UAZ-31622: kuvaus, tekniset tiedot, omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Uljanovskin autotehdas on yksi Venäjän tunnetuimmista. UAZ valmistaa kuuluisia "bobbies" ja "loaves", jotka ovat kuuluisia yksinkertaisuudestaan ja ylläpidettävyydestään. Mutta tämä on kaukana Uljanovskin autotehtaan koko valikoimasta. Tämän päivän artikkelissa tarkastelemme UAZ: n siirtymämallia. Tämä on UAZ-31622 Simbir. Tämä auto ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2000. Tämä on nelivetoinen maastoauto, joka korvasi vanhan "vuohen" UAZ-469:n. Simbir-auton seuraaja oli Patriot, joka on edelleen tuotannossa. UAZ-31622-maastoauton julkaisu puolestaan kesti vuoteen 2005. Joten mikä tämä auto on? Valokuva UAZ-31622, tekniset tiedot ja arvostelut - myöhemmin artikkelissa.

Ulkonäkö

Aloitetaan SUV:n suunnittelusta. Ulkoisesti tämä auto ei ollut enää niin pelottava kuin 469. Yksinkertaiset ja joskus askeettiset muodot näkyvät kuitenkin edelleen suunnittelussa. Kyllä, Uljanovski onnistuiulkoasun päivittämiseksi, mutta jopa 2000-luvun alussa muotoilu oli jo vanhentunutta. Suunnilleen samoilla muodoilla 90-luvun puolivälissä valmistettiin Frontera A. Miltä UAZ-31622 näyttää, lukija voi nähdä artikkelimme valokuvassa.

Eteen auto sai nelikulmaiset lasiajovalot, muovisen puskurin integroiduilla sumuvaloilla ja kompaktin säleikön. Ominaisuuksiin kuuluu kaarien muovinen vuoraus, joka on suunniteltu suojaamaan kehoa li alta maastossa ajettaessa. UAZ-31622:ssa on myös askelma, joka helpottaa matkustamoon pääsyä. Sen takana on klassinen SUV 90-luvulta: iso varapyörä viidennessä ovessa, kulmikkaat valot ja alha alta näkyvä jatkuva silta. Huomaa, että Mefro-teräspyörät asennettiin maastoajoneuvoon vakiona. UAZ-31622 voidaan varustaa myös kevytmetallivanteilla, mutta lisämaksusta.

Mitkä ovat kehon haitat? Kuten mikä tahansa muu UAZ, Simbir on alttiina korroosiolle. Aika ei säästä metallia ja ruostetta ilmaantuu autoon hyvin nopeasti. Nämä ovat kynnykset, ovet, pohja ja pyöränkaapit. Runko myös ruostuu. UAZ "Simbir" 31622:n siivet on valmistettu metallista, ja siksi ne ovat myös alttiita korroosiolle. Pidentääkseen jollakin tavalla metallin käyttöikää omistajien on suoritettava säännöllisesti ruosteenestokäsittely pohjalle ja muille piilopaikoille.

Maalauksen laatu on myös huono. Emali palaa nopeasti auringossa, puhkeaa pienistä kivistä. Usein voit tavata UAZ: n, joka maalattiin uudelleen useita kertoja. se on pakotettu toimenpidemuuten keho yksinkertaisesti mätänee - sano arvosteluja.

Mitat, maavara, paino

Auton kokonaispituus on 4,63 metriä, leveys 2,02 metriä, korkeus 1,95 metriä. Akseliväli on 2760 mm. Samalla autolla on korkea maavara. Tieltä SUV:n alimpaan kohtaan on 21 senttimetriä vapaata tilaa. Nelivedon ja suurten pyörien ohella tämä antaa autolle hyvän ristin. SUV ylittää luottavaisesti lumidyynit, mudan ja liikkuu kaakeloiden läpi. Nyt massasta. On huomioitava, että tyhjä auto painaa noin kaksi tonnia. Samalla hän voi ottaa kyytiin jopa 800 kiloa rahtia.

