Tee-se-itse-ohjaustehostimen asennus UAZ-469:ään

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Viime aikoina lähes jokainen valmistaja on varustanut autonsa ohjaustehostimella. Se voi olla joko hydraulinen tai sähköinen. Jälkimmäistä tyyppiä käytetään aktiivisesti ensimmäisen ja toisen sukupolven kotimaisissa kalinoissa. Uljanovskin autotehtaan autoissa, nimittäin Patriotissa, he käyttävät klassista hydraulitehostetta. Mutta monet ihmettelevät: miksi ei asenna ohjaustehostin muiden mallien UAZ:iin? Ja todellakin on monia autoja, joita ei vieläkään ole varustettu sellaisella vaihtoehdolla. Tämä on "Loaf" ja 469. UAZ, jota kutsutaan yleisesti "vuohiksi". Tämän päivän artikkelissa tarkastelemme, kuinka voit tehdä sen itse.

Ominaisuus

Tällä hetkellä lähes kaikki budjettiautot on varustettu tällaisella vahvistimella. Vanhojen autojen omistajilla on kuitenkin halu varustaa auto ohjaustehostimella. Tämä on erittäin hyödyllinen vaihtoehto. Jopa halkaisij altaan suurella ohjauspyörällä koneen ohjaukseen kohdistuva vaiva on monta kertaa pienempi. Varsinkin tämähavaittavissa pysäköidessään tiheästi asutuissa kaupungeissa. Itse ohjaustehostin on osa auton ohjausjärjestelmää ja toimii hydraulinesteellä, jota pumppu pumppaa. Mukana myös ohjauspylväs. Tavallinen tehdas ei sovi tänne. Tällä järjestelmällä on monia etuja.

Ensimmäinen on hallinnan mukavuus, koska sinun ei enää tarvitse kääntää ohjauspyörää niin paljon kuin ennen. Toinen on luotettavuus. Hydraulitehostin ei käytännössä epäonnistu. Kolmas etu on huollon helppous. Kun käytät tällaista autoa, sinulla ei ole vaikeuksia. Vaikka vahvistin hajoaisi, voit korjata sen itse. Ja autotalliin pääseminen tällaisella häiriöllä on täysin voimissaan. Ainoa asia, joka tapahtuu, on hallinnan helppous heikkenee. Ohjauspyörästä tulee "raskas". Muuten, ensimmäistä kertaa tällainen vahvistin asennettiin Gorkin "Lokkiin". GAZ-13 oli ensimmäinen auto, jossa oli ohjaustehostin.

Parastamisen haitat

Ohjaustehostimen UAZ-469:ään omin käsin asentamisen haitoista on syytä huomata ohjauspyörän huono tietosisältö yli 60 kilometrin tuntinopeudella. Jos ilman vahvistinta se jäykistyy, niin ohjaustehostimella se pyörii yhtä helposti kuin 10 km/h.

Toisa alta UAZ ei ole kilpa-auto. Siksi, jos budjetti sallii, tällainen hienosäätö on melko hyväksyttävää. Asentamalla ohjaustehostimen UAZ-469:ään ulkomaisesta autosta, vähennät käsiisi kohdistuvaa kuormitusta kolme kertaa ylittäessäsi maastoa tai pysäköidessäsi ahtaalle pihalle.

Mitä meidän pitää ostaa?

Tämän tekemiseksi meidän on ostettavaohjauspylväs vahvistimen alla sekä pumppu. Jälkimmäinen luo ja ylläpitää tarvittavan paineen ohjausjärjestelmässä. Elementin toiminta tapahtuu käyttöhihnan avulla. Tarvitsemme myös säiliön nesteen säilytykseen ja letkujen liittämiseen. Jälkimmäiset on jaettu kahteen tyyppiin - matalaan ja korkeaan paineeseen. Ensimmäinen ajaa "paluun" säiliöön, ja toinen kierrättää nestettä itse järjestelmässä. Mitä tulee järjestelmään kuuluvan nesteen määrään, se ei ole liikaa. UAZ:lle riittää 1,2 litraa erikoisöljyä. Se eroaa moottorista viskositeetin ja koostumuksen suhteen.

Kuinka asentaa?

Tehdäksesi tämän, sinun on irrotettava ohjauspyörä. Täällä et tarvitse vain avaimia, vaan vedin. Älä vain irrota ohjauspyörää. Tämä vedin näyttää tältä:

Pyörän purkaminen paljain käsin on mahdotonta - näin vain vaurioitat ohjauspylvästä. Ohjauspyörän purkamisen jälkeen on myös pylväs irrotettava. Yleisnivel ja mutteri, joka kiinnittää raidetangon bipodin, poistetaan. Seuraavaksi ruuvaa irti ohjauselementin kolme mutteria. Sen jälkeen pilarin akselille asennetaan uusi bipod-sarja ohjaustehostimella. Jälkimmäinen on liitettävä ohjaustankoon ja kiinnitettävä sokalla. Kun asennat uutta pylvästä "ohjaustehostimen alle", vanha teline häiritsee meitä. Se leikataan hiomakoneella. Asenna seuraavaksi pylvääseen muovinen suojakotelo. Kiinnitysruuvit sopivat vanhoihin. Seuraavaksi kotelon päälle laitetaan kumirengas, linnamutteri ja aluslevy. Toiseksi viimeinen on kiinnitetty tikkailla.

Ohjausmekanismin ja pylvään väliin on asennettu pieni kardaaniakseli, joka yhdistää molemmat elementit ja siirtää voimaa luotettavasti. Kiila lyötään leveään reikään (vasaralla, kevyillä iskuilla). Kiilan kierteeseen on asennettu kaksi aluslevyä - jousi ja tavallinen. Tämän seurauksena saranan pituuden tulisi olla 300 millimetriä. Kiristä seuraavaksi kierremutteri ja asenna ohjauspyörä. Ohjauspylvään ohjaustehostin (UAZ-469 - viritysobjekti) on asennettu onnistuneesti. Mutta siinä ei vielä kaikki. Meidän on korjattava loput mekanismista.

