Ohjaustehostimen hihna: kuvaus ja toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Jokaisessa autossa on ylimääräisiä apulaitteita - nämä ovat ilmastointilaitteet, ohjaustehostin, generaattorit. Kaikki nämä elementit ohjataan moottorista käyttöhihnojen avulla. Ohjaustehostimen hihna on kulutustavara. Nämä osat on vaihdettava aika ajoin. Katsotaanpa, mitä käyttöhihnat ovat, kuinka niitä pitää huoltaa ja vaihtaa.

Mikä on käyttöhihna?

Kun suunnittelijat tulivat siihen tulokseen, että kierto oli jotenkin siirrettävä apuyksiköihin, tähän valittiin hihnakäyttö. Useat syyt olivat ratkaisevia tässä valinnassa. Hihnakäytön avulla on mahdollista siirtää pyörimisenergiaa äänettömästi ja tasaisesti kitkahäviöiden ollessa mitättömiä. Myös vääntömomentti voidaan siirtää hihnan kautta mille tahansa hihnapyörien akselien väliselle etäisyydelle. Nyt joistakin premium-automalleista löytyy ketjukäyttö, mutta massaautoteollisuudessa data on parempiei vielä yksityiskohtia.

Generaattorin tai minkä tahansa muun ohjaustehostimen hihna on valmistettu kumiin ja kankaaseen perustuvista erikoismateriaaleista. Tämän yhdistelmän ansiosta se on joustava ja samalla riittävän vahva. Elementin muotoilua jalostetaan ja modernisoidaan jatkuvasti - voimme sanoa, että nämä ovat korkean teknologian tuotteita, jotka voivat säilyttää lujuuden, joustavuuden ja joustavuuden suurilla lämpötila-alueilla. Myös ohjaustehostimen hihna kestää erilaisia mekaanisia vaikutuksia - tärinää ja nykimistä. Hihnan periaate on hyvin yksinkertainen: se asetetaan moottorin hihnapyörille sekä yhteen lisävarusteista. Näin kierto välittyy.

Vyötähihnojen tyypit

Eri tyyppisiä elementtejä asennetaan eri mekanismeihin. Nyt käytetään kitkahihnoja, polykiilahihnoja ja kiilahihnoja. Ammattilaiset ja valmistajat luokittelevat elementit kahteen suureen ryhmään - kitka ja vaihde.

Kitkakäyttö

Tämä generaattorin ohjaustehostimen hihna välittää vääntömomentin kitkan kautta. Sen arvo on verrannollinen kosketusvyöhykkeen voimaan. Tämä arvo riippuu käytetyn esikuormituksen määrästä ja hihnapyörän tai kartion muodosta, joka pitää tai kiilaa elementin hihnapyörässä.

Autotoimilaitteiden yläleveyden ja korkeuden suhde vaihtelee usein kapeiden mallien 0,8:sta klassisten tuotteiden 1,2:een. Siirtääkseen suurta voimaa,joskus käytetään moniurahihnaa. Tämä ratkaisu koostuu useasta, useammin 2-3 vakioelementistä. Sisäosan muoto voi myös olla erilainen - täysin tasainen tai muotoilluilla hampailla. Sahalaitainen hammashihna on yleisempi, koska se vähentää liukumista käytettäessä pienikokoisia hihnapyöriä, mutta samalla vähentää hihnapyörän materiaalinkulutusta.

Jos katsot ilmastointilaitteen ohjaustehostimen generaattorin kitkahihnaa poikkileikkauksena, tuote koostuu useista kerroksista. Yläosa on kangaskuori. Seuraavaksi tulevat langat, jotka ovat johto - ne havaitsevat koko pääkuorman. Käytetään myös pohjakumikoostumusta.

Vahvistettu kitkakäyttöhihna

Joissakin nykyaikaisissa malleissa kangastuppia voidaan käyttää paitsi vyön yläosassa, myös sivuilla - nämä ovat vahvistettuja hihnoja. Ne on suojattu luotettavasti li alta, erilaisilta hankausaineilta ja moottoriöljyiltä. Kaikella tällä on tuhoisa vaikutus tähän yksityiskohtaan. Näitä osia käytetään, kun on tarpeen antaa enemmän tehoa vaikeissa tai jopa äärimmäisissä olosuhteissa. Niitä käytetään laaj alti järjestelmissä, joissa työ suoritetaan suurilla nopeuksilla.

