda-anturi testataan testerillä?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Modernisessa autossa on melko monimutkainen laite, eikä moottori ole täydellinen ilman kokonaista antureita. Näistä voidaan mainita kampiakselin asennosta, kaasukulmasta, jäätymisenestolämpötilasta ja sytytyksen ajoituksesta vastaava elementti. Mutta on toinen tärkeä elementti. Tämä on lambda-anturi. Mikä tämä anturi on ja miten se tarkistetaan? Harkitse asiaa tämän päivän artikkelissamme.

Ominaisuus

Lambda-anturi on pieni laite, joka mittaa jäännöshapen määrää auton pakokaasuissa. Sitä kutsutaan myös happianturiksi. Se sijaitsee pakosarjan takana. Anturiin pääsee käsiksi pohjan alta tai konepellin alta (riippuen auton tyypistä ja rakenteesta).

Huomaa myös, että järjestelmässä voi olla useita tällaisia antureita. Yksi on asennettu katalyytin taakse, toinen - sen jälkeen. Molemmat elementit liittyvät läheisesti toisiinsasinä itse. Jos ainakin yksi niistä ei toimi, elektroniseen moottoriyksikköön lähetetään virheellisiä signaaleja. Järjestelmä valmistaa tarkoituksella väärän seoksen suurennetulla tai päinvastoin pienemmällä bensiinipitoisuudella.

Kiinnitä huomiota

Tärkeä ehto anturin toiminnalle on keraamisen kärjen korkea lämpötila. Se alkaa analysoida happi-ionien pitoisuutta 300-400 celsiusasteessa. Siksi lämmityksen aikana ECUa ohjaavat keskimääräiset parametrit ennen kärjen lämpenemistä. Mutta viime vuosina lambda-anturi on muuttunut. Joten usein se on varustettu lämmittimellä. Se saa virtaa 12 V:sta.

Diagnoosin syyt

Ennen kuin tarkistat lambda-anturin, sinun on selvitettävä, liittyvätkö ongelmat todella sen toimintahäiriöön. Jos tämä elementti hajoaa, kuljettaja voi kohdata seuraavat ongelmat:

• Lappaukset auton kiihdytyksen aikana.
• Näkitykset yrittäessään nostaa nopeutta.
• Epävakaa moottorin joutokäynti.
• Lisästynyt polttoaineenkulutus.
• Tarkista kojelaudan moottorin merkkivalo.

Jos vähintään yksi yllä mainituista toimintahäiriöistä ilmenee, testaaja tarkastaa lambda-anturin tarkemmin. Mutta on olemassa useita diagnostisia menetelmiä. Harkitsemme niitä tarkemmin.

Vahvistusvaihtoehdot

Lambda-anturin testaamiseen on useita menetelmiä:

• Lämmittimen terveysdiagnostiikka.
• Tarkista saatavuusreferenssijännite.
• Lambda-signaalin diagnostiikka.

Kaksi ensimmäistä ovat helpoimpia. Ja anturin signaalin tarkistamiseksi tarvitset osoittimen, ei digitaalista testeria.

Määritä lämmityspiirin jännite

Miten lambda-anturi tarkistetaan? Tätä varten tarvitsemme yleismittarin. Se on muutettava volttimittaritilaan. Sen jälkeen sinun tulee lämmittää moottori niin, että sen lämpötila on 80-90 astetta. Seuraavaksi sammutamme moottorin, älä sammuta sytytystä äläkä irrota anturin liitintä (järjestelmä voi kirjoittaa tämän muistiin virheenä). Tarkistamme ensin itse akun jännitteen. Sen on oltava vähintään 12 volttia. Positiivinen johto lämmittimeen kulkee sulakkeen tai releen kautta. Löydämme sen piiristä ja yhdistämme yleismittarin anturit. Sinun on myös löydettävä "massa". Se syötetään moottorin ECU:sta. Jos liittimissä ei ole jännitettä (alle 12 volttia), yksi liittimen koskettimista on todennäköisesti kadonnut. Meidän on löydettävä avoin piiri ja korjattava se.

Voit myös selvittää anturin lämmittimen resistanssin. Kuinka testata lambda-anturia? Testerillä siirrymme vastusmittaustilaan ja mittaamme tämän indikaattorin lämmittimen johtojen välistä. Resistanssitason tulee olla vähintään kaksi ja enintään kymmenen ohmia. Muuten yhteydenotot katkesivat. Tällainen anturi on vaihdettava.

