Vaihdamme jarrunesteen "Ford Focus 2" omin käsin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Jarrujärjestelmä käyttää siihen kaadetun jarrunesteen kykyä olla puristamatta kokoon samanaikaisesti ponnistuksen kanssa, mikä tarjoaa sataprosenttisen liikkeen siirron koko piirissä: painetusta polkimesta toimiviin sylintereihin. Se toimii kuvatulla tavalla edellyttäen, että se täyttää valmistajan vaatimukset. Selvitetään, kuinka ilman autohuoltoasiantuntijoiden apua voidaan ymmärtää, onko aika "H", kuinka täyttää uutta sisältöä järjestelmään ja myös kuinka pidentää Ford Focus 2 -jarrunesteen käyttöikää.

Ajoneuvoauto

Hälytyskelloista tulee signaali auton omistajalle: jarrutusteho heikkenee tasaisesti, ajautuminen lisääntyy kaarteissa.

Katso ensin konepellin alle, että kaikki on kunnossa paisuntasäiliön sisällön suhteen. Jarrunesteen tason Fordissa tulee olla "maksimi"-merkin kohdalla.

Kun kojetaulu ilmoittaa alhaisesta tasosta päänäytössäsylinteri, älä kiirehdi lisäämään sitä järjestelmään. Varoitus voi koskea myös tyynyjen toimintaa. Kulumisasteen tarkistamiseksi on tarpeen mitata niiden paksuus ja kulumisaste ja tarvittaessa vaihtaa ne.

Sertifioidut Focus-salongit suosittelevat paisuntasäiliön sisällön päivittämistä kahden vuoden välein tai 40 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Joka tapauksessa kriittisen ajanjakson lähestyessä on varmistettava, että se on hyvässä kunnossa eikä ole menettänyt kykyään imeä vettä ympäröivästä ilmakehästä. Liiallinen kosteus vahingoittaa sisäosia ja putkia, syövyttää jarrusylinteriä.

Vaihtoaika: miten määritetään

Vertailuolosuhteissa (suljetussa tilassa, johon ei pääse kosteutta) Fordin jarruneste pystyy suorittamaan tehtävänsä loputtomiin ilman vaihtoa. Varsinaisen toiminnan aikana jarrujärjestelmässä on kompensointikanavat ja venttiilit, jotka on yhdistetty ilmakehään ja piirin suljettuun tilaan.

Ilma pääsee joka tapauksessa sisään. Tapahtuu lisäaineiden kemiallinen hapettumisreaktio, joka aiheuttaa korroosiota. Yli 3-5 prosentin nestemäärä on kriittinen. Samaan aikaan se voi jäätyä hypotermisenä tai kiehua ylikuumeneessaan.

Mitä sisällä tapahtuu

Neste sisältää ehdottomasti useita korkean hygroskooppisuuden omaavia alkoholilajikkeita. Mitä korkeampi ilmankosteus, sitä aktiivisempiimeytyminen. Sen asteittainen "kastuminen" johtaa nopeampaan jäätymiseen pakkasessa ja kiehumiseen pienimmässäkin ylikuumenemisessa.

Lämpötila-alue

Kaikkien mekanismien toiminnassa turvallisuus tulee aina etusijalle. Autolle tämä on kykyä hidastaa nopeasti ja ajoissa, jos ajoneuvo viedään luistoon, niin vähintään. Siksi järkevän autoilijan tulee tarkkailla huolellisesti koko nopeuden vähentämisestä ja pysäyttämisestä vastaavan piirin toimintaa. Älä säästä turvallisuudesta! Omistajan käsikirjassa määrätty Fordin jarrunesteen oikea-aikainen vaihto tulee suorittaa vähintään kahden vuoden välein, vaikka mittarilukema ei olisi saavuttanut kriittistä pistettä.

Kun painat poljinta, välittyvä voima saa pyöriin kiinnitetyt pehmusteet toimimaan. Kitkavoima kasvaa, auto hidastuu, liike pysähtyy. Kuumennettaessa ja keitettäessä muodostuu höyrylukkoja, jotka hidastavat sammutusprosessia.

Järjestelmän sisällöllä on eri viskositeetit ja kiehumispisteet DOT (USA) -standardien mukaisesti. Venäjällä käytetään myös muiden kansainvälisten standardien parametreja - ISO 4925 ja SAE J 1703. Venäjän federaatiossa ei ole omia normikriteereitä, joten venäläiset valmistajat ottavat mallina ulkomaisia. Se, mikä jarruneste Fordiin kaadetaan, riippuu kiehumispisteestä. Luokat tällä perusteella ovat seuraavat:

• DOT-3 sopii rumpujarruille;
• DOT-4 on käytössä useimmissa nykyaikaisissa koneissa, joissa onlevyjärjestelmä;
• DOT-5.1 käytetään urheiluautoissa ja raskaissa ajoneuvoissa;
• DOT-5 kaadetaan vain erittäin erikoistuneisiin autoihin.

Koneen suorituskyky vaihtelee laajalla lämpötila-alueella. Miinus 40 °C on minimi, plus 270 °C on maksimi.

Teemme vaihdon

DOT 4 ja uudemmat hyväksytään vakiona. Lue ohjeet ja käsikirja ennen työn aloittamista!

Kokki:

• työkalut;
• 1,5 litraa nestettä;
• leikkausnäppäimet numeroille 9 ja 11, pyöreät näppäimet numeroille 9 ja 10.
• ruisku;
• jopa 50 cm letku;
• tyhjä astia jätenesteen tyhjentämiseen.

Pyörien ilmausjärjestys

Suositeltu malli: taka (oikea), etu (vasen), taka (vasen), etu (oikea). Tämä järjestys määräytyy tietyn pyörän työsylinterin etäisyyden mukaan pääpyörästä. Työt suoritetaan kauimmasta lähimpään:

1. Auto ajetaan ylikulkusillan päälle.
2. Säiliön korkki on ruuvattu auki (se sijaitsee pääsylinterin yläpuolella, ilmanottoaukon alla). Joskus rakenne on peitetty koristepeitteellä ylhäältä.
3. Jätteen yläosa poistetaan säiliöstä ruiskulla.
4. Uusi TJ kaadetaan kaulan alle.
5. Hiot puhdistetaan, suoja (kumikorkit) poistetaan.
6. letkun pää asetetaan liittimeen, toinen lasketaan valmiiseen tyhjäänkontti.
7. Assistentti painaa jarrua enintään 7 kertaa ja pitää sen sitten maksimiasennossa.
8. Hiitetta löysennetään puoli kierrosta. Käsittely sulautuu. Heti kun sisältö muuttuu läpinäkyväksi, lopeta pumppaus!
9. Sovitus on vääntynyt.
10. Säiliön sisällön taso - kaulan alla.
11. Sama malli toimii muidenkin pyörien kanssa (katso kohdat 4-10).
12. Suojakumiset palaavat.
13. Tarkista uudelleen, jos Ford-jarrunestettä havaitaan vähän, lisää normaaliin.

Muista tarkistaa kytkinpiiri! Niiden ääriviivat ovat erilaiset, mutta säiliö on yhteinen. Siksi jäljelle jäävä neste vaikuttaa juuri täytetyn tuotteen laatuun.