Poly V-asema

Nämä mallit ovat erittäin pieniä kiilahihnoja, jotka on koottu yhteen koteloon. Tämä rakenne tarjoaa suuren joustavuuden - tämän ominaisuuden ansiosta niitä voidaan käyttää hihnapyörillä, joiden halkaisija on pienempi, alkaen 45 mm. Myös näiden ratkaisujen avulla voit ottaa v altaa paitsi mukaansuoraan, mutta myös kääntöhaarassa.

Tuotteen teknisten ominaisuuksien ansiosta voit käyttää yhtä kiilahihnaa usealle laitteelle kerralla. Se voi olla ohjaustehostimen hihna, ilmastointilaite, pumppu, kompressori, generaattori ja niin edelleen. Mutta rikkoutuessa konetta ei voi käyttää. Viallinen osa on vaihdettava. Poly-V-hihnat koostuvat kumimateriaalista tehdystä alustasta, kestävistä nylonlangoista valmistetusta rungosta sekä kumikoostumuksiin perustuvasta pohjaosasta. Jälkimmäinen on kosketuksessa metallipyörään.

Kiilahihna

Tällaiset elementit ovat nykyään hyvin harvinaisia, vaikka niillä on paljon etuja. Tämä on halpa tuote, joka on erittäin helppo asentaa moottoriin tai vaihtaa, jos se rikkoutuu tai kuluu. Nämä elementit voidaan asentaa vain yhteen yksikköön. Aiemmin auton omistajat käyttivät tavallista köyttä kiilien sijaan, koska ohjaimia ja kiristysrullia ei tarvita tällaisen hihnan kiristämiseen ja asentamiseen.

Yleensä ohjaustehostimen kiilahihnan kulumisaste on korkea, se vaatii jatkuvaa huoltoa ja jännitystä, mikä ei ole ollenkaan käytännöllistä nykyaikaiselle kuljettajalle.

Hammasryhmä

Näitä ratkaisuja ei käytännössä käytetä henkilöautojen erilaisten lisälaitteiden käyttöön. Ne asennetaan vain kaasunjakelumekanismeihin. Niitä löytyy kuitenkin tehokkaista dieselmoottoreista, jäähdytysnestesovelluksesta ja polttoaineestapumppu. Koostumuksen suhteen hammashihna ei käytännössä eroa kitkaanalogeista. Ero on vain kerrosten lukumäärässä, kovettumistilassa ja muodossa.

Käyttöelementtien käyttöikä

Valmistajat asettavat hihnoihin riittävän pidemmän käyttöiän. Nämä tuotteet on valmistettu kestävistä materiaaleista. Jos otamme keskiarvon, ohjaustehostimen hihna tulisi vaihtaa 25 000 tunnin jatkuvan käytön jälkeen. On syytä huomata, että resurssi ilmoitetaan tunneissa. Tosiasia on, että ajokilometreillä on tässä tapauksessa vain vähän vaikutusta vyön kulumiseen. Tämä osa toimii myös silloin, kun auto ei ole menossa minnekään (mutta on joutokäynnillä). Mutta tämä on vain teoria ja valmistajien passitiedot. Todellisuudessa resurssit ja käyttöikä voivat poiketa merkittävästi valmistajan ilmoittamista. Lisäksi käytön aikana hihnaan vaikuttavat tietyt tekijät, jotka voivat nopeuttaa vaihtoaikaa.

Vyön kulumiseen vaikuttavat tekijät

Elementin käyttöikä riippuu suuresti siitä, kuinka oikein se on asennettu. Nyt ei ole harvinaista, kun huoltoaseman mekaanikko yrittää heikon pätevyyden tai työkokemuksen puutteen vuoksi asentaa hihnan ruuvimeisselillä tai muulla vastaavalla työkalulla. Seurauksena on vahinko, joka vähentää resurssia vähintään 2 kertaa. Tätä menetelmää käytetään myös ohjaustehostimen hihnan vaihtamiseen nopeammin (irrottamatta hihnapyörää).

