2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Irbitin moottoripyörätehdas valmisti raskaita moottoripyöriä, joilla oli erikoinen rakenne - voimakas runko, bokserimoottori, vetopyörän kardaanikäyttö ja välttämätön sivuperävaunu. Valmistusvuosien aikana jotkut elementit ja komponentit ovat muuttuneet, mutta koneiden yleinen konsepti on säilynyt ennallaan. Vuonna 1976 aloitettiin Ural M-67-36 -moottoripyörän tuotanto, joka jatkui vuoden 1984 alkuun asti.
Moottori ja vaihteisto
Moottoripyörässä käytettiin nelitahtista bensiinimoottoria, jonka teho oli jopa 36 hevosvoimaa. Vääntömomentti syötettiin nelinopeuksiseen vaihteistoon autotyyppisen kytkimen kautta - kuiva, varustettu kahdella levyllä. Kardaaniakseli asennettiin laatikon ja takapyörän vaihteiston väliin. Ural M-67-36 -moottoripyörän tekniset ominaisuudet paranivat merkittävästi sivuvaunulla varustetussa versiossa. Ajo tapahtui takapyörän vaihteistosta sivuperävaunun pyörän napaan kulkevan akselin avulla. Tällaiset koneet ovat kuitenkin melko harvinaisia. Suurin osa moottoripyöristä julkaistiin klassisessa 2WD-versiossa.
Virtajärjestelmä
Ural M-67-36:n moottoripyörän polttoaineen säilyttämiseen käytettiin rungon yläosaan asennettua säiliötä. Säiliössä oli vain 19 litraa polttoainetta, mikä riitti vain 220-230 km:lle. Korkea polttoaineenkulutus liittyi koneen huomattavaan painoon, joka täyteen lastattuna voi nousta lähes 600 kg:aan. Myös oikukas ruokajärjestelmä vaikutti asiaan. Moottoripyörät varustettiin säännöllisesti kahdella K-301G-kaasuttimella, jotka vaativat tarkan ja synkronisen virityksen. Siksi jotkut omistajat asentavat kaasuttimen Ural M-67-36 -moottoripyörään muista laitteista.
Valmistelu
Ennen kuin aloitat muuntamisen, vapauta tilaa kampikammion ja vaihteiston päällä. Tämä paikka on kätevin yhden suuren kaasuttimen sijoittamiseen. Asennuspaikan määrittämisen jälkeen on tarpeen laskea ja valmistaa imusarja. Itse moottori on tarkastettava huolellisesti ja sytytysjärjestelmä säädettävä, koska tämä on myös yleinen ongelmien lähde.
Ja tärkein kohta on sopivimman kaasutinmallin valinta. Sitä valittaessa on otettava huomioon moottoripyörän moottorin toiminnan erityispiirteet, joka eroaa olennaisesti autosta. Lisäksi autojen laitteet eivät toimi hyvin pudotettuna - niistä voi vuotaa polttoainetta, joka joutuessaan kosketuksiin kuumien moottorin osien kanssa voi syttyä palamaan.
Näiden näkökohtien perusteella meidän pitäisi lopettaavalintasi puhtaasti moottoripyörämalleissa. Yleisimmin käytetyt vaihtoehdot ovat kotimainen laite K28G tai japanilaiset laitteet Mikuni tai Keihin.
Asennus
Kaasuttimien ostamisen jälkeen on tarpeen tehdä tuloputket. Niiden valmistuksessa on käytettävä putkia, joiden sisähalkaisija vastaa sylintereiden tulokanavien halkaisijaa. Vasemman ja oikeanpuoleisen sylinterin suuttimien muodon ja pituuden on oltava samat. Haaroitusputkien päihin on tehtävä laipat, joiden läpi ne kiinnittyvät turvallisesti ja hermeettisesti sylintereihin. Tuloksena olevat saumat putkien sisällä on hiottava, koska ne pyörittelevät polttoaineseoksen virtausta ja heikentävät moottorin suorituskykyä.
Putkien valmistuksen jälkeen ne on asennettava moottoriin ja kytkettävä kaasuttimeen. Tätä varten käytetään usein jäähdytysjärjestelmän kumiletkuja. Letkun toinen pää asetetaan putkeen, toinen - kaasuttimeen kiinnitetylle erityiselle teelle. Letkut on tiivistetty teipillä tai jousipuristimilla. Sen jälkeen on tarpeen asentaa sopivan kokoinen ilmansuodatin kaasuttimeen. Kun kahva on sovitettu yhteen ohjauskaapeliin, voit alkaa kokeilla moottoripyörää tien päällä ja poistaa mahdolliset viat vähitellen.
Suositeltava:
Solex-kaasuttimen asennus klassikoille
30 vuoden ajan, kun klassisia takavetoisia VAZ-malleja valmistettiin, valmistaja ei itse asiassa muuttanut niiden suunnittelua, toisin kuin tyyli ja muotoilu. Siksi omistajat yrittävät päivittää auton itse - he ottavat käyttöön erilaisia komponentteja tuontiautoista tai teknisesti edistyneempiä VAZ-malleja
Mikä on auton pyyhkimen moottori. Kuinka vaihtaa pyyhkimen moottori
Tuulilasinpyyhkimet lisänä autoon ovat olleet käytössä melkein siitä lähtien, kun ajoneuvon ensimmäiset tuotantomallit julkistettiin. Tarve suojata tuulilasi johtuu turvatoimenpiteistä ajon aikana - "pyyhkimet" puhdistavat sen pinnan ja luovat olosuhteet optimaaliselle näkyvyydelle
Asennus UAZ V8:aan (moottori)
V8-moottorin asentaminen UAZ:iin on paras vaihtoehto kotimaiseen maastoautoon. On syytä huomata, että pienemmällä moottorilla autosta tulee ajettava ja vakaa. Myöhemmin artikkelissa puhumme siitä, kuinka tarkalleen moottori vaihdetaan
"Porsche 918": yhden vaikuttavimmista saksalaisista superautoista tekniset ominaisuudet
Porsche 918 on luksusauto. Sen suurin nopeus on 345 kilometriä tunnissa - ja tämä luku puhuu jo koko mallista kokonaisuutena. Tai pikemminkin sen teknisten ominaisuuksien vuoksi. Autosta tuli hieno, mutta jotta siihen voisi tutustua paremmin, kannattaa kertoa lisää
452 UAZ on malli, joka on kestänyt useamman kuin yhden sukupolven. Ajoneuvon tekniset tiedot
452 UAZ viime vuosisadan 50-luvulla oli suunniteltu kuljettamaan vakavasti sairaita ja kuolleita ruumiita alueelta, joka oli saastunut säteilyllä kolmannen maailmansodan puhkeamisen seurauksena. Koska auto ei pystynyt perustelemaan suunnittelijoiden toiveita, autoa käytetään korkean teknologian kehityksestä huolimatta menestyksekkäästi ja se on tällä hetkellä
