Parhaat etuvetoiset crossoverit: yleiskatsaus, tekniset tiedot, edut ja haitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Voimakas nelivetoinen maastoauto päivittäiseen käyttöön kaupunkialueilla on edelleen paljon v altion virkamiehiä ja suuria yhtiöitä. Tavalliset kansalaiset pitävät risteysautoista parempana huonoilla teillä ajamista. Luonnollisesti monoprivodnye. Miksi maksaa liikaa maastokelloista ja -pilleistä, jos etuvetoiset crossoverit eivät ole maastohiihdossa huonompia kuin nelivetoiset vastineet ja ne ylittävät helposti korkeat reunakivet ja pohjamaalit, ja jos sinun on silti jouduttava mutaan, sitten asia päättyy hinausauton soittoon? Riittää, että sinulla on hyvä maavara eikä ole sankari.

Etuvetoisten crossoverien edut

Monodrive-crossovereissa on seuraavat ominaisuudet:

1. Helppo hallinta äärimmäisissä tilanteissa. Etuveto korjaa liikesuuntaa, vaikka kaasupoljin painetaan lattiaan. Takavetoisella autolla ajaminen on vaikeampaa etenkin lumessa, jäässä ja rankkasateessa, ja kuljettaja on kokematon.
2. Isotehoa ja tehokkuutta verrattuna takavetoisiin crossovereihin. Jälkimmäiset on usein varustettu hypoidivaihteistolla, joka vaatii erikoisöljyn toimiakseen.
3. Kardaaniakselin puuttuminen kaikkien merkkien etuvetoisissa crossovereissa eliminoi vaurioiden mahdollisuuden ja lisää auton maastoajokykyä. Kaikki nelivetoiset maastoautot eivät voi ylpeillä tästä.
4. Bensasäiliön ja tavaratilan tilavuus etuvetoisissa crossovereissa on lisääntynyt taka-akselin puuttumisen vuoksi. Maastoautoissa ei ole vain suuret mitat, vaan myös tilava sisustus.

Epäkohdat

1. Mahdolliset korjausongelmat, jotka liittyvät konepellin alla olevien osien tiheään sijoitteluun. Etuvetoisten crossoverien ponnet ovat melko hauraita ja ovat heikko kohta. Säännöllinen huolto varmistaa etujousituksen luotettavuuden ja pitkän käyttöiän.
2. Auton maastojuoksun ja hallittavuuden heikkeneminen suurella kuormituksella. Kuormittamattomana suurin osa koneen painosta on etuakselilla, mutta raskas kuormaus vähentää pitoa. Tästä syystä on parempi matkustaa kevyesti huonolla säällä ja maastossa.

Mitä eroa on etuvetoisella autolla ja crossoverilla?

Nykyaikaiset crossover-mallit on merkitty merkinnällä 4WD, mutta se ei aina tarkoita nelivetoa. Se tarkoittaa vetoakselia - edessä tai takana. Toinen pyöräpari on väliaikaisesti kytketty ja muuttaa auton nelivetoiseksi malliksi. Itse asiassa kaikki crossoverit ja maastoautotjaettu etu- ja takavetoon.

Molemmalle autotyypille on yksi haittapuoli - tarve vaihtaa nelivetoa ajon aikana ja siitä johtuva luisto. Pyörien kulkemaan reittiin vaikuttaa v altava joukko tekijöitä, joita ovat muun muassa sademäärä ja radan kunto. Nelivetotilassa akseleiden välissä on jäykkä kytkentä, jonka seurauksena jotkut pyörät alkavat luistaa sen aktivoitumishetkellä.

Ajovaihteen vaihtaminen liukkaalla tiellä voi aiheuttaa hallinnan menettämisen ja pyörähtämisen tien sivuun. Nelivetotila lisää myös voimansiirtoa. Tällaisten seurausten välttämiseksi valmistetaan maastoautoja, joissa on pysyvä neliveto.

Jokaisessa autossa on kuitenkin puutteita. Mitä etuvetoisia crossovereita tulisi suosia?

Mazda CX-5

Ennätyksen h altija crossoverien joukossa: maavara - 215 millimetriä. 970 tuhannella ruplalla autoilijoille tarjotaan 17 tuuman pyörät, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, 150 hevosvoiman bensiinimoottori, lämmitetyt istuimet ja peilit, ilmastointi, turvatyynyt, sähköikkunat, ajotietokone ja äänijärjestelmä. Kevytmetallien käyttö tuotannossa on vähentänyt auton painoa ja tehnyt siitä ohjattavamman ja dynaamisemman.

