2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Italialainen Industrial Vehicles Corporation on toimittanut Iveco-tuotemerkillä (IVECO on yrityksen nimen lyhenne) kuorma-automallejaan Euroopan ja Venäjän teille jo pitkään. Se on yksi maailman johtavista hyötyajoneuvojen valmistajasta. Niiden mallit erottuvat toimivuudesta ja luotettavuudesta, jotka sopivat täydellisesti hintaan.
Pääsarja
Iveco-kuorma-autot, joista näet kuvat alla, voidaan valmistaa erilaisilla korityypeillä, erilaisilla ohjaamoilla, alustalla ja muilla elementeillä. Ne soveltuvat kuljetuksiin ympäri kaupunkia ja pitkän matkan lennoille. Tarpeiden, tavoitteiden ja taloudellisten mahdollisuuksien mukaan voit valita oikean vaihtoehdon itsellesi. Erilaiset mallit mahdollistavat tämän. Koko mallisto on jaettu useisiin sarjoihin, joita tarkastelemme alla.
Päivittäiset kuorma-autot
Tämän sarjan hyötyajoneuvot sopivat liikenteeseen kaupungissa. Niiden tuotanto alkoi vuonna 1978. Jaon edelleen käynnissä. Tänä aikana kuorma-autoja on ilmestynyt viisi sukupolvea. Toisin kuin kilpailijoissaan, kaikissa Iveco-Daily-kuorma-autoissa on runkorakenne. Tämän seurauksena ne ovat kooltaan pienempiä ja niillä on suurempi kantokyky. Lisäksi tämän tyyppisen rungon avulla voit luoda SUV-autoja, joiden pyörän kaava on 4x4.
Tällä hetkellä valmistaja tarjoaa kolme vaihtoehtoa:
- pakettiauto;
- runko;
- 4WD SUV.
Iveco-Daily pakettiautoille on ominaista mahdollisuus asentaa liukuovet molemmille puolille, jopa kahdesta kerralla. Takaovet ovat saranoidut, jotka avautuvat 270 astetta. Tämä muotoilu helpottaa lastaus (purkaminen) prosessia. Siinä on kolme kokoonpanoa, jotka eroavat toisistaan mitoiltaan, painoltaan ja kantokyvyltään. On syytä huomata, että jälkimmäinen voi vaihdella 1310 - 7000 kilogrammaa.
Pakettiauton korkeutta voidaan muuttaa myös ilmajousituksen ansiosta. Eteen on asennettu itsenäinen jousitus iskunvaimentimilla ja jousilla. Toinen vaihtoehto on vääntötanko etujousitus. Takajousituksen ilma tai jousi.
Pakettiautoksi suunnitellut Iveco-Daily-kuorma-autot voidaan varustaa voimayksiköillä (yhteensä yhdeksän):
- tilavuus 2,3 litraa ja teho 106-146 hevosvoimaa
- kolmilitrainen, 106-205 hevosvoimaa;
- 3-litrainen, kaasukäyttöinen, tuottaa 136 hevosvoimaa.
Ne on varustettu kuusivaihteisella vaihteistolla, manuaali- tai robottivaihteistolla.
Iveco-Daily-rungossa on myös yhdeksän vaihtoehtoa. Rungolle on ominaista lisääntynyt lujuus ja tasainen pinta, jonka avulla voit sijoittaa kätevästi erityyppisiä kansirakenteita tai laitteita. Useimmiten asennettu:
- taso teltalla tai ilman;
- jääkaapit;
- leiriläiset.
Iveco-Daily SUV:lla on hyvä maastohiihtokyky, mikä mahdollistaa sen käytön erilaisissa olosuhteissa. Myös korkea maavara vaikuttaa tähän.
Iveco-Trakker-kuorma-autot
Tämän sarjan mallit on asennettu off-road-alustalle. Soveltuu sekoittimien, kippiperävaunujen, hyötyajoneuvojen ja niin edelleen asennukseen. Mallit eroavat toisistaan oikein valitussa painon jakautumisessa akseleita pitkin. Tämän sarjan ajoneuvoja voidaan käyttää ankarissa ympäristöissä.
Eurocargo-sarja
Tämän sarjan autot ovat keskimääräinen vaihtoehto. Niiden kantokyky vaihtelee puolestatoista kymmeneen tonniin. Ivecon valmistajan suosituimmat kuorma-autot ovat 5 tonnin kuorma-autot, joita käytetään yleensä ajettaessa ympäri kaupunkia tai aluetta.