Vyöhykkeen käyttöikä on myös tärkeä. Tämä on tärkeä tekijä, joka vaikuttaa kulumisnopeuteen. Esimerkiksi autonosien liikkeissävoit löytää tuotteita, jotka ovat vanhentuneet pitkään. Metallille tämä ei ole pelottavaa, mutta hihnojen kohdalla tämä on lisääntynyt kuluminen ja nopea vaihto. Kemiallinen koostumus muuttuu ajan myötä. Jos hihna on valmistettu yli 5 vuotta sitten ja sitten sitä on myös säilytetty väärin varastossa, niin se kestää hyvin vähän. Sääolosuhteet vaikuttavat myös elementin kestävyyteen. Esimerkiksi kuumassa ilmastossa ihmiset käyttävät usein ilmastointilaitteita. Ja tämä tarkoittaa, että kompressori tarvitsee paljon energiaa. Tämän seurauksena ilmastointilaitteen ohjaustehostimen hihna on tällä hetkellä lisääntynyt. Myös lisääntynyttä kulumista havaitaan kylmänä vuodenaikana. Talvella sähkölaitteet tarvitsevat enemmän tehoa kuin kesällä. Generaattorin on luovutettava enemmän energiaa - seurauksena hihnan lisääntynyt kuormitus. Usein nämä osat kestävät pidempään uusissa koneissa, koska ne on asennettu oikein tehtaalla ja kaikki varastointisäännöt on otettu huomioon varastossa. Toisella hihnalla vaihtamisen jälkeen käyttöikä on lyhyempi kuin valmistaja on ilmoittanut.

Mitä tapahtuu, jos et muuta sitä?

Jos ohjaustehostimen hihnan vaihtoa ei suoritettu sovittuna aikana, niiden pinnalla näkyy erilaisia vikoja - halkeamia tai hankausta. Kulunut vyö antaa epämiellyttävän vihellyksen käytön aikana. Tämä osoittaa, että on aika vaihtaa se. Jos käyttöhihnat katkeavat, kuljettaja kuulee kovan pamauksen, ja laite yksinkertaisesti lakkaa toimimasta. Jos esimerkiksi laturin hihna katkeaa, akku lopettaa lataamisen. Myös katkon sattuessa hydrauliikkavahvistin. Tämän seurauksena ohjauspyörästä tulee erittäin tiukka. Tietysti voit ajaa tällaisen toimintahäiriön kanssa, mutta sinun ei pitäisi lykätä vaihtoa. Vahvistinjärjestelmälle tämä on erittäin haitallista. Suurin ongelma on kuitenkin pumppu, joka ei toimi. Tässä tapauksessa jäähdytysnesteen kierto pysähtyy ja moottori voi ylikuumentua. Ja tämä on jo täynnä kalliita korjauksia.

Vetohihnojen säännölliset tarkastukset

Jokaisen auton omistajan tulee säännöllisesti tarkastaa nämä osat ja osata kiristää ohjaustehostimen hihna. Testi voidaan suorittaa moottorin ollessa sammutettuna. Testausta varten sinun tarvitsee vain painaa sormeasi osaa - käy selväksi, onko jännitys löystynyt vai ei. Tällaisella tarkastuksella osa ei saa liikkua edes 1-2 cm. Muut vauriot tarkistetaan myös koskettamalla. Jos hihnassa oli mahdollista havaita vaurioituneita paikkoja, se on vaihdettava. On syytä kiinnittää huomiota siihen, että kun ostat uuden tuotteen, et voi ostaa alkuperäistä osaa. Automarkkinat tarjoavat ei-alkuperäisiä tuotteita, jotka ovat yhtä hyviä tai jopa parempia kuin alkuperäiset mallit teknisiltä ominaisuuksiltaan ja laadultaan.

Hyödyn vaihdon keskihinta huoltoasemalla on noin 2500 ruplaa. Itse elementin hinta riippuu tuotemerkistä ja sen hinnasta. Priora ohjaustehostimen hihna maksaa keskimäärin 300 ruplaa. Markkinoilta löytyy sekä halpoja että melko kalliita tuotteita, jotka kestävät äärimmäisiä kuormituksia.

