Mikä on maailman suurin kippiauto? Maailman suurimmat kippiautot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Maailmassa on useita malleja jättiläiskippiautoista, joita käytetään raskaassa teollisuudessa louhintaan. Kaikki nämä superautot ovat ainutlaatuisia luokassaan. Siksi ei ole yllättävää, että tuottajamaiden välillä käydään joka vuosi eräänlaista kilpailua: joiden kippiautot ovat kantavimmat, nopeimmat ja kestävimmät. Erillinen rivi osoittaa kysymyksen "missä maassa valmistetaan maailman suurin kippiauto". Teknistä kehitystä ei voi enää pysäyttää. Auton suorituskyky on saavuttanut upeita korkeuksia. Samaan aikaan tuotantoteknologiat kehittyvät jatkuvasti. Siksi maailman suurin kippiauto voi ilmestyä odottamatta, koska se tapahtui useammin kuin kerran. Uusien mallien parametrit, ominaisuudet ja mitat laskevat säännöllisesti pätevien asiantuntijoiden toimesta tutkimuskeskuksissa. Suunnittelupalveluiden analyyttinen työ on kansainvälistä.

kaivosjättiläiset

Maailman suurin kippiauto, BelAZ-75710, kaivosvertaansa vailla oleva jättiläinen paljastettiin testipaikalla 25. syyskuuta 2013. Kone valmistetaan OJSC "BelAZ" tehtailla, jotka sijaitsevat Zhodinon kaupungissa, lähellä Minskiä. Kippiauton tekniset ominaisuudet ovat vaikuttavat, se ottaa kyytiin 450 tonnia lastia, kun taas sen eurooppalaiset ja amerikkalaiset vastineet nostavat vain 380 tonnia. Jättiläinen painaa 810 tonnia, mutta samalla se pystyy saavuttamaan jopa 64 km / h nopeuden. Ja vaikka tällaiset nopeudet urakehityksessä eivät ole järkeviä, tällaisen dynamiikan tosiasia todistaa auton ennennäkemättömästä voimasta. Uusi kone palkittiin "Maailman suurimmaksi kippiautoksi 2013". Kuluneen vuoden aikana maailmanlistalle ei ilmestynyt yhtään ura-autoa, joka voisi ominaisuuksiltaan ohittaa BelAZ-75710:n. Siksi valkovenäläinen jättiläinen voi täydellä oikeudella kantaa "Maailman suurimman kippiauton vuonna 2014" titteliä. Kaivosjätin julkaisu on alkanut, ensimmäiset koneet ovat jo töissä maailman suurimmissa kaivoksissa.

Työtilassa maailman suurin kippiauto liikkuu kaivosalueen läpi yleensä 10-12 km/h nopeudella. Koneen huolto koostuu voimalaitoksen ja alustan määräaikaistarkastuksesta. Mekaniikka toimii periaatteella "vika on helpompi estää kuin korjata se myöhemmin". Kaivoskippiauton korjaus on mahdollista vain erikoistuneissa yrityksissä, jotka on varustettu nostokoneistoilla, kuten satamanostureilla. Ja louhoksesta korjauspaikalle auto on toimitettava useilla traktoreilla. TekninenValmistajat yrittävät sijoittaa palvelukeskukset alueelle, josta on paras saavutettavuus louhokselle tai kaivokselle, jossa kippiautot toimivat. Muussa tapauksessa ongelma auton toimittamisesta korjauspaikalle ja takaisin voi johtaa suureen summaan. Siksi on olemassa erityisiä välittäjäyrityksiä, jotka optimoivat palvelukeskusten sijainnin. Lisäksi käytäntö osoittaa, että raaka-aineiden ja mineraalien louhinnan alalla suurten teollisten kehityshankkeiden omistajat ostavat kaivoslaitteita sam alta valmistaj alta. Näin voit työskennellä vuosia vakiintuneen järjestelmän mukaisesti vähiten tappioilla. Materiaaliosan huollot tekevät yleensä valmistajan asiantuntijat, jotka saapuvat työmaalle tietyn aikataulun mukaan.

Polttoaineenkulutus - 500 litraa tunnissa. Onko se paljon vai vähän?

