5-ovinen "Niva": omistajan arvostelut, kuvaus, tekniset tiedot, mitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

"Niva" on Venäjän tunnetuin nelivetoinen maastoauto. Tämä auto ilmestyi ensimmäisen kerran 70-luvulla. Sitten syntyi kolmiovinen "Niva". Jonkin ajan kuluttua, vuonna 93, Volgan autotehdas julkaisi pitkänomaisen muunnelman. Tämä on nelivetoinen 5-ovinen Niva. Omistajan arvostelut, valokuvat, tekniset tiedot - myöhemmin artikkelissamme.

Design

Vaikuttaa siltä, että kolmiovisen debyytistä on kulunut paljon aikaa. Kuitenkin 93. vuonna suunnittelijat päättivät olla muuttamatta auton ulkonäköä. Näin syntyi uusi malli 2131 saman vanhan Niva 2121:n varjossa. Lukija näkee alla olevasta kuvasta miltä pitkänomainen modifikaatio näyttää.

5-ovinen "Niva" - auto, jolla on sama muotoilu kuin kolmiovisella. Edessä klassinen musta säleikkö ja pyöreät ajovalot. Yllä - suorakaiteen muotoinen lohko, jossa on mitat ja suuntavilkut. Konepelti, kuten klassisessa Zhigulissa, avautuu poispäin kuljettajasta. Tekijä:Oletusarvoisesti kone on varustettu rautaisilla 16 tuuman pyörillä. Suunnittelueroista - vain pari ovea "Zhiguli"-kahvoilla. Muu osa koneesta on identtinen mallin 2121 kanssa.

Urban

Ei niin kauan sitten syntyi uusi 5-ovisen Nivan malli. Se on katumaasturi "Urban". Auton muotoilu on muuttunut, mutta ei merkittävästi. Joten "Niva Urban" sai erilaisen jäähdyttimen säleikön suunnittelun sekä muoviset puskurit. Nyt täydellisessä sarjassa on valetut pyörät. Peilit ovat muuttuneet. Mutta optiikka ja muut kehon osat pysyivät ennallaan.

Epäkohdat

Miksi omistajat moittivat autoa? Omistajien arvioiden mukaan 5-ovisella Nivalla on huono metallisuojaus korroosiota vastaan. Tämä koskee erityisesti vanhempia malleja, jotka valmistettiin 90-luvulla. Runko muuttui lyhyessä ajassa todelliseksi seulaksi. Omistajien oli suoritettava säännöllisesti ruosteenestokäsittely ja maalattava elementit uudelleen. Tämä on osittain syy ankaraan hyväksikäyttöön. Loppujen lopuksi Nivaa ei osteta päällystetyille teille.

Mitat, välys

Mitkä ovat 5-ovisen Nivan mitat? Vanhan ja uuden "Nivan" pituus on erilainen. Joten ensimmäisessä tapauksessa tämä parametri on 4,22 metriä, toisessa - 4,14. Syynä tähän oli uusi puskuri. Muuten rungon mitat eivät eroa, koska sen arkkitehtuuri ei ole muuttunut ollenkaan. Auton leveys on siis 1,69 metriä, korkeus 1,64. Jatketun Nivan omapaino on 1,35 tonnia. Samalla autoon mahtuu jopa 500 kiloa rahtia (matkatavarat plusmatkustajat).

Maavaran arvo on 20,5 senttimetriä tavallisissa 16 tuuman pyörissä. Omistajien arvioiden mukaan 5-ovinen Niva, vaikkakin pidempi kuin kolmiovinen, käyttäytyy erittäin luottavaisesti mudassa ja suossa. Maastohiihtokyvyn os alta tämä auto ansaitsee eniten kiitosta.

5-ovinen "Niva": salonki

Siirrytään Niva-autoon. Kuten tiedät, tämä maastoauto luotiin klassisen Zhigulin pohj alta, joten ei ole yllättävää, että monet yksityiskohdat lainattiin sieltä. Mitä tulee sisustukseen, täällä näet VAZ-2107:n paneelin ja ohjauspyörän. Äänieristyksen suhteen Niva ei tietenkään ole kaukana johtajasta. Monet omistajat hiljentävät itsenäisesti rungon purkamalla sisäosan ruuviin.

Uuden Urban-mallin myötä tilanne on muuttunut parempaan suuntaan, mutta ei merkittävästi. Kojetaulu on nyt asetettu "kymmeniksi", ohjauspyörä on saanut kätevämmän muodon. Paneeli on muuttunut hieman, mutta se on säilyttänyt yleiset kulmapiirteet.

Plussaista kannattaa mainita ehkä parempi varustetaso. "Niva" 5-ovisessa on sähkötoimiset ikkunannostimet sekä sähköisesti säädettävät peilit. Mutta kuten omistajien arvostelut totesivat, 5-ovinen Niva ei ole varustettu musiikilla edes maksimikokoonpanossa. Tämä turhauttaa monia ostajia. Huomionarvoista on myös kiukaan erittäin meluisa toiminta. Täällä ei ole ilmastointia.

Takarivi erottaa pitkän akselivälin "Nivan" lyhyestä. Istuinarkkitehtuuri on kuitenkin sama täälläetäisyys istuinten esitasoon on suuruusluokkaa suurempi. Takamatkustajat eivät tunne oloaan ahtaiksi, toisin kuin kolmiovisessa Nivassa. Tässä suhteessa viisiovinen ansaitsee kiitosta.

