Volvo VNL 670: valokuva, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Volvo VNL 670 kuorma-auto kuuluu tehokkaiden traktoreiden luokkaan, ja se on keskittynyt raskaiden kuormien ja maantiejunien kuljettamiseen pitkiä matkoja. Tämän koneen kaikkien osien korkea laatu on johtanut sen suosioon ympäri maailmaa. Testit ovat osoittaneet, että ajoneuvo on mukava ja ergonominen, mikä on tärkeää pitkillä matkoilla. Ota huomioon auton tekniset parametrit ja sen toiminnan ominaisuudet kotimaisissa avoimissa tiloissa.

Luomisen historia

Vuonna 1997 Volvo Corporationin yhdysv altalainen sivuliike uskalsi julkaista VN-sarjan traktoreita. Tuloksena on yhdistelmä amerikkalaisen autotuotannon suunnan ja eurooppalaisten suunnittelijoiden tyylin välillä. Valmistaja on esimerkiksi asentanut ohjaamon, lisälaitteet ja sähköjohdot runkoon. Samaan aikaan moottori, akselit ja vaihteisto ostettiin muilta valmistajilta.

Itse asiassa Volvo VNL 670 -linjatraktori on myös kompromissi. Kuorma-auto sai Volvolle perinteisen ohjaamon, ja kaikki muut yksityiskohdat olivat amerikkalaisten valmistajien toimittamia. Kokeilu onnistui, luodut uutuudet valloittivat sekä Amerikan että Euroopan. Näiden kuorma-autojen kuljettajat ja omistajat puhuivat niistä vain positiivisesti, mikä johti tämän linjan kehittämiseen edelleen.

Powertrains

VN-versiota edustaa pari traktorimuutosta (VNL ja VNM). Ne eroavat keskenään teknisiltä mitoiltaan. Volvo VNL 670:n etäisyys etupuskurin ääripisteestä ohjaamon seinään on 2870 mm ja VN-sarjan 3120 mm. Todistettu ja luotettava H-12-alusta tuli kyseisen kuorma-auton perustaksi. Muutokset eroavat myös moottorin suorituskyvystä.

Moottoreina käytetään useimmiten Volvo D-13 tai D-16 sekä Cummins-15. Voimayksiköiden teho saavuttaa 500 hevosvoimaa. Muiden valmistajien moottoreita asennettiin erittäin harvoin. On syytä huomata, että käytetyt "moottorit" on mukautettu Amerikan markkinoille ja varustettu pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä ilman ureaa.

Cumminsin moottoreiden luotettavuus on kiistaton. Käyttäjäarvioiden mukaan nämä yksiköt voivat saavuttaa määränpäähänsä, vaikka merkittävä osa sähköisestä täytöstä epäonnistuisi. Mielipiteet eroavat sarjasta D.

Muut vetoyksiköt

ETS 2 Volvo VNL 670 -traktoriin ja sen analogeihin asennettiin useita erilaisia vaihteistoja. Ensimmäisissä julkaisuissa käytettiin vain kymmenen tilan manuaalista vaihteistoa, sitten asennettiin ZF-tyyppinen automaattinen analogi.

Myöhemmin luettelo laatikoista merkittävästilaajennettu:

• 12-vaihteiset versiot Volvo AT:sta ja ATO I-Shiftistä.
• Vaihdelaatikko FRO, RTO, RTLO 10-18 tilaan.
• Auto Shift- ja Ultra Shift -koneet.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM 9 paikalle.

Näin laaja vaihteistovalikoima on mahdollistanut optimaalisen oikean version valinnan lähes jokaiselle kuluttajalle.

Yksi kyseisen kuorma-auton heikoimmista kohdista on kytkinkokoonpano. Hydraulijärjestelmässä ei ole pneumaattista "avustajaa", mikä vaikeuttaa polkimen puristamista, mutta sen täydellinen hukkuminen vaaditaan vain pysähdyksiltä käynnistettäessä. Välttämätön käytettäväksi ankarissa ilmasto-oloissa ja vuoristoissa Volvo VNL 670 on valmistettu luotettavista Meritor-akseleista sekä mahdollisuudesta asentaa pyörien välinen tasauspyörästö.