Mutta ei vain Priora ole suosittu kansanmalli nykyään. Monet ostavat Renault Logania. Tämä ajoneuvo vaatii myös huoltoa ja käyttöhihnan vaihtoa. ohjaustehostimen hihnatgeneraattorit ("Logan 1.5" mukaan lukien) ovat erilaisia. Riippuu auton varustelutasosta. Mitä tulee valmistajiin, nämä ovat Renault, Bosch, Gates ja muut merkit. Tuotteiden pituus vaihtelee. Voit myös ostaa rullat erikseen kiinnikkeellä tai ilman. Voit myös ostaa sarjan, jossa on kiristys- ja ohitusrulla sekä itse Renault Logan ohjaustehostimen hihna. Nämä sarjat ovat Renaultin ja Quartzin valmistamia.

Käyttöelementtien huolto

Juuri oman autonsa rattiin astuneet aloittelevat kuljettajat eivät useinkaan osaa huoltaa juuri tätä autoa.

Monet joutuvat huollon ja hihnojen vaihtamisen tarpeeseen. Katsotaan kuinka ohjaustehostimen hihna kiristetään, kiristetään tai löysätään tarpeen mukaan. Elementit viheltävät, koska ne luistavat hihnapyörällä löystymisen vuoksi. Laturihihnojen esimerkissä kiristys voidaan suorittaa erityisillä säätöpulteilla tai hihnalla. Jos haluat kiristää hihnan nykyaikaisessa autossa, löysää laturin kiinnityspultit ja kierrä sitten säätöpulttia myötäpäivään. Tässä tapauksessa generaattori on poistettava moottorista - jännitystaso tarkistetaan. Seuraavaksi kiinnitysmutterit kiristetään. Myyntiin on ilmestynyt uusia kiilahihnoja, joilla on lisääntynyt joustavuus. Niitä ei tarvitse venyttää tai kiristää. Suunnitteluominaisuuksien ja innovatiivisten materiaalien ansiosta ne eivät yksinkertaisesti veny. Käyttöikä on jopa 120 000 km. Mutta tällaisen hihnan kiristämiseksi aluksi tarvitset erityisen työkalun. Useimmissa malleissaautoissa on erityiset kiristysrullat tai automaattiset kiristimet. Tämä säästää käyttäjän jatkuv alta ylösvetämiseltä. Yksi haittapuoli - asennuksen aikana myös rulla vaihdetaan.

Kuinka vaihdat käyttöhihnan

Lada Prioraa esimerkkinä käyttäen katsotaan kuinka hihna vaihdetaan. On sanottava heti, että tälle mallille tarjotaan kolmen tyyppisiä elementtejä. Joten ohjaustehostimen hihnan koko autolle ilman ohjaustehostetta on 742 mm. Jos auto on varustettu ohjaustehostimella, haluttu koko on 1115 mm. Ohjaustehostimella ja ilmastointilaitteella varustetun auton koon tulisi olla 1125 millimetriä. Työkaluista tarvitset avaimet 13:lle, avaimen 17:lle, kiristysavaimen, hylsypäät 17:lle ja 10:lle sekä ilmapalloavaimen. Ensin ruuvataan kiristin irti avaimella 17. Seuraavaksi ruuvataan irti moottorin kannatin, nostetaan auton etuosa ja puretaan etupyörä. Sitten sinun on poistettava sivusuoja. Kampikammion alle pitäisi laittaa painoarvoa. Laske sitten autoa hieman - nyt hihna voidaan irrottaa. Seuraavaksi asennetaan uusi vanhan tilalle. Sen jälkeen auto nousee uudelleen, moottori asetetaan paikalleen ja tyyny kierretään. Kampikammion alta sinun täytyy saada pysäytin ja myös asentaa pyörä. Generaattorin ohjaustehostimen hihnojen vaihto on melkein ohi - jää vain kiristää sitä hieman. Moottoria käynnistettäessä saattaa kuulua vihellys - tämä osoittaa riittämättömän jännityksen. Jos jännitys on tarpeellista voimakkaampi, kuuluu surinaa.

Näin nykyaikaisten autojen käyttöhihnat huolletaan ja vaihdetaan. Tästä on hyötyä aloitteleville autonomistajille.