2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Käytettyjen tai pikemminkin vanhojen autojen omistajat saattavat kohdata ongelman, kuten tehokkaan akun latauksen puutteen. Tämä on yleinen tilanne, joka ilmenee useista syistä. Joskus akku ei lataudu edes erityistä laturia käytettäessä, mutta älä kiirehdi heittämään sitä pois. Ensinnäkin sinun on selvitettävä, miksi akku ei lataudu, ja poistettava syyt.
Ongelman määritelmä
Jos auto ei lataa akkua, sen huomaa välittömästi sähkölaitteiden toiminnassa. Ainakin auto ei yksinkertaisesti käynnisty, koska käynnistimen täytyy kääntää moottoria moottorin käynnistämiseksi ja akusta otetaan energiaa sen pyörittämiseen. Jos auto kuitenkin työnnetään tai rullataan alas mäkeä, niin moottori pyörähtää pyörien takia ja niin se myös käynnistyy. Tätä ei voi tehdä automaattivaihteistolla.
Usein akkulaiteei mitään, ja ongelma saattaa olla piilossa generaattorissa tai jopa johdoissa. Vian määrittämiseksi sinun on ensin tarkistettava jännite liittimissä yleismittarilla. Jos sinulla ei ole omaa yleismittaria, niin millä tahansa huoltoasemalla tai vain autotallin naapurilla on se. Huomaa, että jos akku ei lataudu, voimme selvittää tärkeimmät syyt vain yleismittarilla. Tarvitsemme vain häntä.
Tarkistaminen yleismittarilla
Tarkistaaksesi, että moottori on ensin käynnistettävä. Aloitamme, asetamme yleismittarin jännitteenmittaustilan, yhdistämme sen anturit akun napoihin. Jos lataus on käynnissä, jännite on alueella 14-14,4 V. Jos akku ei lataudu, yleismittarin jännite on 12 V tai pienempi, jos akku on liian alhainen.
Jos liität akun laturiin ja mittaat jännitettä yleismittarilla, näet, että jännite liittimissä kasvaa jatkuvasti, mikä tarkoittaa täyttä latausta. Se pysähtyy tiettyyn arvoon - tämä on normaalia. Jos jännite ei kuitenkaan ole muuttunut ollenkaan latauksen jälkeen, se tarkoittaa, että lataus ei ole käynnissä ollenkaan.
Tämän yksinkertaisen testimenetelmän avulla voit ymmärtää, onko ongelma itse akussa vai pitäisikö se etsiä generaattorista. Joka tapauksessa nyt tiedät kuinka tarkistaa, latautuuko akku. Tämä vaatii kuitenkin yleismittarin. Onneksi tämä on halpa laite, jota myydään missä tahansaerikoisliike.
Miksi akku ei lataudu? Syyt
Yksi yleisimmistä syistä on levyn sulfatoituminen, joka tapahtuu, kun akkua ei ole käytetty pitkään aikaan. Sulfatoinnin aikana lyijylevyille muodostuu valkoinen pinnoite - nämä ovat lyijysulfaattikiteitä, jotka vähentävät levyjen työpintaa. Tämän seurauksena akun kapasiteetti pienenee huomattavasti. Jos akku toimii normaalisti, eli jatkuvasti purkautuu ja latautuu, kiteitä ei muodostu. Ne näkyvät vain tyhjäkäynnillä.
Jos näitä kiteitä on vähän levyillä, voit päästä eroon niistä purkamalla ja lataamalla akkua jatkuvasti. Tätä varten tarjotaan jopa erityisiä latureita, jotka lataavat akun, lataavat sen jälkeen suurella kuormalla sen purkamiseksi, lataavat sen sitten uudelleen jne. Varauksen vastaanottaessa ja vapauttaessa kiteet katoavat vähitellen, lyijylevyjen työpinta kasvaa, ja akku kestää normaalin latauksen. Tämä voidaan kuitenkin tehdä ilman erityistä latausta. Mutta tässä tapauksessa akun lataaminen ja purkaminen (esimerkiksi lamppujen kytkeminen) kestää kaksi tai kolme päivää, mikä ei ole kovin kätevää.
Tapauksissa, joissa sulfaatio vaikuttaa levyjen suuriin alueisiin, vaaditaan fyysinen puhdistus. Eli itse levyt poistetaan muovisäiliöstä (happoliuos on aiemmin valutettu) ja kiteet poistetaan manuaalisesti. Tämä on radikaali tapa, joka usein vaatiiakun yläkannen juottaminen. Se on tehtävä erittäin huolellisesti, sillä sisällä on happoa, ja sen joutuminen iholle aiheuttaa vakavia palovammoja.