Maailman suurimmassa kippiautossa on vastaavasti raskas voimalaitos, joka koostuu kahdesta dieselgeneraattorista, joiden kokonaistyöntövoima on 8500 hv. kanssa., ja syöttää energiaa neljään sähkökäyttöön, jotka varmistavat pyörien pyörimisen. Sähkömoottorit käyttävät kippiauton pyöriä, kun kori on täysin kuormattu maksimaalisella vetovoimalla. Ja tyhjä auto liikkuu 50% sähkökatkoksen tilassa, sillä yksi dieselgeneraattoreista on sammutettu. Dieselpolttoaineen kulutus täydessä tilassa on noin 500 litraa tunnissa. Kuten näemme, suurin kippiauto kuluttaa v altavan määrän polttoainetta. Dieselpolttoaineen hinta ei kuitenkaan ole mitään verrattuna taloudelliseen hyötyyn, joka ilmaistaanseitsemän numeroa. Ja se on juuri kaivosjättiläisten kippiautojen ansiota.

videokamerat ja muut hyödylliset laitteet

BelAZ-75710 kaivoskippiauton varustukseen kuuluu kehittyneitä mutta tehokkaita palonsammutusjärjestelmiä ja auton ympärillä olevien "kuolleiden" alueiden katselua. Tätä varten koneen kehälle on asennettu kahdeksan jatkuvasti toimivaa videokameraa, jotka välittävät tietoa ohjaamon monitoreihin. Kuljettaja-operaattori ja navigaattori sijaitsevat kaksinkertaisessa tilavassa hytissä. Videokatsauksen lisäksi kippiauto on varustettu erityisellä laitteella, joka varoittaa lähestyvistä suurjännitelinjoista. Mökissä on ilmastointi kesällä ja lämmitin talvella. Maailman suurin kippiauto BelAZ-75710 on superauto, joka on suunniteltu toimimaan vaikeissa olosuhteissa lämpötiloissa miinus 50 - plus 50 astetta. Koneen resurssit mahdollistavat sen toiminnan kellon ympäri.

Maailman suurin kippiauto: ominaisuudet

Mitat:

• Pituus - 20 m 600 cm.
• Korkeus - 8170 mm.
• Leveys - 9750 mm.

Paino:

• Kippiauton paino ilman lastausta on 360 000 kg.
• Kapasiteetti - 450 tonnia.
• GVW - 810 tonnia.

Voimalaitos:

• Kaksi dieselgeneraattoria, joiden tilavuus on 4664 litraa. Kanssa. kukin, kokonaisenergia 8500 litraa. s.
• Sylinterien lukumäärä - 32, rivijärjestely.
• Polttoaineenkulutus - 500 litraa tunnissa.
• Polttoainesäiliöiden lukumäärä - 2 x 2800 litraa.
• Aja -sähkömoottorit jokaisessa takapyörässä teholla 1200 kW.

Alusta:

Tubeless renkaat - 59/80 R63, vyö, louhospinta, vaurioita kestävä

Ulkonäköhistoria

BelAZ-75710-kippiauton kehitys ja tuotanto johtui kaivosteollisuuden raskaiden ajoneuvojen kysynnän kasvusta. Nykyiset koneet eivät enää kestäneet kuljetettavien raaka-aineiden määriä. Viime vuosina on ollut maailmanlaajuinen suuntaus kohti jättimäisten kippiautojen tuotannon kasvua. Lisäksi niiden määrää ei rajoita mitkään erityiset normit, urankuljettajien tarve on niin suuri. Mitä enemmän tällaisia koneita valmistetaan, sitä parempi maailmantaloudelle. Ottaen huomioon tarpeet, markkinoiden kysynnän ja kykynsä, valkovenäläinen yritys suunnittelee aloittavansa 1000 kippiauton tuotantoa vuodessa. Ja tämä on vain suunnitelma uusimman sukupolven autojen tuotannosta. Uuden BelAZ-75710:n lisäksi aiempien, ei vielä vanhentuneiden mallien tuotanto jatkuu.

