2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Ensinnäkin valitessaan autoa päivittäisille matkoille kuljettaja välittää sen edustavasta ulkonäöstä. Kuitenkin autoteollisuuden pitkien vuosien aikana suunnittelijat ovat luoneet monia näytteitä ajoneuvoista, joilla on vastenmielinen ulkonäkö. Autokriitikot ovat antaneet heille "maailman rumimpien autojen" tittelin, vaikka alun perin tekijät yrittivät lisätä elämystä ja yksilöllisyyttä jokaiselle näistä malleista.
Fiat Multipla - 1999-2004
Tämä ajoneuvo on saanut lempinimen autoilijoiden keskuudessa "platypus". Tuotannon alku on vuodelta 1999. Suosittu italialainen yritys, joka on luonut monia kauniita malleja, meni tällä kertaa liian pitkälle omaperäisyydessään ja laittoi todellisen hirviön kuljettimelle.
Kuten asiantuntijat sanovat, sisätila ei ole huonompi kuin ulkoa. Vaikka on joitain etuja - kuljettajan lähellä on kaksi matkustajan istuinta tavallisen yhden sijaan. Epäonnistuneesta rakenteesta huolimatta ulkomaista autoa valmistettiin viisi kokonaista vuotta ja poistui kokoonpanolinj alta vasta vuonna 2004.vuosi.
Marcos Mantis - 1971
Tätä urheiluautoa katsoessa on vaikea uskoa, että sen suunnitteli kuuluisa brittiläinen yritys vuonna 1968. Suunnittelututkimus ja ajo-ominaisuuksien parantaminen Fordin moottoreiden avulla päättyi vuonna 1971. Kone lähti kokoonpanolinj alta 33 kappaletta, eikä sitä koskaan valmistettu uudelleen. Tekijät suunnittelivat tuovansa markkinoille ulkomaisen auton vientiä varten Amerikan markkinoille. Auto ei kuitenkaan läpäissyt perusturvallisuustestejä matkustajien ja pakokaasupäästöjen os alta.
Autossa on vanerirunko ja muoviset sisäosat. Suunnittelijat päättivät tehdä ulkomaisen auton rungosta leveämmän putkimaisen rungon ja A-pilarien ansiosta. Suorakaiteen muotoisen ajovalon sivuikkunat ja liian korkeat etulokasuojat kiinnittävät heti katseen ja huonontavat ulkonäköä entisestään. Kriitikot kutsuivat tätä ilmettä todelliseksi epäharmonian ja kaikkien elementtien yhteensopimattomuuden apoteoosiksi. Mutta tämän auton omistajalla on vaara, että hänet leimataan todelliseksi "alkuperäiseksi".
Edsel Corsair - 1958
Tämän auton kehittämiseen investoitu budjetti oli useita miljoonia dollareita. Tunnetun Ford-yhtiön omistajat käyttivät nämä varat. Valitettavasti kaikki ponnistelut menivät hukkaan. Ajoneuvon poistuttua kokoonpanolinj alta sen kysyntä osoittautui niin alhaiseksi, että ilman markkinointitutkimusta oli selvää, ettei muotoilu tehnyt autoilijoiden vaikutusta.
Tämä nimi annettiin autolle yhden yrityksen perustajan pojan kunniaksi. Monet kuljettajat väittävätettä lähemmin tarkasteltuna huomaa, kuinka paljon auto näyttää hirviöltä, jolla ei ole mitään tunteita. Yrityksen ansioksi on sanottava, että laadukas sisustus on tehty. Tämä ei kuitenkaan lisännyt auton myyntiä. Siksi EDSEL CORSAIR kesti enintään vuoden. Tämä malli ansaitsi "kaikkien aikojen rumin auton" tittelin yhtä paljon kuin muut.
Volkswagen Colani - 1977
Erityinen saksalainen autonvalmistaja, jonka autoja myydään miljoonia kappaleita, nähtiin myös yhden historian rumiimmista autoista. Kriitikot kutsuivat tätä ajoneuvoa "siiviläksi pyörillä". Suunnittelijat tekivät hienoa työtä paitsi ulkomaisen auton ulkopuolelta. Salonki on myös erityisen ruma.
Sisällä on hankala ohjauspyörä, jonka keskellä on yrityksen tunnus kirjaimen muodossa W. Etuistuimilla tyyny toistaa samaa kirjainta, mikä on erittäin epämukavaa näissä paikoissa istuville. Ulkomainen auto on toistuvasti voittanut sarjakuvakilpailun rumin suunnittelusta, jonka järjestävät autoasiantuntijat ympäri maailmaa.