Tietoja ohjaamosta

Niin sattui, että amerikkalaiset suhtautuvat ystävällisesti työpaikan järjestelyyn, joka on usein myös yöpymispaikka. Volvo VNL 670 -traktorin ohjaamo on tilava, kevyt ja mukava. Kuljettajan istuinta voi verrata lentäjän istuimeen, myös kojetaulu muistuttaa lentokoneen vastinetta. Ohjauspyörä on säädettävissä eri asentoihin ja alueisiin, mikä mahdollistaa mukavasti kaikenkokoisen ja -pituisen henkilön.

Lisämukavuutta tuovat ilmastointi, äänentoistojärjestelmä, lämmitetyt peilit ja muut tekniset innovaatiot. Kaikki elementit on järjestetty mahdollisimman harkiten. Hytissä on paljon tiloja, laatikoita, kaappeja, joihin on sijoitettu kiinteä ruoka- ja vaatevarasto kahdelle kuljettajalle.

ATS Volvo VNL 670 -traktorin ohjaamon makuutilassa, kuten muissakin malleissa, et voi vain nukkua, vaan myös kävellä täysillä, käytä lohkoa liikkuvana toimistona. Ohjaamon sisustus on valmistettu eri muunnelmissa. Työpaikan äänieristys on ihanteellinen, melu liikkeen aikana ei ole korkeampi kuin "henkilöautossa". Erinomaisen näkyvyyden takaa kiinteä panoraamalasi. Tämän osan haittana on, että jos se on vaurioitunut, vaihto maksaa enemmän kuin kuorma-autot, joissa on kaksi etuosaa.

Ominaisuudet

Ei voida väittää, että Volvo VNL 670:n ja varusteiden yllä olevat ominaisuudet olisivat dogmia. Amerikkalaiset valmistajat haluavat olla luovia autojen rakentamisessa. Jopa yhden erän muutokset eroavat toisistaan, vaikkakaan ei merkittävästi. Esimerkiksi yhden vaihteiston sijasta voi olla toinen vaihdelaatikko, saman merkin moottorit eroavat usein teholtaan ja säädöiltä.

Näin ollen voidaan puhua kyseessä olevien trukkien vakiokokoonpanosta tai kuvata yleisiä parametreja suhteellisesti, keskittyen tiettyihin rakenneyksiköiden ominaisuuksiin ja niiden vuorovaikutukseen. Kotimarkkinoilla ensimmäiset näytteet VNL 67:stä ilmestyivät tämän vuosisadan "nolla"-vuosien alussa. Venäläiset käyttäjät arvostivat suuresti konepellin etuja ja työpaikan mukavuutta.

Volvo VNL 670:n tekniset tiedot numeroina

Kyseisen traktorin vetoparametrit:

• polttoainesäiliön tilavuus - 16 l;
• polttoaineenkulutus maksimissaan - 40l/100 km;
• maksimikuorma - 18 000 kg;
• keskinopeus - 100 km/h;
• vääntömomentti - 3150 Nm.

Kokonaismitat Volvo VNL 670:

• pituus - 12,6 m;
• leveys - 2,4 m;
• auton korkeus - 2,6 m;
• kuorman paino maksimissaan - 30 tonnia;
• kokonaispaino/maantiejuna - 7,1 t/40 t.

Suorituskykytestaus

Tarkasteltavana oleva traktori, riippumatta jousituksen tyypistä (pneumatiikka tai mekaniikka), kaikki tiekuormat ohittavat kevyesti, alustan vaikutus ohjaamoon on minimaalinen. Tämä suunnitteluominaisuus mahdollistaa särkyvien tavaroiden kuljettamisen "ihania" Venäjän teitä pitkin.