Tällainen toimintahäiriö esiintyy vain vanhoissa akuissa. Siksi, jos VAZ-2107 akku ei lataudu, asia on todennäköisimmin sulfaatiossa. Suhteellisen uusien akkujen kohdalla ensimmäinen vaihe on tarkistaa, ovatko navat hapettuneet.
Hapettuneet liittimet
Hapetus on metallin kemiallinen vuorovaikutus ilman hapen kanssa. Tämän seurauksena liittimiin muodostuu valkoinen pinnoite, joka lisää merkittävästi vastusta. On loogista, että korkealla vastuksella normaali akun lataus ei ole mahdollista, joten plakki on poistettava. Tämä voidaan tehdä tavallisella hienorakeisella hiekkapaperilla. On syytä harkita, että liittimet on hierottava huolellisesti, koska lyijy on pehmeää metallia. Kun plakki on poistettu, liittimet on kiinnitettävä takaisin ja lataus tarkistettava.
Huomaa, että tämä on banaalisin ja merkityksettömin ongelma, joka voidaan helposti ratkaista.
Hapettunut tai katkennut johdot
Ei vain liittimet, vaan myös johdot voivat hapettua. Tai pikemminkin ei itse johtoja, vaan paikkoja, joissa ne joutuvat kosketuksiin liittimien kanssa. Ne on myös puhdistettava hiekkapaperilla ja liitettävä uudelleen. Harvinaisissa tapauksissa johto saattaa palaa jossain paikassa jännitehäviön vuoksi. Tämä aiheuttaa avoimen piirin ja akku ei lataudu, koska sitä ei kytketä generaattoriin ollenkaan. Siksi koko johto on tarkastettava loppuunpalamisen var alta.
Jakohihnan luisto
Seuraava syy, miksi akku ei lataudu, voi olla jakohihna. Moottoria käynnistettäessä tämä hihna pitää sen käyntinä tasaisesti. Jos hihna on pahasti kulunut, se voi luistaa, mikä johtaa moottorin kampiakselin ja sen seurauksena generaattorin roottorin epävakaaseen pyörimiseen.
Huomaa, että hihnan luistaminen tuottaa tyypillisen korkean äänimerkin, joka kuuluu konepellin alta, kun moottori on käynnissä. Ja tämän hihnan katkeaminen voi yleensä taivuttaa voimalaitoksen venttiilejä, puhumattakaan kyvyttömyydestä ladata akkua. Siksi on erittäin tärkeää seurata konepellin alta kuuluvaa epäilyttävää pilliä sekä vaihtaa jakohihna ajoissa. Auton mallista riippuen valmistajat suosittelevat sen vaihtamista 50-80 tuhannen kilometrin jälkeen. On suositeltavaa noudattaa taajuutta, koska seurauksena taivutetut venttiilit vaativat suuria korjausinvestointeja. Rikkinäinen jakohihna ei kuitenkaan aina taivuta venttiiliä, mutta tämä ei ole enää tämän artikkelin aihe.
Generaattorin relediodit
Akun latausjärjestelmä, vaikka se on yksinkertainen, sisältää monia laitteita. Jommankumman vika voi aiheuttaa akun epäonnistumisen. Yleinen vika, joka usein epäonnistuu, on generaattorin rele.
Tarkastus suoritetaan seuraavasti: yleismittarilla mitataan akun napojen jännite, kunmoottori. Sitten moottori käynnistetään ja jännite mitataan uudelleen. Normaalisti jännitteen moottorin käydessä tulee olla 13,5-14,3 V, moottorin ollessa käynnissä - 12,5-12,7 V. Jos lisäät nopeutta moottorin käydessä painamalla kaasupoljinta, generaattori pyörii nopeammin, arvo yleismittarin näytössä voi myös kasvaa. Mitään tällaista ei pitäisi tapahtua, mutta jos jännite nousee, ongelma on todennäköisesti generaattorin relediodien toimintahäiriö. Tässä tapauksessa generaattori ruuvataan auki, sen kansi avataan ja rele vaihdetaan kokonaan. Henkilö, jolla ei ole kokemusta tällaisesta työstä, ei todennäköisesti selviä tällaisesta tehtävästä, joten sinun on seurattava huoltoasemaa.
Diodien vaihdon jälkeen akku saa normaalia virtaa. Siksi se myös latautuu normaalisti.
Ongelma itse akussa
Jos kaikki on kunnossa generaattorin kanssa, vain akku on jäljellä. Sulfataatiosta on jo kirjoitettu yllä, mutta syyt siihen, miksi VAZ:n akku ja muiden merkkien autot eivät lataudu, voivat olla erilaisia.
