Volkswagen-kyltti: kuvaus, luomishistoria. Volkswagenin logo

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Volkswagen AG -merkki kuuluu saksalaiselle autokonsernille. Yritys ei valmista vain henkilöautoja, vaan myös kuorma-autoja minibusseilla. Pääkonttori sijaitsee Wolfsburgissa. Brändin historia alkoi vuonna 1934, kun Ferdinand Porsche (kuuluisan Porsche AG -brändin perustaja) sai Saksan hallitukselta tilauksen luoda nykyaikainen henkilöauto, joka on keskivertokansalaisen saatavilla.

Luomisen historia

Vuonna 1935 ensimmäinen auto julkaistiin nimellä Volkswagen AG, joka tarkoittaa "kansanautoa". Testit kestivät kaksi vuotta, minkä jälkeen sen massatuotanto alkoi. Vuotta myöhemmin auto sai tunnusomaisen ja tunnistettavan ulkonäön, jota sekä insinöörit että kuljettajat arvostivat. Ajoneuvosta tuli nopeasti suosittu, siitä keskusteltiin aktiivisesti lehdistössä, ja siitä annettiin kansan lempinimi kovakuoriainen (sen samank altaisuuden vuoksi).

Uuden auton massatuotantoa varten Wolfsburgissa aloitetaan yhden Euroopan suurimmista autotehtaista rakentaminen. VW-30-indeksin ensimmäistä riviä valmistettiin vain 12 kappaletta. Natsieliitti piti autosta, Hitler ajoi sillä mielellään. Toisen maailmansodan ajaksitehtaan rakentaminen keskeytettiin ja osa siitä suunnattiin uudelleen sotateollisuudelle.

Sodanjälkeiset vuodet

Sodan jälkeen tavaramerkki "Volkswagen" joutui brittien hallintaan, koska Wolfsburg oli heidän miehitysalueellaan. Vuoden 1945 lopussa Britannian viranomaiset tilasivat tehtaalle 20 000 konetta. Auton sarjatuotanto alkuperäisessä muodossaan alkoi vasta lähes kymmenen vuoden kuluttua.

Vuonna 1947 merkin tuotteet olivat esillä kansainvälisessä näyttelyssä Hannoverissa, jossa ne herättivät suurta huomiota. Ulkomaisia tilauksia alkoi saapua tehtaalle. Ensimmäisen tuhannen yksikön erän pyysivät hollantilaiset. Lisäksi tehdas aloitti yhteistyön Ruotsin, Belgian, Sveitsin ja muiden maiden edustajien kanssa.

Alkuvuodesta 1948 konsernia johti Heinrich Nordhoff, yksi uuden teknokraattien sukupolven edustajista. Päivitettyyn johtoon kuuluu valmistuneita insinöörejä, joilla on kokemusta kansainvälisistä automarkkinoista ja kyky ajatella laatikon ulkopuolella.

Heidän saapumisensa Volkswagen-tunnukseen oli yksiselitteisen myönteinen. Auto huomattavasti modernisoitu ja päivitetty. Vuodesta 1949 lähtien avoautojen ja limusiinien valmistus aloitettiin. Tuotantomallit varustettiin mukavammalla sisustuksella, konepellin alle ilmestyi osittain synkronoitu voimayksikkö.

Kehityksen alku

Pian Volkswagen-logosta tuli tunnistettavissa kaikkialla maailmassa. Olemme perustaneet jälleenmyyjäverkoston autohuoltoihin ja teknisiin korjaamoihin. Työskenteli aktiivisesti asiakkaiden kanssaeri maista. Tehokas vientiautojen myynti mahdollisti noin 50 000 kappaleen määrän saavuttamisen vuoden 1948 loppuun mennessä. Kotimaan markkinoilla valmistettiin noin viisitoista tuhatta kappaletta.

Tänä aikana laitoksesta tulee kokonaan Saksan liittotasavallan omaisuutta, joka vapautettiin brittien hallinnasta (1949). Konsernin kehityksessä alkaa uusi vaihe, jolle on tunnusomaista aktiivinen tuotantokapasiteetin lisäys ja automyynnin merkittävä kasvu.

Fifties

Viime vuosisadan 50. vuoteen mennessä kokoonpanolinj alta valmistettiin 100 tuhatta autoa ja vuotta myöhemmin - puoli miljoonaa kappaletta. Elokuussa 1955 juhlittiin miljoonannen auton julkaisua. Saksalaisilla oli tuolloin erityinen suhde Volkswageniin, he asettivat auton perheensä jäseneksi. Myös vientimahdollisuudet jatkoivat kasvuaan mallin luotettavuuden ja edullisen hinnan ansiosta. Tuolloin Volkswagen-merkki tunnettiin jo yli 150 maassa ympäri maailmaa.