Pumpun ja säiliön asennus

Kaikki hydrauliset tehostimet toimivat nestepaineella. Sen luomiseksi on pumppu. Mutta se toimii hihnakäytön kautta - kampiakselin hihnapyörältä. On syytä huomata, että hihnoja on erilaisia - UAZ:n ohjaustehostimen alla ja autoissa ilman sitä. Tarvitsemme pidemmän elementin - hydraulisen ohjaustehostimen alle. Irrota siis käyttöhihna, tuulettimen juoksupyörä ja kampiakselin hihnapyörä.

Kierrä seuraavaksi vesipumppu irti. Kiinnitä jäähdyttimen juoksupyörä pyörän napaan. Tarvitsemme myös pitkänomaisia pultteja "ohjaustehostimen alle" UAZ:iin ja välikappaleen (yleensä mukana). Uuteen kampiakselin hihnapyörään on asennettu hihna. Polttoainesuodattimen kannatin on myös poistettu. Tänne pumppu sijoitetaan. Ohjaustehostinsarjan mukana tuleva kannake on asennettu pumpun nastan tilalle. Seuraavaksi pumppu kiinnitetään kannakkeisiin. Tanko ja kannatin on kiinnitetty lukkomutteriin. Kun asennat vyön, sinun on säädettäväoikea jännitys. GUR-säätö (UAZ "Simbir" voidaan myös päivittää) suoritetaan kiristämällä erityistä rullaa. Kuinka määrittää normaali jännitys? Hihna ei saa roikkua hihnapyörillä. Jos painat sitä sormella, se taipuu 10-15 millimetriä samalla, kun se pyörii suorassa kulmassa hihnapyörän tasoon nähden. Kun olemme asentaneet ohjaustehostimen hihnan UAZ:iin, asennamme polttoainesuodattimen takaisin. Se on kiinnitetty neliömäiseen reikään. Sitten otamme poran käsiimme ja poraamme useita reikiä moottorin vasemman lokasuojan paikalle.

Ne ovat tarpeen nestesäiliön kiinnittämiseksi. Täällä tarvitsemme pultteja, muttereita ja puristimen. Tämä elementti on kytketty pumppuun polymeeriletkulla. Järjestelmä toimii tavanomaisella vaihteistoöljyllä. Tarkistamme jälleen osien oikean asennuksen ja käynnistämme auton.

Tarkista

Kun moottori käy lämpimänä, käännä ohjauspyörää puolelta toiselle. Ensimmäisten sekuntien aikana ylimääräisen ilman pitäisi tulla ulos säiliöstä. Jos se alkaa vaahtoamaan, järjestelmä on vuotava ja sinun on etsittävä vikaa. Kun kaikki letkut on suljettu huolellisesti, käynnistämme moottorin ja tarkistamme vahvistimen toiminnan uudelleen. Ulkomaisesta autosta UAZ "Loafiin" asennetun ohjaustehostimen tulisi toimia sujuvasti ja äänettömästi. Hihna ei vihelly, käyttöneste ei vuoda.

Tunnet heti tämän vahvistimen toiminnan. Ohjauspyörä kääntyy paljon helpommin kuin ennen. Tarkkaile säännöllisesti käytön aikana muovisäiliössä jäljellä olevaa nestettä. Tarvitaan sitä tarvittaessatäyttää. Hydraulisen tehostimen käyttö riittämättömällä nestetasolla uhkaa vaurioittaa pumppua. Ohjauspyörästä tulee paljon raskaampi.

Toimintaongelmat

Auton omistajat ostavat usein valmiita vahvistinsarjoja Uljanovskin tehta alta. Niiden kustannukset ovat suhteellisen pienet, eivätkä ne aiheuta ongelmia asennuksessa. Valmiita sarjoja voi ostaa hintaan 20-37 tuhatta ruplaa. Mutta toistuvassa käytössä, varsinkin ilman oikeaa öljytasoa, vahvistin alkaa suristaa. Tämä tarkoittaa, että pumppu tai käyttöhihna on vaurioitunut. Itse ohjaustanko rikkoutuu harvemmin (se voi vuotaa tiivistekohdista). Ajamista tällaisen häiriön kanssa ei suositella.

BMW:n ohjaustehostin

Usein herää kysymys ohjaustehostimen (UAZ) asentamisesta ulkomaiseen autoon, nimittäin seitsemännen sarjan BMW:hen. Vaikuttaa siltä, että nämä ovat kaksi täysin erilaista autoa. Mutta saksalainen ohjaustehostin toimii melko riittävästi Ulyanovsk Kozlikissa. Tätä varten tarvitset pumpun vähintään 130 tankolle ja litteän hihnapyörän.

Jälkimmäinen voidaan koneistaa sorvaaj alta tilauksesta. Tämä on tarpeen kampiakselin hihnapyörän ja pumpun kohdistamiseksi. Jotkut asentavat kaksisäikeisen elementin 24. Volgasta. Säiliön letkut sopivat ilman muutoksia. Muu asennus ei eroa toisistaan.

Johtopäätös

Joten selvitimme, kuinka laittaa hydraulinen tehostin UAZ:iin omin käsin. Tällaisen jalostuksen jälkeen ajamisesta tulee mukavampaa ja kuljettajan väsymys vähenee merkittävästi. Tämä on erittäin hyödyllinen viritys sellaiselle maastoautolle. Ja jos ajattelee sitä autoaasenna suuret pyörät, ohjaustehostimesta tulee pakollinen.