Määritä referenssijännite

Miten tarkistan lambda-anturin yleismittarilla? Tätä varten siirrämme laitteen takaisin jännitteen mittaustilaan. Kytkemme sytytysvirran autoon. Anturia ei tarvitse lämmittää. Seuraavaksi mittaamme negatiivisen ja signaalijohtimien välisen jännitteen. Ilmaisimen pitäisi olla noin 0,45 volttia.

Sallittu käynnistysjännite on 0,2 volttia. Jos tämä virhe on normaalia suurempi, anturin kosketus maahan on todennäköisesti huono tai signaalipiirissä on ongelma.

Anturisignaalin diagnoosi

Tämä on vaikein toimenpide. Tätä varten tarvitsemme moottorin testerin tai volttimittarin osoittimella. Diagnostiikka on seuraava. Ennen lambda-anturin tarkistamista on ensimmäisessä vaiheessa tarpeen lämmittää laite käyttölämpötiloihin. Voit tehdä tämän käynnistämällä moottorin ja antamalla sen käydä tyhjäkäynnillä kolmesta viiteen minuuttia. Sitten yhdistämme testerin negatiivisen anturin moottorin koteloon. Määritämme anturin koskettimet (voi olla yksi, kaksi tai neljä). Yhdistämme testausanturin positiivisen navan signaalijohtimeen. Elementin jännitteen tulee olla 0,2 - 0,9 volttia ja kytkeytyä päälle taajuudella 8 - 10 kertaa kymmenessä sekunnissa. Jos jännite on 0,45 volttia eikä muutu, elementti on todennäköisesti viallinen ja se on vaihdettava.

Huomaa: diagnosoinnin aikaisen jännitteen tulee vaihdella laajalla alueella. Jos tämä ilmaisin vaihtelee 0,3–0,7 voltin välillä, elementti on todennäköisesti viallinen.

On myös tarpeen tarkistaa lämmittimen virtalähteen akun jännite testerillä (prosessi on kuvattu yllä). Se on lämmitin, joka voi aiheuttaa toimintahäiriön.lambda anturi. Ei ole tarpeetonta tarkistaa sen maadoitus.

Arvojen normit

Jos anturi on lämmin ja toimii kunnolla, signaalilähdön jännitetason tulee olla 0,2 - 1 voltti moottorin kierrosnopeuksilla 2,5 tuhatta minuutissa.

Kun painat kaasupoljinta jyrkästi, laitteen pitäisi näyttää tasan 1 voltti jännitettä. Kun kaasu suljetaan äkillisesti, testerin jännitteen pitäisi pudota nollaan.

Spesialistit sanovat, että oskilloskooppi on tarkin tässä diagnostiikassa. Tämän laitteen hinta on noin puolitoista-kaksi tuhatta ruplaa.

Miten testataan 4-johtimista lambda-anturi?

Tällaisia laitteita löytyy usein Mercedes- ja Volkswagen-autoista. Kuinka testata 4-johtimista happianturia? Ensin sinun on mitattava vastustaso lämmittimen koskettimissa. Kaksi valkoista johtoa on vastuussa siitä. Niiden välillä nimellisvastuksen tulisi olla noin viisi ohmia. Sen jälkeen otamme yleismittarin ja yhdistämme positiivisen anturin signaalin ulostuloon. Samaan aikaan pyöritämme moottoria jopa kolmeentuhanteen kierrokseen. Pidä poljinta painettuna pari minuuttia. Kuinka tarkistaa lambda-anturi VAZ? Vapauttamatta kaasupoljinta, mittaamme jännitteen. Tämän ajan jälkeen sen pitäisi olla 0,3 - 1 voltti. Huomaa, että nelinapaisessa anturissa ei myöskään sallita kapeilla alueilla käynnistymistä. Jos jännite on 0,4 - 0,5 volttia, elementistä on tullut käyttökelvoton.

Miten lambda-anturi testataan yksin? Jossinulla on mekaaninen kaasu, voit vain vetää imusarjan kaapelista. Jos auto on varustettu elektronisella kaasupolkimella, tarvitset ehdottomasti avustajan, joka pitää ja tarvittaessa vapauttaa kaasupolkimen käskystäsi.

Yhteenveto

Joten, saimme selville, mikä lambda-anturi on ja kuinka se testataan useilla tavoilla. Kuten näet, toiminta on yksinkertainen, mutta vaatii tiettyjä laitteita. Testit tulisi tehdä vähintään moni- tai volttimittarilla. Ja tarkempaa diagnoosia varten tarvitset oskilloskoopin.