Yrityksen edustusto avataan Brasiliassa, Etelä-Afrikassa, Australiassa ja Meksikossa. Pääpanos tehdään "kuoriaiselle", josta on tullut megasuosittu modifikaatio.

Ensimmäinen tulkinta klassisesta VW-1200:sta vuonna 1955 on Carman Gia -urheilucoupe. Korin suunnittelivat italialaiset, ja sen kokosi saksalainen yritys. Uuden mallin nimi koostui näiden yritysten nimistä. Vuonna 1961 VW-1500 ilmestyi sedan-korissa, jossa voimayksikön tilavuus oli suurempi. Tämän auton pohj alta valmistettiin coupe- ja avoautoversiot.

Lisäprojektit

Vuonna 1965 Volkswagen AG osti Audin Daimler-Benziltä ja loi yrityksen, joka tunnetaan lyhenteellä VAG. Myöhemmin tähän yhdistykseen kuuluivat espanjalainen Seat ja tšekkiläinen Skoda-tehdas. Nyt Audi on konsernin täysin itsenäinen tytäryhtiö.

Yhdistyksen jälkeen ensimmäinen malli oli VW-411, joka julkaistiin vuonna 1968. Auto oli varustettu ilmajäähdytyksellä, moottorin tilavuus oli 1679 kuutiometriä. katso Kuluttajat suhtautuivat tähän tapaukseen hyvin välinpitämättömästi. Vuonna 1969 etuvetoinen Volkswagen ilmestyi tunnuksella K-70. Auto oli varustettu moottoreilla 1594 ja 1795 "kuutiolle". Vuosina 1969-1975 yritys valmisti urheilumodifikaatioita yhdessä Porschen kanssa. Kaksi muuta huomionarvoista noiden aikojen mallia ovat avorunkoinen VW-181 (1970), armeijan Iltis-ajoneuvo (1979).

Uusi sukupolvi

On harvat ihmiset, jotka eivät tiedä, miltä Volkswagen-merkki näyttää. Tämä osoittaa tämän yrityksen koneiden uskomattoman suosion ympäri maailmaa. Nykyaikaisen sukupolven esi-isä oli Passat-muunnos etuvetoisella (1973). Sitä tarjottiin ostajille eri moottoreilla, 1297-1588 kuutiosenttimetriä.

Seuraavana vuonna yhtiö julkaisi kolmiovisen "Siroccon" ja kompaktin viistoperäisen "Golfin". Viimeinen postimerkki saavutti miljoonan rajan sarjatuotannon 30 ensimmäisen kuukauden aikana. Tämän ansiosta saksalaisesta konsernista tuli yksi maailman suurimmista autonvalmistajista. Eurooppa.

Golfimuutos

Toinen Volkswagen-logolla valmistettu malli julkaistiin vuonna 1974. Se osoittautui erittäin onnistuneeksi vaihtoehdoksi, jossa yhdistyvät tehokkuus, luotettavuus ja moderni muotoilu. Kyseinen auto räjäytti yksinkertaisesti maailmanmarkkinat, eri valmistajien samanlaisia kompakteja autoja alettiin kutsua lähes virallisesti golfluokiksi.

Esimerkiksi uusien mallien suunnittelun aikana 1973-74. yhtiön tappiot nousivat 800 miljoonaan markkaan, ja vuotta myöhemmin kysynnän kasvun ansiosta kaikki kustannukset pystyttiin kattamaan täysimääräisesti. Vuonna 1983 julkaistiin toisen sukupolven Golf, ja kolmas sarja esiteltiin vuonna 1991. 23 vuoden massatuotannon aikana valmistettiin 17 miljoonaa tämän sarjan autoa kolmessa sukupolvessa. Vuonna 1997 esiteltiin Golf-4, johon saapui yli 60 tuhatta hakemusta ensimmäisten päivien aikana esittelyn jälkeen.

Muut suositut mallit

Vuonna 1975 Volkswagen-auton merkki ilmestyi konsernin toiseen ideaan - Poloon. Tämä "Golfin" "nuorempi sukulainen" oli rakenteeltaan samanlainen kuin "Audi-50", joka oli varustettu "moottoreilla", joiden tilavuus oli 895-1272 kuutiosenttimetriä. Edullinen ja käytännöllinen malli nousi nopeasti suosituksi, mikä vahvisti konsernin taloudellista asemaa. Tämän auton pohj alta valmistettiin kolmiulotteinen analogi sedan-korilla nimellä "Derby".

