Dieselveturi TGM-4: tekniset tiedot, käyttöohje

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

TGMZ:n pohj alta luotu Neuvostoliiton vaihtotyödieselveturi TGM-4 on päivitetty muunnos parannetulla dieselvoimayksiköllä. Moottori on laite, jossa on sylinterimäinen järjestely rivissä, jossa on vesijäähdytys ja jäähdytysjärjestelmä syötettävälle ilmaseokselle. Kylmäainetta kierrättää turbiini ja käynnistys tapahtuu sähkökäynnistimellä.

Veturin hydraulista voimansiirtoa voidaan käyttää paitsi liikkeissä myös junatilassa. Jokaisessa asennossa on kääntöpuoli. Toinen erottuva yksityiskohta on PK-35-kompressori. Se aktivoidaan lisäakselilla, joka jakaa voiman erityisellä kytkimellä. On mahdollista asentaa analoginen tuotenimellä PK-3, 5 tai VU.

Viistoparametrit

Dieselveturissa TGM-4 on vetoparametrit, joiden avulla voidaan määrittää käsitellyn junan työmäärä, nopeus ja matka-aika. Tämän tyyppisiä vaihtovetureita käytetään kahdessa pääkäyttötilassa, ottaen huomioon dieselveturin tehokustannuksia ja apuresursseja vastaavat suurimmat vetoarvot ja minimikuormat.

Useat solmut jatiedot:

• ohjaamo;
• runko, jonka alle pääsäiliöt ja akut on sijoitettu;
• kahden koneen yksikkö;
• diesel-ilmanpuhdistin;
• fani;
• jäähdytyssäleiköt;
• kompressori;
• pakokaasujärjestelmä;
• konehuone;
• öljynjäähdytin ja pääilmalaatikot.

Liike tapahtuu aksiaalivaihteiston kardaanikäytön ja hydraulisen voimansiirron vuorovaikutuksen kautta. Pääosat on sijoitettu dieselveturin TGM-4 runkoon. Muista tärkeistä huomionarvoisista yksityiskohdista:

• kehys;
• jäähdyttimen osat;
• autoliitin;
• sähkölaitteet;
• hieno- ja karkeaöljy- ja polttoainesuodattimet;
• ohjauspaneeli;
• elektropneumaattiset venttiilit;
• käsijarru;
• öljypumppu.

Dieselveturi TGM-4: tekniset tiedot

Seuraavat kyseisen veturin tekniset suunnitelmaparametrit:

• Dieselveturin tyyppi - vaihtovaihtoehto.
• Diesellaitoksen teho on 750 hevosvoimaa.
• Akseliparametrit - 2/2.
• Huoltopaino - 80 t.
• Pyöräkerran kiskoille siirtämä kuorma on 196 kN.
• Arvioitu vaihtotyön/junan nopeus on 27/55 km/h.
• Kisko - 1520 mm.
• Pienin sovitussäde kaarteissa on 40 m.
• Voivien akselien lukumäärä – 4.
• Kaksi vaunua.
• Halkaisijapyörät - 1050 mm.
• Laatikot - rullalaakerityyppi.
• Polttoainetilavuus - 3300 litraa.
• Vesi/öljyjärjestelmän kapasiteetti - 380/300L.
• hiekkavarasto - 0,9 t.
• Pituus/leveys/korkeus – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Vaunun pohja - 2, 1 m.

Voimalaitos

Dieselveturin TGM-4 dieselyksikkö täyttää GOST 4393-82 -standardin ja on merkitty 6ChN-21. Se on varustettu kuudella sylinterillä, kunkin halkaisij altaan 210 mm. 210 millimetrin männän iskulla puristussuhde on 13,5. Sylinterit toimivat peräkkäin - 1/5/3/6/2/4.

Kampiakselilla on vasen liikesuunta voimanoton laippoihin nähden. Kampiakselin maksiminopeus on 1400 rpm. Tätä toimintaa ohjaa porrastettu pneumaattinen järjestelmä, jossa on kahdeksan asentoa ja joka on asennettu suoraan dieselmoottoriin. Moottori käynnistetään sähkökäynnistimellä.

Polttoaine- ja öljyjärjestelmä

Dieselpolttoaineen kulutus dieselveturin TGM-4 käytön aikana täydellä teholla on noin 158 hv. Seos syötetään polttoainepumpulla, jonka kapasiteetti on 8 litraa minuutissa. Suojaus tarjotaan hienojen ja karkeiden suodattimien muodossa. Voimayksikkö on varustettu kuudella suljetulla suuttimella. Polttoainetta syötetään paineen alaisena nopeudella 27 l / min. Pumppu toimii sähkömoottorilla ja siinä on polttoaineen esisuodatin.

VoitelujärjestelmäSe on paineen alainen kiertoyksikkö. Voiteluaineen ominaiskulutus on enintään 2,86 g/l tunnissa. Järjestelmä on varustettu vaihteistotyyppisellä öljytäyttöpumpulla, jonka syöttö on noin 60 litraa nestettä minuutissa. Siellä on karkeita ja hienojakoisia suodatinelementtejä. Öljylinjan paine täydellä teholla ja 75 asteen käyttölämpötilassa on vähintään 0,4 MPa. Suurin sallittu ulostulolämpötila on 95 celsiusastetta.

Jarrut

Dieselveturin TGM-4 käyttöohjeessa todetaan, että ennen jokaista matkaa on tarkistettava jarrujärjestelmän luotettavuus. Toimintahäiriön sattuessa liikkeet tulee lykätä vianmääritykseen asti. Veturin jarruyksikkö sisältää seuraavat mekanismit:

• Tyyppi - Kenkä.
• Jarrun käyttö - mekaaninen ja pneumaattinen vaihtoehto.
• Junankuljettajan nosturi nro 394 ilmanjakajilla, jotka on varustettu apujarrulla nro 254.
• Käsijarru tuottaa 320 kN painetta akseliin.
• Ilma/manuaalisen asennuksen akselien lukumäärä – 4/2.
• Jarrusylinterien hyötysuhde on 0,38 MPa.

Taksi

Kärryt on kiinnitetty runkoon jousituksella, mikä tarjoaa hyvän ohjattavuuden. Moottoritila on varustettu pariovilla ja irrotettavalla katolla, jonka avulla pääset vapaasti sisätilaan korjausta varten.

Ohjaamo täyttää vaatimuksetGOST-70, sillä on alennettu melutaso ja tärinä, samalla kun se täyttää kaikki terveysstandardien vähimmäisvaatimukset. Ohjaus- ja hallintalaitteet on sijoitettu mahdollisimman kätevästi, mikä mahdollistaa veturin ohjaamisen yhdelle henkilölle. Kaikki suositellut toimintaohjeet näkyvät kojelaudassa valomerkkien muodossa.

Lopuksi

Dieselveturin TGM-4 ominaisuuksia tarkastellaan edellä. Sarjatuotannon aikana tuotettiin noin viisi tuhatta yksikköä tämän sarjan vetureita. Myöhemmät koneen muutokset katsottiin kannattamattomiksi, ja siksi kehittäjät alkoivat suunnitella täysin uusia malleja erilaisilla parametreilla.

On syytä huomata, että kaikkia kyseessä olevan veturin kappaleita ajettiin onnistuneesti Neuvostoliiton jälkeisen alueen teillä. Ne ovat erittäin huollettavissa ja epäonnistuvat harvoin ilman palautumismahdollisuutta. Joitakin muutoksia löytyy edelleen, pääasiassa sisääntuloteiltä.