Kuorma-auto tuntuu hyvältä ohjauspyörässä tehokkaan hydraulisen tehostimen ja varman paluuvasteen ansiosta. Tätä helpottaa myös propulsiomekanismi, joka ei käytännössä välitä tärinämomentteja ohjauspyörään, autolla ajaminen on miellyttävää ja helppoa. Koneen huomattavan pituuden vuoksi ohjattavuudella on merkittävä rooli. Huolimatta siitä, että maantiejuna sopii hieman huonommin kuin eurooppalaiset analogit ahtaisiin paikkoihin ja käännöksiin, etupyörien kääntäminen 50 astetta mahdollistaa täydellisen pysäköinnin, myös rajoitetuilla varastoalueilla.

Volvo VNL 670 Venäjällä

Koska tämän sarjan kuorma-autoihin on asennettu useita moottoreita, polttoaineenkulutus vaihtelee 35-40 litrasta 100 kilometriä kohden eri muunnelmissa. Valmistajien mukaan I Shift -konfiguraatiovaihteisto mahdollistaa minimin "nautinnon" saavuttamisen, mitä helpottaa älykkään nopeudenvalintayksikön erityinen asetus. Tämä järjestelmä pystyy valitsemaan automaattisesti optimaalisen vaihteen, aktivoimalla sen ohittaen keskinopeudet. Itse asiassa se käyttäytyy kuin "autopilotti". Näistä ominaisuuksista huolimatta polttoaineenkulutus ei ylitä 40 l / 100 km, mikä on taloudellisempaa kuin kotimaiset KamAZ-kuorma-autot.

Volvo VNL 670:n arvioitu hinta Venäjän markkinoilla riippuu auton kunnosta, valmistusvuodesta ja kokoonpanosta. Kustannukset vaihtelevat 1,5-4,6 miljoonan ruplan välillä. Tämä luku vastaa Kama-valmistajien uuden traktorin hintaa, mitä ei voi sanoa kotimaisen auton mukavuudesta ja luotettavuudesta.

Kyllä oleva traktori kestää hyvin pakkasella ja huonoilla teillä jopa Venäjän ankarimmilla alueilla. Lisäksi kuorma-auton kuljettaja ei jääty, hän voi levätä mukavasti ja siivota itsensä. Melko laaja jälleenmyyjä- ja huoltoverkosto tekee ruotsalais-amerikkalaisen traktorin hankinnasta entistä houkuttelevampaa.

Omistajan arvostelut

Jopa käyttäjät, jotka ovat ostaneet Volvo VNL 670:n, jolla on kunnollinen kilometrimäärä (yli 600 tuhatta kilometriä), huomaavat erinomaisen mukavuuden ja auton varman ajon sekä tasaisilla alueilla että vuoristossa. Määräaikaishuollossa tehty muutos käyttäytyi luottavaisesti ja luotettavasti yli 50 tuhannen kilometrin ajan. Jälkeensarja pieniä korjauksia, auto ohitti luotettavasti toiset 100 tuhatta.

Plussien joukossa omistajat mainitsevat Cummins-moottorit, jotka ovat luotettavia. Näiden voimayksiköiden ominaisuuksiin kuuluu suunnittelun monimutkaisuus, on melkein mahdotonta poistaa vikaa itse. Yleisesti ottaen kuluttajien palautteen mukaan traktori on luotettava, mahdollisimman mukava, sillä on hyvä ohjattavuus ja lisävarusteet.

Vihdoin

Kuorma-auto "Volvo VNL 670" on kiistatta erinomainen ajoneuvo kaukokuljetuksiin. Huolimatta joistakin kommenteista automaattivaihteiston, kytkimen ja elektroniikan laadusta, auto saavutti ansaitusti suosion ympäri maailmaa. Tämän auton kunniaksi luotiin jopa suosittu tietokonepeli American Truck Simulator Volvo VNL 670. Tätä traktoria ei tietenkään voi kutsua puhtaasti amerikkalaiseksi tai eurooppalaiseksi kuorma-autoksi. Se yhdistää optimaalisesti auton kokoonpanon ominaisuudet molemmilla mantereilla, ja positiivisella tavalla.