Vaihtoehtoisesti voit yrittää vaihtaa elektrolyytin. Tätä varten neste valutetaan kaikista tölkeistä, kaadetaan tislattua vettä. Jonkin ajan kuluttua tämä vesi on myös tyhjennettävä ja täytettävä elektrolyytillä - sitä myydään melkein kaikissa myymälöissä, joissa on tavaroita autoille, joissa on akkuja. Akku saattaa palautua elektrolyytin vaihdon jälkeen.
Muuten, on erittäin tärkeää pitää elektrolyytin tiheys 1,285 g/cm3. Tiheysmitataan erikoislaitteella, jota kuljettajilla ei useimmiten ole. Siksi on parasta tehdä tämä toimenpide huoltoasemalla.
Yleensä, jos akussa on jotain vialla, se useimmiten yksinkertaisesti vaihdetaan uuteen. Vanha on myynnissä. Yleensä uutta akkua ostettaessa vanha viedään pois keskimäärin 400-500 ruplaa. Siten, jos VAZ-akku tai muut automerkit eivät lataudu, vaihtovaihtoehto näyttää houkuttelev alta. Akku on kulutustavara, ja sen käyttöikä on rajoitettu, joten älä hermostu, jos se epäonnistuu. Tämä on aivan normaalia vanhojen laitteiden os alta.
Lisää syitä
Ja vaikka pääasiallisia syitä on vain kolme (akku, itse generaattori, näiden laitteiden välinen piiri), vika voi olla syvemmällä. Hyvin vanhoissa generaattoreissa on erittäin kuluneet roottorit. Ne voivat juuttua prosessiin. Jos näin tapahtuu, tämä laite on vaihdettava kokonaan. Myös avoin piiri on mahdollinen, jonka kautta generaattoria ohjataan. Kallion tarkkaa sijaintia on melko vaikea määrittää, ja vain kokeneet huoltoaseman käsityöläiset voivat tehdä sen.
Johtopäätös
Nyt tiedät, miksi akku ei lataudu. Valitettavasti tämä on yleinen ongelma, joka useimmissa tapauksissa ratkaistaan korvaamalla jälkimmäinen. Mutta tämä ei ole pahin toimintahäiriö, joka voi tapahtua mille tahansa autolle, joten älä ole liian järkyttynyt tästä.
Suositeltava:
Miksi auto ei käynnisty ensimmäistä kertaa: mahdollisia syitä ja ratkaisuja
Joskus luotettavinkin auto alkaa toimia ja aiheuttaa ongelmia omistajalle. Joten yksi yleisimmistä ongelmista on, että auto ei käynnisty ensimmäisellä kerralla. Sillä ei ole väliä, onko kyseessä Granta vai japanilainen Toyota, tämä tilanne voi tapahtua kenelle tahansa. Mutta mitä tehdä? Tietenkään kukaan ei halua "öljyttää" käynnistintä toisella yrityksellä käynnistää moottori. Mikä on syynä tällaiseen ilmiöön? Tänään katsomme vain, miksi auto ei käynnisty ensimmäistä kertaa
Miksi auto ei käynnisty: mahdollisia syitä ja ratkaisuja
Jos omistat auton, tiedät luultavasti omasta kokemuksestasi, kuinka epämiellyttäviä ovat moottorin tai alustan äkilliset viat. Mutta vielä pahempaa on, kun auto ei vain käynnisty tai käynnistyy ja pysähtyy välittömästi. Toimintahäiriöiden syyt, niiden korjaaminen ja muuta hyödyllistä tietoa löydät tästä artikkelista
Miksi auto nykii ajon aikana? Syitä, miksi auto nykii tyhjäkäynnillä, vaihteita vaihdettaessa, jarrutettaessa ja alhaisilla nopeuksilla
Jos auto nykii ajon aikana, sen käyttö ei ole vain hankalaa, vaan myös vaarallista! Kuinka selvittää tällaisen muutoksen syy ja välttää onnettomuus? Materiaalin lukemisen jälkeen alat ymmärtää "nelipyöräistä ystävääsi" paremmin
Miksi moottori ei kehitä nopeutta: mahdollisia syitä ja ratkaisuja
Artikkelissa puhutaan syistä, miksi auton moottori ei kehitä nopeutta. Tärkeimmät ongelmat on lueteltu ja menetelmät niiden poistamiseksi annetaan
Miksi moottori syö öljyä: mahdollisia syitä
Enemmin tai myöhemmin auton omistajat kohtaavat moottorin öljynkulutuksen lisääntymisen. Tälle lisääntyneelle ruokahalulle on monia syitä. On sanottava heti, että monille nykyaikaisille autoille kulutus on edelleen luontaista. Mutta jos se on liian suuri, sinun tulee aloittaa moottorin diagnosointi. Harkitse tyypillisiä syitä, miksi moottori syö öljyä