Salongi

Monet ihmiset muistavat, miltä sisätilat näyttivät 469. UAZ:ssa. Metallipaneeli, askeettiset osoittimet ja epämukava istuvuus. Nyt kaikki on mennyttä. Kyllä, "Simbir" on vielä kaukana samasta "Fronterasta", mutta verrattuna Neuvostoliiton "vuohiin" tämä on merkittävä edistysaskel. Sisällä armeijan auto muutettiin enemmän siviiliautoksi. Siellä oli kätevä pienempi ohjauspyörä, eurooppalaistyylinen kojetaulu ja enemmän tai vähemmän mukavat kangasistuimet. Matkustajan puolella on pieni hansikaslokero ja pitkään tuttu "pelon kahva". Kaapissa on melko paljon tilaa. Kuljettajan ja matkustajan välissä on pieni säilytyslaatikko. Älä kuitenkaan unohda, että tämä on UAZ - muotoilu on erittäin hauras eikä toimi odotetulla tavalla. Sama koskee muita ohjaamon elementtejä. Istuimet narisevat nopeasti, muovi kolisi jopa uusissa autoissa.

Tästä mukavuudesta vain liesi, tupakansytytin jamusiikkia. Muuten, liesi, arvostelujen perusteella, toimii erittäin hyvin. Jos puhumme ergonomiasta, "Simbir" ei ansaitse korkeita arvosanoja. Se on silti totuttelua vaativa auto. Mutta siihen tottuminen ei vie niin kauan, koska monet "jambit" on todellakin poistettu. Poljinkokoonpano on juuri oikea, kaikki painikkeet ovat käsillä, ohjauspyörässä on paljon mukavampi ote kuin 469:ssä. Edistystä on havaittavissa, mutta UAZ:lla on vielä tilaa kasvaa.

UAZ-31622 - tekniset tiedot

Valitettavasti täällä ei ole laajaa valikoimaa voimalaitoksia. Konepellin alle mahtui vain yksi ZMZ:n moottori. Tämä on ZMZ 409.10, ruiskutus-nelisylinterinen voimayksikkö, jonka käyttötilavuus on 2,7 litraa. Moottori kehittää maksimitehoa 128 hevosvoimaa. Vääntömomentti - 218 Nm, saatavana 2,5 tuhannella kierroksella. Moottori täyttää Euro-2-standardin. Voimayksikön puristussuhde on 9, isku ja männän halkaisija ovat 94 ja 95,5 millimetriä. Tämän laitteen pariksi liitetään 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Siellä on myös siirtolaatikko. Vääntömomentti moottorista pyöriin kulkee voimansiirron tai akselin kautta (UAZ 31622-2200010-10 on mekanismin tehdasosanumero).

Nyt dynaamisista ominaisuuksista. Aiemmin totesimme, että SUV painaa noin kaksi tonnia. Tällaisen heikon moottorin ja "tiilen" aerodynamiikan ohella UAZ: tä ei voida kutsua nopeaksi. Auton suurin nopeus on 130 kilometriä tunnissa. Passitietojen mukaan kiihtyvyys satoihin on 21,5 sekuntia. Samalla auto on yksinkertaisesti julmaruokahalu - sano arvosteluja. Kaupungin sisällä "Simbir" voi helposti syödä 17 litraa polttoainetta sataa kohden. Tämän vuoksi omistajat asentavat usein kaasulaitteita. Arvostelujen mukaan UAZ-31622:lla on vähimmäiskulutus vain moottoritiellä ajettaessa, enintään 80 kilometrin tuntinopeudella. Tässä tilanteessa voit tavata 11-12 litraa.

Ongelmia ICE:n kanssa

Moottorin rakenne on samanlainen kuin ZMZ-405, joten ongelmat ovat samat täällä. Ensinnäkin on syytä huomata jakoketjun kiristimet. Kiristin voi äkillisesti juuttua ja aiheuttaa ketjusta ääntä. Tämä tuhoaa kengän. Vakavissa tapauksissa ketju hyppää yhden tai useamman hampaan ja myös tuhoutuu. Kuitenkin, kun piiri katkeaa, venttiili ei taipu.

Seuraava ongelma on polttomoottorin ylikuumeneminen. On tärkeää seurata säännöllisesti termostaatin kuntoa ja jäähdyttimen puhtautta. Sinun on myös säädettävä paisuntasäiliön pakkasnesteen tasoa. Sillä on taipumus vuotaa.

Omistajat kohtaavat usein sellaisen ilmiön kuin maslozhor. Tämä ongelma koskee monia ZMZ-moottoreita. Käytäntö osoittaa, että syy on usein venttiilien tiivisteissä ja öljynkaavinrenkaissa. Toinen ongelma on sokkeloinen öljynohjain, jossa on kumiputket öljynpoistoa varten. Jos tämän labyrintin levyn ja kannen välissä on rako, öljy varmasti poistuu. Omistajat ratkaisevat tämän ongelman seuraavalla tavalla: pura kansi ja peitä se tiivisteaineella.

