Autot avautuvilla ajovaloilla: yleiskatsaus malleista, kuvaukset, omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Viime vuosisadan 70- ja 80-luvuilla monien urheiluautojen erottuva piirre olivat tarvittaessa sisään vedettävät ajovalot. Näyttävällä ja tyylikkäällä muotoiluratkaisulla oli myös käytännöllinen pohja, joka tarjosi tehokkaimman aerodynamiikan, sillä konepellin alle piilotetut ajovalot tekivät auton linjat tasaisemmiksi ja virtaviivaisemmiksi, mikä alensi aerodynaamista ilmanvastuskerrointa. Monien autojen ajovalojen nostomekanismista on tullut elementti, joka keskittyy epätavalliseen tyyliin. Missä autoissa on ajovalot? Tuomme huomiosi kirkkaimmat automallit, joissa tällainen ratkaisu on toteutettu. Kummallista kyllä, mutta VAZ:n sisään vedettävät ajovalot eivät olleet poikkeus, vaikka kotimainen autoteollisuus ei päässyt listallemme.

CORD 810

Sisäänvedettävät auton ajovalot nousivat suosioon 1980- ja 90-luvuilla huolimatta siitä, että ensimmäinen tällä suunnittelutoiminnolla varustettu auto luotiin vuonna 1936. Erret Kord, perustajasamanniminen autoyhtiö, oli sitä mieltä, että huomion herättämiseksi valmistetuissa malleissa ne on varustettava innovatiivisilla tekniikoilla. Nykyään 30-luvun luovuus ei ole yllättävää, mutta 1900-luvun alussa tällaiset päätökset olivat todella rohkeita.

Ensimmäinen teknologia, jonka Kord otti käyttöön merkin autoissa, oli etuveto, jota arvostettiin vasta 1970-luvun lopulla. Toinen - samat piilotetut ajovalot, jotka voidaan vetää sisään napin painalluksella. Huolimatta siitä, että ideat olivat aikaansa edellä, autoyhtiö meni konkurssiin vuonna 1937.

Kord jätti kuitenkin jälkensä autoteollisuuteen. 30 vuoden jälkeen ajatuksen avautuvilla ajovaloilla varustetuista autoista toisti Oldsmobile, jonka insinöörit saivat inspiraationsa Cord 810 -mallista.

Ferrari Daytona

Insinöörien tähän malliin sijoittamia urheilullisia tavoitteita korostivat sisäänvedettävät ajovalot sekä muotoilun aggressiivisuus, joka ei ole merkille lainkaan ominaista. Konepellin sileä linja ulottuu melkein etupuskuriin, mikä tarjoaa erinomaisen virtaviivaistuksen - tietysti noiden vuosien standardien mukaan.

Mahdollisuuden ajaa ilman ajovaloja tarjoavat ulospäin otetut suuntavilkut, jotka on tehty muotoon, joka ympäröi siipien ja etupuskurin linjaa. Pääajovaloja lukuun ottamatta auto oli varustettu puskurin alaosassa sijaitsevilla ja säleikön kanssa sulavilla lisäsivuvaloilla. Etupuskurin jakaminen kahteen kulmaosaan lisäsi jäähdyttimen säleikön pinta-alaa, mikä varmisti tehokkaan jäähdytyksenmoottori.

Iso Grifo Series II

Tämän mallin tapauksessa autojen luettelosta, joissa on avattavat ajovalot, puhumme vain nousevista kansista optiikan yläpuolelle. Kahden ajovalon optiikka pysyy näkyvissä missä tahansa asennossa, ja kuljettaja voi hallita vain sen avautumisastetta. Tämän ansiosta puolipeitettyjä ajovaloja voidaan käyttää myös yöllä. Tällaisella teknisellä ratkaisulla oli muodikas konnotaatio, eikä sillä ollut niitä käytännön etuja, jotka erottavat täysin sisään vedettävät tai pysyvästi auki olevat ajovalot.

Kuten Ferrarin tapauksessa, riittävän jäähdyttimen ilmavirran tarve ratkaistiin asentamalla kaksi väärää jäähdyttimen säleikköä etupuskurin alle ja optiikan väliin. Etuvilkut vaikuttivat vierailta esineiltä, jotka huononsivat aerodynamiikkaa, koska ne sijaitsivat etupuskurissa erillisessä kotelossa.

BMW 8-sarja

Epätavallisen muotoiluratkaisun silmiinpistävin moderni edustaja oli 8-sarjan "BMW" sisäänvedettävällä ajovalolla. Malli julkaistiin vuonna 1989, jolloin sisäänvedettävä optiikka oli muodin huipulla. Ajovalot, kuten Ferrarinkin, yhdistivät sivuvalot ja suuntavilkut, jotka jäävät näkyville, ja pääajovalot piilotettuna konepellin alla.

Tyylikäs ja aggressiivinen auto oli poissa muodista, mistä yritys noudatti noina vuosina. Valitettavasti tuotemerkin faneille valittu suunta ei saanut jatkojakelua, mikä nousi kahdeksanneksisarja on niin ainutlaatuinen. Avautuvilla ajovaloilla varustetun auton alkuperäinen muotoilu oli paljon lähempänä Lamborghinia, ja vain väärän jäähdyttimen säleikön kaksoissuuttimet muistuttivat baijerilaista alkuperää.