Sebring Citicar - 1974-1977
Huolimatta sen hankalasta ulkonäöstä, Sebring Citycar tunnustettiin aikansa todelliseksi läpimurtoksi. Tämä tapahtui, koska auto liikkui sähkön avulla. Sen ainutlaatuisuuden ansiosta valmistajat pystyivät valmistamaan ja myymään 500 kopiota ajoneuvosta. Jotkut niistä löytyvät Amerikan kaduilta tähän päivään asti. Koneet erottuivat alhaisesta tehosta- vain 3,5 hevosvoimaa, jolla hän voi saavuttaa jopa 57 km/h nopeuden.
Citicarissa on täysin primitiivinen muotoilu ilman tarpeettomia röyhelöitä ja lisäkoristusta. Kehittäjät eivät välittäneet edustavasta ulkonäöstä ollenkaan, koska he tekivät leikattuja suoria linjoja. Sähköauton runko on kolmion muotoinen ja siinä on vain kaksi istuinta. Mutta tämän innovaation ansiosta ensimmäinen ekoauto ilmestyi automarkkinoille.
Bond Bug - 1970-1974
Edellisen auton edeltäjä - "Bond Bug" luotiin erityisesti kuuluisan "Bondiaden" sarjaa varten. Sitä valmistettiin 4 vuotta vuodesta 1970 alkaen. Sen erottuva piirre on vain 3 pyörää (joissa insinöörit eivät säästä). Julkaisuhetkellä se oli sijoitettu urheiluautoksi. Törmäystestien tuloksena se kuitenkin osoitti liian alhaista turvallisuustasoa, joten autoa ei voida luokitella urheiluautoksi edes venymällä.
Reliant-alusta käytettiin perustana ulkomaisen auton luomisessa. Tämä auto on esimerkki siitä, että rumakaan ulkonäkö ei voi häiritä innovaatioiden popularisointia, koska Bond-bugilla oli suuri kysyntä kotona Englannissa. Vielä nykyäänkin samanlaisen kuvion ajaminen pääkadulla herättää kohua monien autoilijoiden keskuudessa.
Myönteisiä ominaisuuksia ovat kyky saavuttaa 126 km/h huippunopeus ja kestävä muovirunko. Monet ovat verranneet tätä autoa rumaan ankanpoikaiseen. Kuitenkin 4 vuoden tuotannon aikana valmistajat pystyivät myymäänyli 2300 kappaletta.
1997 Isuzu Vehicross
Japanilaisen valmistajan kompakti SUV, jota kutsutaan "pyörillä kapseliksi", on myös tullut suosituksi joidenkin kuljettajien keskuudessa rumuudestaan huolimatta. Autoilijat arvostivat virtaviivaista runkoa, joka sallii nopeuden jopa 160 km / h. Kehitysprosessin aikana suunniteltiin tulevaisuuden ajoneuvon luomista. Kokonainen ryhmä työskenteli suunnittelun parissa autonvalmistajan Brysselin toimistossa.
Mutta hedelmällisestä työstä huolimatta insinöörit eivät onnistuneet luomaan kaunista muotoilua, ja tämä ulkomainen auto on myös yksi maailman rumiimmista autoista. Kuvassa näkyy kaikki hänen puutteensa. Tulee selväksi, miksi siitä tuli vahvistus, että liiallinen omaperäisyys voi vahingoittaa merkittävästi projektia, joka kesti vain 2 vuotta. Tänä aikana yritys yritti toimittaa ajoneuvoa Japaniin ja Yhdysv altoihin, mutta turhaan - alhainen kysyntä ei pystynyt kattamaan tuotantokustannuksia.
Citroen Ami - 1961
Toinen tunnettu yritys Citroen teki vakavan virheen luodessaan Ami-mallin. Ennen tätä uskottiin, että ranskalaisilla suunnittelijoilla oli perinteisempiä näkemyksiä, toisin kuin amerikkalaisilla kollegoillaan. Tämän mallin julkaisun jälkeen kohdeyleisö oli kuitenkin ikävästi yllättynyt nähdessään tällaisen kumman 60-luvun alussa. Auton roikkuva etupää iski kriitikoille eniten, ja taka-alueen käänteinen viiste tunnustettiin yleisesti täysin toimimattomaksi.