Yli 50 tuhannen kilometrin ajon aikana moottoriin kuuluu outo koputus. Yleensä omistajat tekevät syntiä hydraulinostimille. Jos nakutus ei kuitenkaan poistu niiden vaihdon jälkeen, syy voi olla piilossa kiertokangen laakereissa, männissä ja männän tapeissa. Toinen ongelma on moottorin tärinä. Tämä virhe esiintyy melko usein. Katso käämit ja sytytystulpat. Vanhemmissa moottoreissa puristustarkistus ei ole tarpeeton. Sinun tulee myös tarkistaa korkeajännitejohdot. Jos moottori sammuu, syy voi olla joutokäyntinopeuden säätimessä tai kampiakselin asentotunnistimessa.

riipus

Katsotaanpa alavaunua tarkemmin. UAZ:n etujousitus on riippuvainen ja esitetään seuraavien elementtien muodossa:

• Hydrauliset iskunvaimentimet.
• Pitkittäiset tangot.
• Raidetangon stabilisaattorit.
• Sylinterijouset.
• Kuulakeilat.

Takana on silta. Elastisina elementteinä - lehtijouset. Iskunvaimentimia on myös kaksi, mutta niiden muotoilu on hieman erilainen. Siksi niitä ei voi vaihtaa etuosien kanssa.

Miten Simbir käyttäytyy liikkeellä? SUV:n tärkeimmät haitat ovat suuri paino ja korkea painopiste. Nämä kaksi tekijää vaikuttavat suoraan auton käsittelyyn. Ohjattavuus ei selvästikään ole Uljanovskin maastoauton vahvuus. Auto luistaa heti ensimmäisillä yrityksillä vaihtaa jyrkästi kaistaa.

Tietoja jousituksen luotettavuudesta

Valitettavasti UAZ-jousitus ei ole luotettava, vaikka sillä on "sotilaalliset" juuret. Arvostelujen mukaan sinun on selvitettävä 70 tuhannellamelkein koko jousitus, mukaan lukien voimansiirron 31622-2200010-10 vaihtaminen. UAZ ei ole aiemmin eronnut resurssiosista, mutta joskus omistajat yksinkertaisesti kyllästyvät loputtomiin korjauksiin.

Mikä voi epäonnistua 40 tuhannessa kilometrissä?

Arvostelujen analysoinnin jälkeen voimme päätellä, että UAZ:n ostaminen johtaa aina odottamattomiin kuluihin. Joten omistajat epäonnistuivat näin lyhyen toiminta-ajan aikana:

• Siirtokotelo.
• Aloitus.
• Vesipumppu.
• Iskunvaimentimet (ne ovat kuluvia täällä).
• Gimbal drive.
• Liuan moottori.
• Vaihdelaatikko.
• Nopeusmittarin kaapeli.
• Silentblocks.
• Kuningas.
• Kytkin.
• Generaattori.
• Jarruletkut.
• Etuputki ja tasainen mäntäryhmä.

UAZ-hinta

Koska SUV:n tuotanto on lopetettu pitkään, se löytyy vain jälkimarkkinoilta. Auton hinta riippuu suoraan vain kunnosta, koska tehtaan varusteet ja moottorit ovat kaikille samat. Halvimmat kopiot ovat saatavilla hintaan 70 tuhatta ruplaa. No, maastokäyttöön valmistettuja jeeppejä voi ostaa vaikuttavalla 300 tuhannella. Keskimäärin enemmän tai vähemmän elävä näyte voidaan ottaa 150 tuhannella ruplasta.

Johtopäätös

Olemme siis pohtineet, mikä UAZ-31622 "Simbir" on. Kuten näette, tässä koneessa ei ole vikoja. Mutta silti, tämä auto on mukavampi kuin vanha 469. kloTässä tapauksessa Simbir on halvempi kuin Patriot. Maastohiihtokyvyn kann alta auto ei käytännössä ole huonompi kuin sotilaallinen UAZ, eikä sitä ole kovin vaikea korjata. Kannattaa kuitenkin varautua etukäteen siihen, että nämä korjaukset ovat säännöllisiä. Omistajat ovat toistuvasti havainneet UAZ:n varaosien huonon laadun.