Renault Duster

Siellä on kolme kiistatonta plussaa kerralla: 210 millimetriä maavaraa, 16 tuuman pyörät ja mukava hinta 488 tuhatta ruplaa. ATMuuten paras saatavilla oleva etuvetoinen crossover, joka miellyttää niitä, jotka pitävät pääsisältöä, ei muotoa. Teknisistä ominaisuuksista - bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 102 hevosvoimaa, viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, ABS-järjestelmä, turvatyyny, kampikammion suojaus, käynnistyksenesto ja takapääntuet. Crossover on pitkään ollut johtavassa asemassa automarkkinoilla ja on eräänlainen hitti.

Volkswagen Tiguan

Etuvetoisen crossoverin, jonka bensiinimoottorin teho on 122 hevosvoimaa, arvioiden mukaan se on melko dynaaminen ja kulkee helposti tiellä. 200 mm maavara on yhdistetty täydelliseen turvajärjestelmiin, lämmitettävät istuimet, päiväajovalot, 16 tuuman renkaat, vakiona täysin venäläistetty tietokone ja täysikokoinen vararengas. Mallin moottori sisältyy BlueMotion-sarjaan, joka on kuuluisa tehokkuudestaan. Venäläisestä kokoonpanosta huolimatta Volkswagen Tiguanin hinta on 920 tuhatta ruplaa.

Nissan Qashqai

Crossoverin peruskokoonpano on varustettu 1,6-litraisella bensiinimoottorilla, jonka teho on 114 hevosvoimaa ja maavara 200 millimetriä. Sarja sisältää 16 tuuman renkaat, turvatyynysarjan, vastaanottimen, sähköikkunat, automaattiset lähivalot. Yhdestä listalla olevista etuvetoisista crossovereista joudut maksamaan 749 tuhatta ruplaa.

Toyota RAV4

Toinen malli etuvetoisesta crossoverista, jossa on 197 mm maavara ja 17 tuuman pyörät. Varustettu 158 hevosvoiman bensiinimoottorilla, kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja laajalla valikoimalla vaihtoehtoja: turvatyynyt, mukaan lukien polviturvatyynyt, simuloitu tasauspyörästön lukko, vastaanotin, tehotarvikkeet ja ilmastointi. Tasauspyörästön lukolla varustetusta etuvetoisesta crossoverista joudut maksamaan 995 tuhatta ruplaa.

Mitsubishi ASX

Yksivetoisen crossoverin välys on 195 millimetriä. Keskikulutus on 6,5 litraa. Asennettuna on 1,6 litran moottori, jonka kapasiteetti on 117 hevosvoimaa, tavaratilan tilavuus on 384 litraa. 729 tuhannella tarjotaan ilmastointi, täysitehoiset lisävarusteet, etuturvatyynyt, kuljettajan puoleinen taso vasemmalle jalalle, taka-LED-valot, keskuslukitus.

Chere Tiggo

Kiinalainen crossover, jonka maavara on 190 millimetriä ja 16 tuuman renkaat. Varustettu 126 hevosvoiman 1,6 litran bensiinimoottorilla. Asennettu ilmastointi, ABS, etuturvatyynyt, LED-ajovalot, Isofix lastenistuinkiinnikkeet, korinväriset puskurit, tupakkapaketti. Auton hinta on 556 tuhatta ruplaa.

Nissan Juke

Pieni maavara verrattuna muihin etuvetoisiin crossovereihin - 180 millimetriä. Moottori ei myöskään voi ylpeillä teholla: 94 hevosvoimaa. Varustettu 16" teräsrenkailla. Lisäetu, vakuutuksen mukaanvalmistaja, - energialuokka E. Sen mukaan hiilidioksidipäästöt ovat alle 200 g / 100 km. Epätyypillinen muotoilu on yksi "Beetlen" eduista. Muun muassa - lämmitetyt istuimet, turvatyynyt, mukinpidikkeet, niskatuet ja muut lisävaihtoehdot. Juken ominaisuus on omaperäinen, mutta erityinen ulkonäkö, josta kaikki eivät pidä. Hinta on 600 tuhatta ruplaa.