Tavaratila

Akselivälin kasvun myötä tilaa ei ole vain ohjaamossa, vaan myös tavaratilassa. Jälkimmäiseen mahtuu jopa 420 litraa matkatavaraa. Lisäksi on mahdollista taittaa takasohvan selkänoja. Tämän avulla voit laajentaa tavaratilan jopa 780 litraan. Varapyörä sijaitsee konepellin alla, mikä mahdollisti käyttötilan laajentamisen.

5-ovinen "Niva": tekniset tiedot

Auton konepellin alla on 1,7 litran moottori. Aluksi se oli kaasutettu. Moottorin suurin teho on 82 hevosvoimaa. Sama moottori asennettiin myös Neuvostoliiton lyhyen akselivälin Nivaan. Omistajien arvioiden mukaan tällä moottorilla varustetulla 5-ovisella Nivalla ei ollut parasta dynamiikkaa. Kiihtyvyys satoihin kesti yli 20 sekuntia. Polttoaineen kulutus on noin 14 litraa 100 kilometriä kohden. Moottorin resurssit ovat 100-200 tuhatta kilometriä.

2000-luvulla autoa alettiin varustaa ruiskutusvoimayksiköllä. Itse asiassa tämä on sama moottori, mutta hajautettu ruiskutus. Yksikön suurin teho on 83 hevosvoimaa. Myönteisistä muutoksista - taloudellisempi polttoaineenkulutus. Auto alkoi kuluttaa 1-2 litraa vähemmän bensiiniä. Dynamiikassa auto on hieman parantunut, mutta omistajat eivät tunne huomattavia muutoksia. Hajottaaksesi tämän auton sataan,kesti noin 19 sekuntia. Ja suurin nopeus on 137 kilometriä tunnissa. Risteilyn nopeus on kuitenkin 80 kilometriä tunnissa. Omistajien arvostelujen mukaan Nivalla ei ole kovin mukavaa liikkua suuremmilla nopeuksilla.

Mitä lähetykseen tulee, hän oli yksin. Tämä on viisinopeuksinen mekaniikka. Lisäksi auto oli varustettu vaihteistolla varustetulla vaihteistolla. Puutteista arvostelut huomauttavat laatikon suuren melun. Tämä ongelma havaitaan kuitenkin melkein kaikissa VAZ-autoissa.

Jotkut asentavat nestekaasulaitteita autoon säästääkseen rahaa polttoaineessa. Arvostelujen mukaan auto tuntuu hyvältä kaasulla. Koska moottori on vanhanaikainen, toisen sukupolven HBO riittää. Kaasunkulutus on suunnilleen sama (voi kasvaa puolitoista litraa) ja moottorin teho on sama.

Alusta

Tässä jousituksen arkkitehtuuri on sama kuin kolmiovisessa Nivassa. Suurin ero Nivan ja muiden Neuvostoliiton ja Venäjän maastoautojen välillä oli rungon puute. Autossa on korkealujista teräslaaduista valmistettu kantava runko.

Edessä on itsenäinen jousitus kierrejousilla, tukivarret ja hydrauliset iskunvaimentimet. Takana - riippuva vipurakenne. Ohjausta ei alun perin varustettu hydraulisella tehostimella, mutta Urbanin julkaisun myötä tilanne muuttui parempaan suuntaan. Jarrut - levy edessä ja rumpu takana. Nivan jarrut ovat keskimääräisiä. Koko heidän kaupungilleenriittää, omistajat sanovat.

Miten tämä auto käyttäytyy tien päällä? Arvostelujen mukaan autossa on melko mukava jousitus. Auto toimii hyvin kaivoissa, koska toisin kuin muissa Neuvostoliiton maastoautoissa, edes takana ei ole jousia. Lisäksi pitkä pohja lisää mukavuutta. Mutta on myös haittoja. Koska autossa on korkea painopiste ja pehmeä jousitus, se rullaa paljon kaarteissa. Omistajat huomaavat myös ohjauspyörän voimakkaan välyksen. Kaikissa klassisen perheen VAZ:eissa on tämä ominaisuus. Ohjausta ei kannata yrittää parantaa. Se on kallista ja vaikeaa. Jousitusta muutetaan vain nostimen tarkoitukseen, halkaisij altaan suurempien pyörien asentamiseksi.

Yhteenveto

Olemme siis pohtineet, mikä on nelivetoinen viisiovinen Niva. Auton positiivisista puolista kannattaa korostaa:

• Suunnittelun yksinkertaisuus (siten se voidaan useimmissa tapauksissa korjata ilman mekaniikan apua).
• Läpäisevyys. Jo peruskokoonpanossa on lukko ja alasvaihto.
• Tilava sisätila (lyhyeen akseliväliin verrattuna).
• Pehmeä jousitus.

Mutta tässä autossa on myös haittoja. Niistä on korostettava:

• Heikot moottorit.
• Suuri polttoaineenkulutus.
• Korroosiolle altis runko.
• Huono meluneristys.
• Huono suuntavakaus.

Kenelle tämä auto sopii? "Niva" on hyvä valinta niille, jotka tarvitsevat yksinkertaista ja halpaanelivetoinen maastoauto maastoajoon. Useimmissa tapauksissa se hankitaan tällaisiin tarkoituksiin. Ei ole mitään järkeä ostaa autoa ja käyttää sitä puhtaasti kaupungissa. Kesällä siinä on kuuma, se on kömpelö, se syö paljon polttoainetta. Kaupungille on parempi valita jotain etuvetoisen VAZ-perheen joukosta (esimerkiksi "top ten", joka on halpa käyttää ja ohjattavampi kaupungissa).