2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
Honda VFR 1200 -urheilullinen touring-moottoripyörä esiteltiin konseptina vuonna 2008. Sarjatuotanto alkoi vuonna 2009. Malli on lippulaiva Hondan urheilumatkailijoiden joukossa.
Honda VFR 1200:n tekniset tiedot
Moottoripyörän mitta- ja painoparametrit.
- moottoripyörän pituus - 2250mm;
- korkeus - 1220 mm;
- leveys - 755 mm;
- istuinkorkeus - 815mm;
- maavara, maavara - 125 mm;
- keskietäisyys - 1545 mm;
- kuivapaino - 267 kg;
- kaasusäiliön tilavuus - 18,5 litraa.
Voimalaitos
Moottoripyörä on kuuluisa nelisylinterisestä V-kaksoismoottoristaan, jossa on ainutlaatuinen yhden yläpuolisen nokka-akselin ajoitus.
- sylinteritilavuus, käyttötilavuus - 1273 cc;
- sylinterin halkaisija - 81 mm;
- isku - 60 mm;
- pakkaus - 12, 1;
- teho - PGM-F1-suutin, elektronisesti ohjattu;
- maksimiteho - 172 hv Kanssa. 10 000 rpm;
- vääntömomentti- 129 newtonmetriä nopeudella 8750 rpm;
- sytytys - digitaalinen tietokoneohjatulla ajastuksella;
- käynnistys - sähkökäynnistin;
- vaihteisto - kuusivaihteinen vaihteisto;
- takapyöräveto - nivelakseli.
Hondan VFR-mallisto
- Honda 750F.
- Honda 400.
- Honda 800F.
- Honda VFR 1200.
- Honda 1200F.
- Honda 1200X.
VFR Honda -sarja sisältää lueteltujen autojen lisäksi lupaavia kehityskulkuja, joita valmistellaan julkaisua varten. Ne esitetään erillisessä luettelossa.
Honda VFR 1200 -malli luotiin käyttämällä uusinta kehitystä japanilaisen urheilu- ja matkailumoottoripyörien rakentamisen alalla. Etusija annettiin "kilparad alta" otetuille teknologioille, joilla oli mahdollisuus soveltaa niitä käytännössä. Päivitetty moottori, joka on varustettu ainutlaatuisilla yksiköillä, nosti Honda VFR 1200 -mallin ensimmäiselle sijalle luokassaan. Joustava, herkkä V-4-moottori on edelleen vertaansa vailla.
VFR 1200, urheilumatkailun vertaansa vailla oleva lippulaiva
VFR-sarja on peräisin RVF750- ja RS-kilpa-autoista. Mutta ensimmäistä kertaa V-4-moottori asennettiin VF750-maantiepyörään, joka esiteltiin vuonna 1982 ja yhdisti käytännöllisen suunnittelun erinomaisiin teknisiin ominaisuuksiin. VF750 otettiin massatuotantoon vuonna 1986, ja siitä tuli heti mittapuu, johon mitattiin kaikki tuolloin olemassa olleet urheiluvälineet.turistimallit.
Vuonna 1998 VFR 800 esiteltiin RC45-moottorilla. Vuonna 2002 "800" varustettiin parannetulla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, joka tunnustettiin vallankumoukselliseksi uudeksi V-TEC-ruiskutuslaitteeksi, jolla oli mahdollisuus muuttaa venttiilien ajoitusta.
Ja lopulta, vuoteen 2008 mennessä, kaikki menneisyyden rakentava kehitys kerättiin ja yhdistettiin nykyaikaisiin teknologioihin. Näin syntyi ainutlaatuinen VFR 1200.
Mallin yleismaailmallisuus
Vuoteen 2010 mennessä Honda VFR 1200 -moottoripyörä alkoi saada joitain maastoauton ominaisuuksia, ja pyörään asennettiin pitkän matkan jousitukset. Istuin ja ohjaustanko ovat säädettävissä suoran istuma-asennon ja turvallisen pyörän hallinnan saavuttamiseksi. Autosta tuli monikäyttöinen, crossover-maastoauton parametrit lisättiin urheilu- ja turistikuvaan. Nyt pyörä voisi liikkua sileältä päällystetyltä tieltä ja kulkea mihin tahansa suuntaan epätasaisessa maastossa.
Vuonna 2012 moottoripyörä sai uuden vaihteiston, joka sisälsi kaksi vaihtoehtoa: täysautomaattinen vaihteisto kaksoiskytkintä käyttämällä tai manuaalinen vaihteiden vaihto ohjaustangossa olevilla painonappisäätimillä. Samaan aikaan automaattitila salli moottoripyöräilijän puuttumisen, koska tahansa oli mahdollista sammuttaa automaatio ja vaihtaa manuaaliseen ohjaukseen sekunnin murto-osassa.
Tämä muutos varustettiin myös luistonestojärjestelmällä, josta oli hyötyä ajon aikanaliukkaalla tiellä. TCS katkaisi taatusti ylimääräisen vääntömomentin ja jättää juuri oikean määrän työntövoimaa, joka tarvitaan optimaaliseen moottorin suorituskykyyn.
Lisäksi kaikki VFR 1200 -moottoripyörät varustettiin ABS:llä, lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä, jonka ansiosta pyörää voi käyttää säässä millä tahansa tiellä.
Malli on jo saanut uusia ominaisuuksia, lähentyessään täysikokoisten urheilu- ja touring enduro -luokkaa. Nyt legendaarisella V-4-moottorilla varustettu moottoripyörä kykeni paljon. Tehokas moottori ja edistyksellisin tekniikka antoivat pyörälle lisäominaisuuksia.
Asiakaspalaute
Seitsemän vuoden jatkuvan tuotannon aikana Honda VFR 1200 on saanut vain positiivista palautetta. Omistajat panivat merkille erinomaisen nopeuden ja ajokyvyn, erinomaisen maastohiihtokyvyn ja suunnittelun luotettavuuden.
Suositeltava:
BMW R1200GS - klassinen "turisti" todellisessa muodossaan
BMW R1200GS on enduro-matkapyörä, jossa on melko tehokas 1170 cc:n moottori. Tämä malli laajensi suuresti touring-luokan pyörien käsitettä
VAZ-venttiilin säätö (klassinen): työkaavio
Venttiilin säätö klassisen järjestelmän mukaan on erittäin tärkeä osa VAZ-automerkin omistajien tietämystä. Prosessi on yksinkertainen, mutta toteutuksen onnistumisen kann alta on tärkeää muistaa ja noudattaa oikeaa työsuunnitelmaa. Kuinka VAZ 2107 -venttiilit tulisi säätää?
Kuinka auto on tehty: klassinen ja moderni
Lapsuudesta lähtien pojat ja monet tytöt ovat vetäneet puoleensa sellainen tekniikan ihme kuin auto. Maalimaalauksellaan kim alteleva, samettisella moottorisävyllä jylisevä ja ajovalojen välähdyksellä lumoava auto ilahduttaa ja valloittaa lapset ja aikuiset talojen pihoilla ja kaupungin teillä
BMW 320: klassinen ja luotettava
Joku ei pidä vanhentuneista varastosedaneista. Jotkut ajattelevat, että saksalaiset ovat liian konservatiivisia. Mutta BMW 320 on kaikkien aikojen ritariliike
Honda x4 - japanilainen legenda
Honda X4 - moottoripyörä, joka luotiin alun perin Japanin kotimarkkinoille, mutta erinomaisen suorituskyvyn ansiosta se on levinnyt kauas Japanin ulkopuolelle
