Mazda CX-5 auto: mitat. "Mazda" CX-5: ominaisuudet, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

"Mazda CX-5" - pieni crossover japanilaiselta valmistaj alta. Yhtiön kokoonpanossa se sijaitsee mallien CX-3 ja CX-9 välissä. Ensimmäistä kertaa "viiden" prototyyppi esiteltiin Geneven näyttelyssä maaliskuussa 2011, ja sarjatuotantoversio esiteltiin Frankfurtissa saman vuoden lopussa.

Mallin kuvaus

Toinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2014 Los Angelesin autonäyttelyssä. Uudelleenmuotoilun jälkeen auto sai uuden säleikön ja erilaiset sivupeilit. Parannetut äänieristyspaneelit asennettiin moottoritilaan ja pyöränkaaren alueelle, mikä tekee ohjaamosta paljon hiljaisemman. Myös Mazda CX-5:n kokoa on kasvatettu. Uudistetusta mallista on tullut pidempi ja leveämpi kuin edellinen.

Sport-tila on lisätty kuusivaihteiseen automaattiversioon. Siellä oli seisontajarru sekä uusi multimediajärjestelmä kosketusnäytöllä etupaneelissa.

Tekninentekniset tiedot

Euroopan markkinoille autosta on kaksi versiota: etuveto ja neliveto. Autot varustettiin seuraavilla moottorivaihtoehdoilla:

• 2, 0 litran bensiinimoottori, 165 hevosvoimaa;
• 2, 2 litran dieselmoottori, 150 tai 175 hevosvoimaa.

Venäjän markkinoilla auto on saatavilla kaksilitraisella bensiinimoottorilla, jonka teho on 150 hevosvoimaa. Kaksi vaihteistovaihtoehtoa: kuusivaihteinen manuaali ja automaatti.

Koristaan johtuen auton aerodynaaminen indeksi on erinomainen, 0,33 yksikköä. Mazda CX-5:n alennettu paino antoi sen kiihtyä 100 km/h:iin lyhyemmässä ajassa kuin mallit ennen uudelleenmuotoilua.

Paketit ja hinta

Saatavilla olevat kokoonpanot "Mazda CX-5" voidaan jakaa neljään ryhmään:

1. Aja.
2. Aktiivinen.
3. Asset+.
4. Supreme (huippuvarustus)

Ensimmäinen niistä on peruspaketti, ja muut kolme ovat parhaita. Lisää heistä:

• Voima: 2L, 150hv p., 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, etuveto.
• Voima: 2L, 150hv p., 6-vaihteinen automaattivaihteisto, etuveto.
• Aktiivinen: 2L, 150L. p., 6-vaihteinen automaattivaihteisto, etuveto.
• Aktiivinen: 2L, 150L. p., 6-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto.
• Aktiivinen: 2, 2 l, 175 l. p., 6-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto.
• Aktiivinen+: 2,5L, 211L. p., 6-vaihteinenAutomaattivaihteisto, neliveto.
• Supreme: 2L, 150L. p., 6-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto.
• Supreme: 2,5L, 211L p., 6-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto.
• Supreme: 2,2L, 175L. p., 6-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto.

Auton hinta Venäjällä myynnin alussa oli keskimäärin miljoona ruplaa. - peruskokoonpanolle ja 1,4 miljoonaa - yläpuolelle. Tällä hetkellä hinta on noussut 1,5 miljoonaan ja 2,0 miljoonaan ruplaan. Diesellaitteita ei toimiteta Venäjälle.

Ulkopuoli

Uusimman sukupolven Mazda CX-5:n koko on 455 x 184 x 168 cm. Ensimmäiselle se on suuri ja toiselle pieni.

Ulkopuolen houkuttelevin ja huomattavin elementti on jäähdyttimen säleikkö, jossa Mazdan logo sijaitsee. Etuoptiikka on ainutlaatuinen, sillä missään autossa maailmassa ei ole samanlaista muotoilua. Ajovalot on litistetty, niiden sisäkulmat sulautuvat säleikön molemmin puolin. Ne ovat teräviä, mikä antaa auton vaikutelman lisää aggressiivisuutta. Ilmanottoaukko on lähes näkymätön rekisterikilven kiinnityspaneelin takana, mikä voittaa suunnittelussa, mutta häviää passiivisessa moottorin jäähdytyksessä.

Huomattava elementti Mazda CX-5:n ulkonäössä on pyörien koko. Pyöränkaarien korkeuden kasvun ansiosta niiden halkaisija voi vaihdella 17 - 21 tuumaa. Erilaisten kokojen vuoksi,jokainen auton omistaja voi valita tietyn mallin tehdäkseen autostaan erilaisen.