Mercury Cougar

Amerikkalaiset autonvalmistajat pysyivät muotisuunnittelun trendeissä ja ilmensivät valittua konseptia hyvin omituisella tavalla. Cougar-mallin erikoisuus piilee pään optiikassa, joka pysyi liikkumattomana - vain sen sulkeneet vaimentimet nousivat jäljittelemällä jäähdyttimen säleikköä. Käytännön tarkoituksenmukaisuudesta tässä tapauksessa on turha puhua: sekä ajovalot että ikkunaluukut olivat pystysuorat eivätkä sopeutuneet aerodynaamisiin tarpeisiin. Tämä innovaatio oli vain yrityksen insinöörien yritys tuoda muotitrendi amerikkalaisten lihasautojen klassiseen tyyliin, joka vallitsi kevyen painon, virtaviivaisuuden, tehon, urheilujousituksen ja hienostuneen ajettavuuden ansiosta.

Porsche 928

Porsche 928 saa kämmenelle mekanismin omaperäisyysasteen - avautuvilla ajovaloilla varustettu auto, joka kaikesta liikkuvuudesta huolimatta pysyi aina näkyvissä. Taitettuna optiikka oli samassa tasossa hupun kanssa ja sen lasit näyttivät melkein pystysuoraan ylöspäin. Kun ajovalojen käyttö tuli tarpeelliseksi, ne olivat perinteisessä asennossa, mutta niillä oli erilliset kotelot telineissä, mikä oli tyypillistä 1900-luvun alkupuoliskolla valmistetuille autoille. Konepellin viisto ja matala linja teki ajovalottaitettuna alas toiminnallisena elementtinä, joka on tasoitettu aerodynamiikan parantamiseksi.

Toyota. Malli 2000GT

Sisäänvedettävällä ajovalolla varustettu Toyota on Japanin autoteollisuuden alkuperäinen edustaja. Suunniteltu johtamaan autoilijoita harhaan. Väärän jäähdyttimen säleikön kulmissa sijaitsevat suuret etusivuvalot viittaavat siihen, että ajovalon päätoiminto on osoitettu niille. Mutta auton kuvan täydentävät suuret ajovalot, jotka voidaan vetää sisään konepellin alta. Tällaisen suunnittelupäätöksen haittana oli, että auton kuva tulee täydelliseksi ja harmoniseksi vain pääoptiikan noustessa. Säilytettynä ajovalot antavat etuosan muotoilulle 2000-luvun pienikokoisen ilmeen, joka ei liity urheiluautoihin.

Lamborghini Miura

Tässä Lamborghini-mallissa ei ole täysimittaista mekanismia ajovalojen piilottamiseen tai niitä sulkeviin ikkunaluukkuihin: tässä käytetty tekninen ratkaisu on monella tapaa samanlainen kuin Porsche 928. Mutta Miuran tapauksessa optiikka nousee, muuttaa valaistuskulmaa, mutta älä laajene kokonaan. Tämä muuttaa käsitystä auton etuosasta, mikä viittaa pään optiikan liikkumattomuuteen.

Urheiluautojen aerodynamiikan maksimaalinen tehokkuus ohjaa tätä päätöstä; tämä lähestymistapa on puhtaasti rationaalinen, eikä se liity autosuunnittelun muotitrendeihin.

Opel GT

Muiden automallien tapaan Opel on varustettu mekaanisella käyttölaitteella, joka nostaa optiikkaa, joka on täysin piilossa k alteva ja matala konepelti. tunnusmerkkiTämän koneen mekanismi pyörittää ajovalot pikemminkin pitkittäisakselin kuin poikittaisakselin ympäri, toisin kuin kilpailevissa malleissa. Tämän vuoksi prosessi on mielenkiintoisempi ja herättää paljon huomiota.

Acura NSX

NSX oli urheiluauto, jossa oli joka päivä avautuvat ajovalot, mikä selitti autoyhtiön suunnittelijoille annetun vaikean tehtävän: sijoittaa konepellin alle täysimittainen optiikka, jota voitiin käyttää säännöllisesti varmistaen samalla maksimaalisen virtaviivaistaminen. Tuloksena oli perinteinen järjestelmä, josta tehtiin myöhemmin viite kaikille taitettavilla ajovaloilla varustetuille autoille. Päätös hylättiin myöhemmissä malleissa ja korvattiin kiinteällä optiikan sijoittelulla, minkä vuoksi auto menetti kaiken ainutlaatuisuutensa.

Nissan 300ZX

Nissan coupe, jossa on sisäänvedettävät ajovalot, lanseerattiin vuonna 1983. Tämän seurauksena mallista on tullut merkin suosituin edustaja. Ensimmäinen sukupolvi saattoi ylpeillä nousevilla ajovaloilla, mutta toinen sukupolvi rajoittui valitettavasti aivan tavalliseen optiikkaan.

VECTOR W8

Amerikkalaiset reagoivat eurooppalaisiin superautoihin vasta 1980-luvulla. Ensimmäisen amerikkalaisen superauton virallinen nimi myönnettiin Vector W8:lle - mallille, jota valmistettiin 22 kappaletta, joista seitsemän oli jatkuvasti läsnä erilaisissa näyttelyissä. Avautuvilla ajovaloilla varustettua autoa luotaessa insinöörit ohjasivat McLaren F1:n teknisiä ominaisuuksia: 6-litrainen bi-turbomoottori, jonka kapasiteetti on 634 hevosvoimaa,kolmivaihteinen automaattivaihteisto, kiihtyvyysdynamiikka - 4 sekuntia maksiminopeudella 350 km/h.

Auton runko on rakennettu avaruusteollisuudessa käytetystä kestävästä kevlarista. Vector erottui samank altaisista superautoista sisäänvedettävillä ajovaloilla, jotka parantavat mallin aerodynaamisuutta.