VAZ nokka-akselin tiivisteet ja niiden vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Nokka-akseli on kiinteä osa ajoitusjärjestelmää. Tämä mekanismi suorittaa imu- ja pakoventtiilien sulkemisen ja avaamisen. Moottorin toiminta riippuu suoraan sen kunnosta. Nokka-akselin nokat ovat jatkuvasti toiminnassa. Ne vaativat voitelua kulumisen estämiseksi. Sen poistumisen estämiseksi moottorin suunnittelussa on käytetty nokka-akselin tiivisteitä. Tämän päivän artikkelissa puhumme siitä, kuinka niiden toimintahäiriö voidaan määrittää ja kuinka ne vaihdetaan VAZ-autojen esimerkin avulla.

Missä se on?

Nokka-akselin öljytiiviste sijaitsee sen hihnapyörän takana. Näet sen, kun irrotat hihnapyörän.

Yleensä elementti maalataan tummanoranssilla värillä. Valmistettu öljynkestävästä kumista. Pehmeä kosketukseen. Asennettu akselin toiselle puolelle.

Milloin minun pitäisi vaihtaa?

Valmistaja ei säätele tämän elementin vaihtamista. Nokka-akselin öljytiivisteet voivat palvella sekä 10 että 100 tuhatta kilometriä. Siksi tarkastamme säännöllisesti sen kunnon visuaalisesti. Tärkein merkki siitä, että auton nokka-akselin öljytiivisteet on vaihdettava, ovat öljyraitoja siinä. Muodonmuutoksia ja repeämiä esiintyy harvemmin. Mutta joka tapauksessa tämäelementti on vaihdettava. Nokka-akselin tiivisteet ovat kulutustavaraa, joten niitä ei voi korjata. Uuden tuotteen hinta on noin 100-150 ruplaa.

Miksi nokka-akselin tiivisteet vuotavat?

Tämä tapahtuu useista syistä. Ensimmäinen on kampikammion ilmanvaihtojärjestelmän saastuminen. Toinen syy on tämän järjestelmän putkien puristaminen tai ohitusventtiilin toimintahäiriö. Öljytiivisteen käyttöiän pidentämiseksi kampikammion tuuletusjärjestelmä on puhdistettava säännöllisesti.

Jos toimintahäiriö havaitaan, älä lykkää vaihtoa "myöhempään". Nokka-akselin tiiviste vuotaa, jolloin öljyä poistuu moottorista. Kaikki rasva pääsee moottorin ja muiden lisälaitteiden, roiskekontaktien ja antureiden ulkopuolelle. Öljy on erityisen haitallista kumiosille. Siksi on erittäin tärkeää pitää moottoritila puhtaana.

Nokka-akselin öljytiivisteen vaihto VAZ 2101-2107

Katsotaanpa ensin, kuinka tämä elementti vaihdetaan klassisissa VAZ-malleissa. Joten ensin sinun on irrotettava ajoituspyörä. Tätä varten sinun on purettava ketju ja laturin hihna. Jälkimmäinen on kiinnitetty säätötankoon. Löysäämme mutterin ja nollaamme hihnan generaattorista. Seuraavaksi jatkamme jakoketjun purkamista. Poistamme lohkopään venttiilin kannen irrotettuamme aiemmin kampikammion tuuletusputken. Siirrä ilmansuodattimen metallikotelo sivuun. Lohkon kannen poistamiseksi sinun on myös irrotettava kaasuttimen polttoaineen syöttöletku. Seuraavaksi ruuvaa mutterit auki ja poista kansi. Klassisissa malleissaVAZ se on kiinnitetty kuuteen pulttiin.

Kiinnitä huomiota nokka-akselin hihnapyörään. Siinä on jälkiä. Elementin asennuksen ongelmien välttämiseksi ne on yhdistettävä keskenään.