Sisustus

Uusimman sukupolven auton sisustus on täysin muuttunut. Uutta on etupaneelin näyttö, jossa on monia toimintoja. Sen alla ovat ilmastoinnin tuuletusaukot, jotka on muotoiltu yksilöllisesti edustamaan suuntavilkkuja. Niiden välissä on hätävalopainike.

Kojelaudassa on vakioelementit kaikissa autoissa - kierroslukumittari ja nopeusmittari. Siellä on myös näyttö, joka näyttää ajokilometrejä, polttoainetasoa, ilman lämpötilaa ohjaamossa ja kadulla sekä muita tietoja ja järjestelmävirheitä vastaavat numerot. Nopeusmittarin asteikko on jaettu kilometreihin ja maileihin tunnissa, koska se on tarkoitettu Amerikan markkinoille.

Autot on varustettu manuaali- ja automaattivaihteistolla, ja siksi toiminnallisuus muuttuu. AKKP-vivussa on painike "sport"-tilan kytkemiseksi päälle, minkä ansiosta Mazda pystyy kiihtymään paljon nopeammin.

Deflektorien alaosassa on ilmastointilaite, jossa on pieni näyttö. Näytöllä näkyy nykyinen lämpötila, taso ja ilmavirtausalueet. Sivuilla on lämpötilansäätimet sekä ilmavirtaus.

Vanteen koko "Mazda CX-5"

Pyörät ovat näkyvin osa auton ulkoa. Uudelleenmuotoilun jälkeen Mazda CX-5:n rengaskoko kasvoi 22,5 cm:iin. Mitä tulee suositeltuihin renkaisiin, valinnanvaraa on vielä enemmän. Mazda CX-5:n rengaskoko vaihtelee vuodenajan mukaan. Kesävaihtoehdot voidaan valita halkaisij altaan 17 - 21 tuumaa. Muuten, mitä suurempi halkaisija, sitä hallittavampi ja vakaampi auto on tiellä.

Arvostelut autosta "Mazda CX-5"

Tällaista mallia suunniteltaessa tulee ottaa huomioon joitain objektiivisia puutteita, joista omistajat puhuvat. Auton edut ovat kuitenkin vielä enemmän. Ei ihme, että auto nimettiin yhdeksi segmenttinsä parhaista. Sen etuja ovat:

1. Talous. Kaikille modifikaatioille on ominaista alhainen polttoaineenkulutus, joka on 8,5 l / 100 km yhdistelmäsyklissä.
2. Laadukas optiikka. LED-valot on asennettu. Optiikan mukana tulee myös erikoisantureita, jotka tehostavat valaistusta. Esimerkiksi autoa käännettäessä valonsäde ei suuntaudu suoraan, vaan käännöksen suuntaan, mikä on hyvä näkyvyyden kann alta.
3. Mukavuus kuljettajalle ja matkustajille. Salonki on tilava, joten isotkin ihmiset viihtyvät sisällä. Kuljettajan istuin on varustettu istuimen säädöllä.
4. Turvallisuus ennen kaikkea. Tästä todistavat kuusi turvatyynyä, lukkiutumaton jarrujärjestelmä ja hätäjarrutus sekä kuolleiden kulmien valvonta ja edistynyt valaistus.

Yksi eduista on myös Mazda CX-5 -vanteiden koon monipuolisuus. Mutta hänellä on myös haittoja. Merkittävä haittapuoli on äänieristys, joka pysyy huonona, vaikka kuinka insinöörit "loisivat" sen yli. Huonolla tiellä ajettaessa melutaso ylittää normin. Moottori on erittäin nirso polttoaineen laadun suhteen - on suositeltavaa käyttää vain AI-95. Autonomistajat pitävät ohjauspyörän, pyyhkijöiden ja sivupeilien lämmityksen puutetta vähäpätöisinä puutteina.

Haittoja ovat auton korkea hinta. Nykyään peruspaketin hinta on 1,5 miljoonaa ruplaa. Huippuversio maksaa noin 2 miljoonaa ruplaa.

Johtopäätös

Kuvattu Mazda-malli sai paljon positiivista palautetta autonomistajilta. Tilastot puhuvat puolestaan: Mazda CX-5:n myynti ohitti legendaariset maastoautot Toyota RAV4 ja Honda SR-V. Yleismittojen vuoksi asiantuntijat luokittelevat Mazda CX-5:n kahteen luokkaan kerralla - katumaastureihin ja crossovereihin.

Mazda CX-5 on luotettava auto, joka on houkutellut monia autoilijoita. Tähän asti sillä on kunniapaikkansa automarkkinoilla. Kuten valmistaja vakuuttaa, luomisen aikana painotettiin tehokkuutta ja tehoa. Kuten näette, "Mazdan" johto ei epäonnistunut.