75710-mallin edeltäjä on BelAZ-75601, joka toimii menestyksekkäästi sadoissa avolouhoksissa ympäri maailmaa. Sisältää seuraavat:

• Pituus - 14 m 900 cm.
• Korkeus - 7220 mm.
• Leveys - 9250 mm.
• Kippiauton paino ilman lastausta on 250 000 kg.
• Kapasiteetti - 360 tonnia.
• GVW - 610 tonnia.
• Moottori - teho 3807 hv s., 2800 kW.
• Polttoaineenkulutus - 500litraa tunnissa.
• Tubeless renkaat - 59/80 R63, vyö, louhospinta, vaurioita kestävä.

Näkymät

BelAZ:n tehdaskapasiteetit laajenevat jatkuvasti, vain viimeisen kolmen vuoden aikana on rakennettu useita uusia verstaat, joiden kokonaispinta-ala on yli 30 000 neliömetriä. 700 korkean teknologian konetta on asennettu, nykyaikaiset tuotantomenetelmät otetaan käyttöön. Nykyään BelAZ omistaa maailmanmestaruuden tuotettujen ajoneuvojen valikoimassa, sen mallivalikoimaan kuuluu noin kaksikymmentä muunnelmaa kaivoskippiautoista. Samanaikaisesti tuotannon kasvun kanssa koneiden laatu paranee. Valko-Venäjän jättiläisten resurssit ovat yli kaksinkertaistuneet, tällä hetkellä se on miljoona kilometriä - ennen 400 tuhatta.

Vie

Zhodzinan tehtaan kokoonpanolinj alta vierineet louhoslaitteet toimitetaan kaikkialle maailmaan. Eri maiden kaivosyritykset ottavat mielellään Valko-Venäjällä valmistettuja kippiautoja: luotettavia, ongelmattomia ja täysin varustettuja laadukkaalla huollolla. Ei käytännössä ole valituksia - ne voivat maksaa liikaa. Siksi kaivoslaitteiden tuotantoa valvotaan tiukasti kaikissa tuotannon vaiheissa. Lisäksi kehittäjät yrittävät olla monimutkaisematta koneen suunnittelua rikkoutumisten välttämiseksi. Jokainen valmistaja tuntee sananlaskun "missä ohut, se hajoaa", joten kaikki tehdään perusteellisesti, moninkertaisella turvamarginaalilla.

Globaalit kilpailijat

Bluokka "Maailman suurimmat kippiautot" sisälsi eri aikoina muita tällaisten ajoneuvojen edustajia. Esimerkiksi japanilainen kaivosjätti Komatsu 930E-3SE, joka on tämän maan tärkein saavutus kaivosteollisuuden raskaiden laitteiden tuotannossa. Komatsu 930E -kippiauton ominaisuudet ovat vaikuttavia. Kone on varustettu 18-sylinterisellä turbodieselmoottorilla, jonka teho on 3500 hv. Kanssa. Moottorin vääntömomentti on ennennäkemättömän korkea, se on 1900 rpm. Jättiläisen pituus on 15,5 metriä, kun taas auto pystyy kuljettamaan 290 tonnia lastia. Kippiauto painaa täyteen lastattuna noin 800 tonnia.

Autossa on 340 litraa moottoriöljyä kampikammiossa ja 720 litraa pakkasnestettä kaadetaan jäähdytysjärjestelmään. Kaava energian siirtämiseksi japanilaisen kippiauton pyörille on yleinen tällaisissa koneissa: moottori välittää pyörimisen vaihtovirtageneraattorille, joka syöttää sähkömoottoreita.

Caterpillar

Toinen kaivosauto "Maailman suurimpien kippiautojen" list alta on amerikkalainen Caterpillar 797B, joka eroaa radikaalisti "veljistään" useiden parametrien ja teknisten ominaisuuksien os alta. Sen suunnittelussa ei ole pyörän sähkökäyttöä, alustassa on v altava dieselmoottori, jonka työtilavuus on 117 litraa, joka välittää pyörimisen seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston kautta takapyörille. Puolet kuljettajan työstä siirtyy tietokoneellekeskusyksikkö, joka ohjaa onnistuneesti useita kymmeniä parametreja ja kohdistaa kippiauton pääkomponenttien ja kokoonpanojen indikaattorit.