Poista seuraavaksi ketjunkiristin (se on kiinnitetty kahteen mutteriin). Kun ketju on löysällä, irrota se akselin hihnapyörästä. Seuraavaksi poistamme itse hihnapyörän. Tämä voidaan tehdä kahdella miinusruuvimeisselillä sokkan irrotuksen jälkeen. Kun irrotat nokka-akselin tiivisteitä, voit myös "poimia" ruuvimeisselillä.

Jatka asennukseen

Joten vanha elementti on poistettu. Nyt voit aloittaa uuden asentamisen. Tässä tapauksessa öljytiiviste on käsiteltävä moottoriöljyllä. On parasta koskettaa molempia reunoja kuluneeseen elementtiin, jotta varmistetaan monipuolinen voitelu. Seuraavaksi asennamme osan paikoilleen ja jatkamme ajoitusyksikön kokoonpanoon. Tätä varten asennamme nokka-akselin hihnapyörän ja ketjun. Älä unohda kiristintä. Asenna venttiilin kansi. Tärkeä kohta - kansi on asennettu uuteen tiivisteeseen. Ennen asennusta vanhan jäännökset on raaputtava pois kaikista reunoista. Lisäksi tiiviste on käsitelty silikonipunaisella tiivisteaineella. Pultit kiristetään tasaisesti, useissa vaiheissa kaavion mukaan "keskeltä reunoihin".

Lisäksi nokka-akselin tiivisteiden vaihdon yhteydessä asennetaan kaasutuuletusputki, polttoaineletku ja ilmansuodattimen kotelo. Jatka sen jälkeen laturin hihnan asentamista. Kuinka vaikeaa sitä kiristää? Varmista, että hihnan taipuma ei ylitä yhtä senttimetriä, kun sitä painetaan voimakkaasti.

Mitenvaihtaa VAZ-nokka-akselin öljytiiviste uudempiin malleihin?

Mietitään nyt, kuinka tämä toimenpide suoritetaan nykyaikaisemmissa, etuvetoisissa VAZ-ajoneuvoissa, joissa on poikittaismoottori. Joten avaa konepelti ja aseta mäntä TDC-asentoon. Tämä on välttämätöntä venttiilin ajoitusmerkkien säilyttämiseksi.

Nykyaikaisissa VAZ-malleissa hihnaa käytetään jakovoimana, ei ketjuna, kuten "klassikoissa". Irrottaminen on hieman helpompaa. Lisäksi venttiilin kantta ja kaikkia kiinnityksiä (suodatinkotelo ja niin edelleen) ei tarvitse irrottaa. Joten löysäämme kiristintä ja heitämme sen pois hihnapyörältä. Sen jälkeen voimme ruuvata itse hihnapyörän irti.

Varmista, että akselin kiila on tiukasti paikallaan. Irrota seuraavaksi vuotava öljytiiviste ruuvimeisselillä.

Tarkista huolellisesti tiivisteholkin huuli ja tiivistejousi ennen uuden elementin asentamista (huomio - avioliitto on mahdollinen).

Reunan pinnan tulee olla sileä. Mitä tulee jouseen, sitä ei pidä venyttää. Jos kaikki on hyvin, asenna uusi öljytiiviste paikoilleen öljyllä voitelun jälkeen. Seuraavaksi painamme sitä karan avulla sisään, kunnes se pysähtyy.

Sen jälkeen keräämme kaikki laitteet paikoilleen. Käynnistämme moottorin ja tarkistamme tiivisteen kireyden.

Johtopäätös

Joten, tässä artikkelissa selvitimme, mitenvaihda nokka-akselin öljytiiviste itsenäisesti eri mallien VAZ-autoihin. Kuten näet, menettely ei vaadi erikoistyökaluja eikä vie paljon aikaa. Jakelun lisäksi moottorissa on myös kampiakseli. Se on myös varustettu tiivisteillä (ja molemmilla puolilla). Siksi on tärkeää seurata heidän tilaansa. Kuten meidän tapauksessamme, tärkein merkki vaihdosta on vuoto. Mutta suuremman halkaisijan vuoksi nämä tiivisteet "hikoilevat" paljon enemmän.