80-luvun alussa julkaistiin Jetta-sarja (4-ovinen sedan). 92. mallissa korvattiin analoginen, joka perustuu kolmannen sukupolven "Golfiin", sen nimi oli "Vento". Vuonna 1982 Santana-sedan ilmestyi bensiinillä varustettunavoimayksikkö 5 sylinterillä 1994 cc. katso

Vuodesta 1988 vuoteen 1995 linjan ainoan 3-ovisen coupe "Corrado" kokoonpano suoritettiin. Vuodesta 1993 lähtien "Sincro Option" -versiota on valmistettu nelivetoisella alustalla 1,6- ja 2,8-litraisilla moottoreilla.

Kolmannen sukupolven Polo-kompaktiauto on ollut tuotannossa vuodesta 1994. Ostajille tarjotaan 3- ja 5-oviset viistoperät, klassinen sedan ja 5-ovinen farmari. Voimanlähteet ovat 4-sylinterisiä bensiini- ja dieselmoottoreita, 1-1,9 litraa ja tehoa 50-100 hevosvoimaa.

Kova ja tilava farmari "Sharan" on valmistettu vuodesta 1995 (5- tai 7-paikkaisille), varustettuna täys- tai etuvedolla. Moottoreiden työtilavuus on 1,9-2,8 litraa, teho - 90-174 "hevosta".

Vuonna 1996 viides Passat-perhe julkaistiin. Tämän sarjan erottuva piirre on yhdistäminen neljännen ja kuudennen "Audin" kanssa. Nämä muutokset tulevat sarjaan vain 5-ovisen sedanin tai farmarivaunun rungossa. Moottoreissa voi olla 4-6 sylinteriä, niiden teho on 90-193 hevosvoimaa. Jotkut muunnelmat on varustettu nelivetoisella alustalla.

Volkswagen-tunnuksen historia

Yhtiön logon luomisen historia on yhtä mielenkiintoinen kuin itse yrityksen muodostuminen. Ei tiedetä varmasti, kenestä tuli etiketin perustaja. Useimmat asiantuntijat ovat sitä mieltä, että ensimmäisen Volkswagen-logon loi Franz Xavier Reimspiss. Hän oli Porsche-yhtiön työntekijä, paransi moottoria 30-luvun "kuoriaiselle". Yrityksen merkin tekijänähänet valittiin avoimen kilpailun jälkeen.

Kirjaimet W ja V yhdistetään monogrammiksi. Natsi-Saksan aikana vanha Volkswagen-logo oli tyylitelty hakaristi. Britit palauttivat logon alkuperäiseen muotoonsa, myöhemmin musta tausta korvattiin sinisellä. Franz sai jopa 100 Reichsmarkin palkinnon työstään.

VW-logovaatimukset

Natsinäkemyksiä omaava taiteilija Nikolai Borg yritti saada tunnustusta maailmankuulun levy-yhtiön tekijänhuolesta. Hakijan asianajajan mukaan hänen osastonsa 30-luvulla viime vuosisadalla sai tilauksen tunnuksen kehittämiseen. Lisäksi käskyn antoi Saksan v altakunnan ase- ja ammusministeri Fritz Todt.

Kantajan todisteiden mukaan voidaan ymmärtää, että ensimmäinen tunnuksen luonnos tehtiin kesällä 1939. Syksyllä Borg sai kirjeen, jossa ilmoitettiin, että tunnuksen kehitystä oli lykätty Saksan sodan voittoon asti.

Mitä Volkswagen-merkki tarkoittaa?

Nikolaji Borgille tämä tunnus on kunnia-asia. Huonosta asemastaan huolimatta hän ei vaadi konsernilta aineellista korvausta, vaan haluaa vain, että hänen tekijänsä tunnustetaan. Lisätodisteena 86-vuotias itäv altalainen toimitti piirustuksia ja todistuksia sotilastoveristaan, joka näki kirjeen, joka myöhemmin katosi. Siitä huolimatta yritys haastaa Wienin kauppatuomioistuimessa oikeuteen Nikolai Borgin Volkswagenin tunnuksen kirjoittamisesta oikeuteen päättyi tappioon. Tuomio sanoo, että se on mahdollistaItäv altalainen ja piirsi logon suunnittelun, mutta itse kyltti oli olemassa jo kauan ennen sitä.

Tulos

Nyt konserni "Volkswagen" on yksi maailman suurimmista autoyrityksistä myynnin perusteella. Yhdistykseen kuuluu viisi merkkiä, henkilöautojen lisäksi valmistetaan kuorma-autoja, eri luokkien linja-autoja ja maastoautoja. Beetle 1, 6:n tuotanto jatkuu Meksikon edustustossa, ja vuodesta 1998 lähtien on hallittu täysin uuden, etuvetoisen Beatlen auton tuotantoa.