Amerikkalaisella on monimutkainen jarrujärjestelmä, joka eroaa pohjimmiltaan muiden urajättiläisten laitteista. Suurin osa kaivosten avolouhoksilla toimivista superautoista on sähködynaamisen jarrutuksen periaatteella, kun taas Caterpillarilla on hydraulinen, eli itse asiassa tavallinen auto. Tehokkuuden parantamiseksi jarrulevyjen pinta-ala on kasvatettu yhteensä 32 neliömetriin. Esimerkiksi: tämä on lähes kolme kertaa enemmän verrattuna japanilaisen kippiauton Komatsu 930 levyihin. Amerikkalaisen auton tyynyjä jäähdyttävät useat öljynjäähdyttimet.

Liebherr T282B

BelAZ-75710:n pääkilpailija on Liebherr T282B -kaivosauto, joka on myös "Suurimmat kippiautot" -luettelossa. Superauto Liebherr T282B nimettiin "maailman kahdeksanneksi ihmeeksi" vuonna 2004 ensi-illassa Saksassa. Uusi kone teki tuolloin räjähdyksen ennennäkemättömällä suhteella oman painonsa ja kippiauton kantaman lastimäärän suhteen. Tämän indikaattorin mukaan auto nousi huipulle ja piti kunniallista asemaa BelAZ-75710:n ilmestymiseen asti vuonna 2013. Maailmanlistaa nimeltä "The Biggest Dump Trucks" päivitetään säännöllisesti. Vielä ei kuitenkaan ole luotu koneita, jotka voisivat ohittaa BelAZ-75710:n ja Liebherr T282B:n. Mutta koska kehitys ei pysähdy, meidän pitäisi odottaa uusia ilmaantuvan lähitulevaisuudessa.tekniikan mestariteoksia urakehityksen alalla.

Joten, on jo selvitetty, että suurin kippiauto Valko-Venäjän jättiläisen jälkeen on saksalainen kilpailija. Liebherr T282B -voimalaitos on klassinen yhdistelmä kaivoskippiauton parametreja: dieselgeneraattori - muuntaja - sähkömoottori. Laturiin yhdistetty 20-sylinterinen dieselmoottori sijaitsee etupyörien yläpuolella, vetomoottorit on asennettu taka-akseliin. Yhdistetyt jarrut. Vastusenergian vaimentimet on asennettu jokaiseen pyörään. Näiden jarrujen helpottamiseksi on kaksi levyä takapyörissä ja yksi etupyörissä. Kaikki levyjarrun toimilaitteet ovat hydraulisia.

Tavoittamaton BelAZ-75710

Maailman suurin kippiauto, jonka kuva on sivulla, on edelleen oranssi jättiläinen, joka vierii pois kokoonpanolinj alta Valko-Venäjän Zhodinon kaupungissa. BelAZ-insinöörit valmistelevat parhaillaan useita parannuksia, jotka vahvistavat entisestään mallin 75710 korkeaa arvosanaa. Näin ollen maailman suurin kippiauto, jonka kantavuus on yli 450 tonnia, jää lähitulevaisuudessa saavuttamattomaksi. vuosia kilpaileville valmistajille.

Louhoslaitteiden tuotanto on erittäin kallista. Maailmassa ei siis ole uusia suuria valmistajia. Mutta monet urakoitsijat pystyvät valmistamaan korkealaatuisia komponentteja ja kokoonpanoja kaivosteollisuudessa toimiviin koneisiin. semoottorirakentajat, superrengasyritykset ja muut erikoistuneet yritykset ovat käytettävissä yhteistyöhön. Ura-autolaitteet ovat kalliita, korkealuokkaisen kippiauton hinta saavuttaa viidestä kuuteen miljoonaan dollariin. Kone kuitenkin oikeuttaa kustannukset kahden ensimmäisen vuoden aikana ja tuo samalla merkittävää voittoa.

Jättiläiset kaivoskippiautot eivät koskaan seiso käyttämättömänä, useimmissa tapauksissa tämä tekniikka toimii kellon ympäri. Kaivososaston johdon tulee vain valmistaa kuljettajat ajoissa, ja BelAZ, Caterpiller ja Komatsu hoitavat loput.