Kuitenkintämä muutos ylitti kaikki tuotannon keston suhteen - jopa 17 vuotta, ja se oli kysyntää ranskalaisten kuljettajien keskuudessa. Tänä aikana tehtiin eräänlainen ennätys, kun myyntimäärä oli kaksi miljoonaa ulkomaista autoa. Tämä tosiasia herätti muiden maiden autoilijoiden pilkan, jotka totesivat, että ranskalaiset ovat aina eronneet jonkin verran omaperäisyydestä. Ulkomaalaiset vertasivat konetta ylösalaisin olevaan pyykinpesukaukaloon.
Ssang Yong Rodius – 2004
Tämä auto on toinen haastaja "maailman rumimman auton tänään". Kuten aina, kehittäjät olivat ymmällään tavoitteesta luoda jotain poikkeavaa aikaisemmista malleista tilavalla sisustuksella. Korealainen valmistaja suunnitteli julkaisevansa modernin tilavan katumaasturin, jonka kriitikot antoivat myöhemmin lempinimen "Urodius".
Aluksi päätettiin ottaa perustaksi v altamerihuviveneiden suunnittelu, mutta näiden alusten omistajat väittävät, ettei tämän auton ja laivaliikenteen välillä ole pienintäkään yhtäläisyyttä. Päinvastoin, tällainen ulkonäkö aiheuttaa vain naurunalaa ulkomaisen auton koristeluun tarkoitettujen kiinnikkeiden takia. Autonomistajat uskovat, että kun katsot tätä autoteollisuuden "mestariteosta", edes ajatus huviveneen ylellisyydestä ei näy. Musta ulkomaalainen auto näyttää enemmän ruumisautolta.
Jos tarkastellaan tarkemmin kaikkia näitä rumimpien autojen huipulla olevia ja ruma ulkonäköä olevia ajoneuvoja, tulee sääli paljon työtä tehneiden suunnittelijoiden puolesta. Loppujen lopuksi heidän päätavoitteensa olimuotoilun muuttaminen parempaan ja visuaalisten ominaisuuksien parantaminen. Hyvä uutinen on, että jotkut näistä malleista saivat edelleen suosiota, ainakin kotimaassaan.
Suositeltava:
Autot avautuvilla ajovaloilla: yleiskatsaus malleista, kuvaukset, omistajan arvostelut
Tehokas ja tyylikäs muotoiluratkaisu - sisäänvedettävät ajovalot - ei ole pelkästään käytännöllinen, vaan se kiinnittää huomion myös autojen alkuperäiseen tyyliin. Missä autoissa on ajovalot? Tuomme huomiosi kirkkaimmat automallit, joissa tällainen ratkaisu on toteutettu
Venäläiset autot: autot, kuorma-autot, erikoiskäyttöiset. Venäjän autoteollisuus
Venäjän autoteollisuuden kehitys, joka neuvostoaikana tuli tunnetuksi seuraavien autojen ansiosta: Moskvich ja Zhiguli, alkoi 1800-luvulla. Ennen tasav altojen liiton syntymistä teollisuus nousi useita kertoja jaloilleen ja putosi välittömästi, ja vasta vuoteen 1960 mennessä se alkoi elää täysillä - massamoottorisointi käynnistettiin. Välittömästi Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen seuranneesta kriisistä vaikeudella, mutta Venäjän autoteollisuus pääsi ulos
Mikä on maailman suurin kippiauto? Maailman suurimmat kippiautot
Maailmassa on useita malleja jättiläiskippiautoista, joita käytetään raskaassa teollisuudessa louhintaan. Kaikki nämä superautot ovat ainutlaatuisia, jokainen omassa luokassaan. Siksi ei ole yllättävää, että tuottajamaiden välillä järjestetään vuosittain eräänlainen kilpailu
Maailman kauheimmat autot: kuvia kuvauksista, ominaisuuksista ja mielenkiintoisista faktoista
Oikealla miehellä on kolme intohimoa - naiset, raha ja autot. Viimeisestä niistä keskustellaan. Harkitse kuitenkin sen vastakkaista puolta. Eli autoja, jotka ulkoisilla tiedoillaan aiheuttavat suoraa kritiikkiä osoitteestaan. Jotkut mallit ovat yksinkertaisesti järkyttäviä, kun taas toiset voivat näyttää melko kunnollisilta
Autot "Brabus Mercedes": kuvaus maailmankuulun viritysstudion malleista
Brabus on maailmankuulu viritysstudio, joka modernisoi erimerkkisiä ja -mallisia autoja. Brabus-studion päätoimiala on Mercedes-autot, joista suosituin on Gelandewagen