Suzuki SX4

Crossoverin peruskokoonpano sisältää 117 hevosvoiman bensiinimoottorin, jonka iskutilavuus on 1,6 litraa, 16 tuuman pyörät ja täyden turvapaketin: sivu- ja etuturvatyynyt, verhot ja elektroniset avustusjärjestelmät. Välys - 180 millimetriä. Edulliseen hintaan 779 tuhatta ruplaa tarjotaan vakionopeussäädin, kromiverhoilu, sähköpeilit ja ikkunat. Suzuki SX4 on täydellinen vaihtoehto niille, jotka etsivät taloudellista perhecrossoveria, joka keskittyy kuljettajan ja matkustajan turvallisuuteen.

Skoda Yeti

Turbomoottori 1.2 TSI, maavara 180 millimetriä, 105 hevosvoiman moottori, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, ABS-järjestelmä, etuturvatyynyt, lämmitettävät peilit, sähköikkunat, keskuslukitus, savuhytti. Auton kapasiteettia lisäävät katolle asennetut kattokaiteet, jotka lisäävät crossoverin kantokykyä. Hinta on hieman korkeampi kuin auto ansaitsee - 730 tuhatta ruplaa.

SsangYong Actyon

Alkuperäisen ulkonäön omaava crossover, joka on varustettu kaksilitraisella bensiinimoottorilla, jonka teho on 149 hevosvoimaa jakuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Asennetut 16 renkaat. Siinä on tilava sisätila ja tavaratila. Varustettu ABS-järjestelmällä, etuturvatyynyillä, lämmitetyillä peileillä ja istuimilla, laadukkaalla puuverhoilulla, keskuslukolla ja korinvärisillä puskurilla. Tämän seurauksena Euroopan hinta on 800 tuhatta ruplaa.

KIA Sportage

Kaksipyörävetoinen crossover, joka näyttää Nissan Jukelta ja on selvästi muita autoja huonompi välyksen suhteen - vain 172 millimetriä. Samaan aikaan se on varustettu 150 hevosvoiman bensiinimoottorilla, "kohtelias valo" -vaihtoehdolla, 16-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, etuturvatyynyillä, audiojärjestelmällä, sadetunnistimilla, tavallisella varkaudenestojärjestelmällä, kattokaiteilla ja muilla vaihtoehdoilla.. Jäykkä jousitus voi heikentää sujuvuutta ja ajomukavuutta. Hinta on 889 tuhatta ruplaa.

Täys- vai etuveto?

Monet autoilijat uskovat oletuksena, että neliveto on parempi kuin muut. Maan automarkkinoilla 35% on varattu crossoverien osuuteen, ja tämä on talouskriisin olosuhteissa. Monien autonomistajien jatkuva ajo on perusteltua tarpeella voittaa lumipeitteet, kosteat hiekkatiet ja halu tuntea olonsa varmaksi ajettaessa talvikaudella. Todellisuudessa kaikki on kuitenkin kaukana siitä, miltä näyttää ensi silmäyksellä: neliveto on kytkettävä päälle vain pari kertaa vuodessa.

Voit ajaa monoajolla kaupungin sisällä - pääasia onauto oli "varsittu" laadukkailla ja luotettavilla kausirenkailla. Kiistanalaiset elektroniset järjestelmät, jotka auttavat sinua aloittamaan liikennevaloista, ovat vain tasauspyörästön lukko - elektronisesti ohjattu emulointi. Sen päätehtävänä on muuttaa vääntömomenttia ja sen säätöä suhteessa luistavaan akseliin. Näin ollen, jos auto, jossa on johtava etu- tai taka-akseli ja hyvät renkaat, ei pysty ylittämään estettä, neliveto ei pysty tekemään tätä. Itse asiassa nelivetoisen crossoverin edut etuvetoon verrattuna rajoittuvat auton omistajan toiveisiin, mutta todellisuudessa ne eivät ole käytännössä havaittavissa ja usein mitätöivät elektroniset apujärjestelmät.

Mutta nelivedon haitat ovat päinvastoin melko todellisia. Yksi suurimmista haitoista on, että joudut maksamaan ylimääräistä nelivedosta ja huomattavan summan. Se riippuu auton merkistä ja mallista, mutta keskimäärin se on 100-200 tuhatta ruplaa. Tulevaisuudessa - päivittäisen toiminnan kustannusten nousu. Nelivetoisen version polttoaineenkulutus on suurempi moottorin suuremman tehonkulutuksen vuoksi. On loogista, että tällaisen maastoauton ylläpito kaupunkiolosuhteissa on täynnä lisäkustannuksia, ja etuvetoisesta crossoverista tulee edullisempi, ei huonompi kuin nelivetoiset vastineet. Laaja valikoima 2WD-ajoneuvoja antaa sinun valita parhaan etuvetoisen crossoverin.