Tämän sarjan autojen alustaan voidaan asentaa erilaisia koria: manipulaattoreita, roska-autoja, lakaisukoneita ja niin edelleen. Tämä laajentaa huomattavasti tämäntyyppisten kuorma-autojen valikoimaa.
Tekniset parametrit - tehoyksiköt 170 - 280 hevosvoimaa, myös vaihteisto voidaan valita useista vaihtoehdoista.
Iveco-Stralis
Tämän mallitsarjat kuuluvat suuren kantavuuden omaavien kuorma-autotraktoreiden luokkaan. Kuorma-autot "Iveco-Stralis" on suunniteltu pitkän matkan ja kansainvälisiin lentoihin. Ne erottuvat korkeasta turvallisuudesta, taloudellisuudesta ja mukavuudesta. Voimayksiköitä asennetaan teholla 420 - 560 hevosvoimaa. Niitä täydentää 12- tai 16-vaihteinen vaihteisto. Pyöräkaavaa on kolme versiota: 4x2, 6x2, 6x4. Ostaja voi valita itselleen sopivat muutokset.
Tätä kuorma-autosarjaa edustaa kolme vaihtoehtoa:
- AC - kansainvälisille lennoille. Ohjaamo voi olla korkea tai matala. Lepopaikkoja on kaksi.
- AT - kaukoliikenteen lennoilla matkustamossa on yksi makuupaikka kuljettajalle.
- HELVETTI - tavarankuljetukseen ympäri kaupunkia, ohjaamo soveltuu vain päivätöihin.
Kuten näet, Iveco-kuorma-autoja edustaa laaja valikoima malleja. Yhdessä hyvän suorituskyvyn ja edullisen hinnan kanssa tämä tekee niistä johtavia hyötyajoneuvojen alalla.
Suositeltava:
"Iveco Eurocargo": omistajan arvostelut, arvostelut, ajoneuvon ominaisuudet
Iveco EuroCargo -kuorma-auton monipuolisuudesta on tullut sen menestyksen avain: se erottuu vankan kapasiteetin lisäksi myös ohjattavuuden, hallittavuuden helppoudesta jopa pienillä alueilla ja kaupungin keskeisillä kaduilla
Van "Iveco-Daily": arvostelu, tekniset tiedot ja arvostelut
Ehkä Venäjän suosituin kevyt kuorma-auto on Gazelle. Jotkut liikenteenharjoittajat ottavat kuitenkin mieluummin ulkomaisia autoja. Esimerkiksi Mercedes Sprinter. Mutta joskus se maksaa uskomattoman paljon rahaa. Mitä tehdä, jos et halua ottaa Gazellia ja samalla saada ulkomaalaista autoa? Iveco-Dailyn pakettiauto tulee mieleen. Sen ominaisuudet ja ominaisuudet - tarkemmin artikkelissamme
Suv Iveco Massif: kuvaus, tekniset tiedot, varusteet
Autonvalmistaja Iveco on tuttu monille meistä. Italialaiset valmistavat melko korkealaatuisia ja luotettavia kuorma-autoja. Kuitenkin harvat tietävät, että yritys valmistaa myös maastoautoja. Tämä on Iveco Massif. Katso artikkelistamme kuvaus ja tekniset tiedot
Täysmetalliset pakettiautot "Volkswagen" ja "Iveco"
Täysmetallisia pakettiautoja, joiden valokuvat ovat artikkelissa, käytetään yleensä tavaroiden (esimerkiksi lääkkeiden) kuljetukseen tai väliaikaiseen varastointiin. Jos kuitenkin otetaan huomioon kuljetusmuoto, kuten kylmäautot, ne soveltuvat pakaste- tai lämpötilaa vaativien tavaroiden kuljetukseen ja varastointiin
Ilmajousitus Iveco-Daily 70C15:lle: omistajan arvostelut, kuvaus, tekniset tiedot, asennus
Venäjän kuljetusmarkkinat kehittyvät jatkuvasti. Ajoneuvojen ja rahdin määrä kasvaa. Siksi liikenteenharjoittajat alkoivat miettiä, kuinka lisätä ajoneuvojensa kantokykyä. Aikaisemmin lehtijousia käytettiin ratkaisuna tähän ongelmaan - ne asetettiin jousitettuun laatikkoon. Mutta ongelma on, että sellaisista autoista tuli erittäin kovia. Tällaista jäykkyyttä ei aina tarvita kuljetuksissa. Onneksi nykyään rautajousien aikakausi on mennyttä. Nykyään monet kuorma-autot käyttävät ilmajousitusta