UAZ-3741: kuvaus, tekniset tiedot, omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Tänään on vaikea nimetä heti autoa, jolla olisi ollut vuosikymmeniä jatkuvasti suuri kysyntä kuluttajaympäristössä kotimaisesta alkuperästä riippumatta. Mutta juuri tällainen kone on UAZ-3741, monien hyvin tuntema, tekniset ominaisuudet, jonka mahdollisuuksia tarkastelemme artikkelissa.

Yleistä tietoa

Pakettiauto on neliveto, siinä on klassisen maastoauton muotoilu. UAZ-3741 on suurelta osin suosittu ostajien keskuudessa, koska se voidaan helposti muuttaa todelliseksi matkailuautoksi, jolloin henkilö voi lähteä pitkälle tutkimusmatkalle maapallomme vaikeapääsyisimpiin paikkoihin.

Historiallista taustaa

Tämän auton aikakausi alkoi vuonna 1955. UAZ-3741:n ensimmäinen prototyyppi oli Uljanovskin autotehtaan insinöörien ja asiantuntijoiden käsien luominen. Aluksi auto luotiin täysmetallisen pakettiauton muodossa, jossa oli takaovi. Tasaisen pohjan ansiostakuperaan etuosaan ja tyypillisiin julmuuden kylkiluihin nähden UAZ muistutti ulkoisesti hyvin paljon leipää nimeltä "Rifled". Juuri tämä samank altaisuus sai autoa kutsumaan leiväksi asukkaiden keskuudessa. Tämä lempinimi on säilynyt pakettiauton takana tähän päivään asti. Aluksi auton nimi oli UAZ-450.

Modernisaatioasteet

Auto kävi läpi ensimmäisen muodonmuutoksensa vuonna 1965. Auton runkoa täydennettiin sivuovella, joka pystyi muuttamaan rahtiautosta kaksilehtisellä takaovella rahti-matkustajamallin. Muuten, riippuen siitä, mikä koneeseen tehtiin muutos (posti, saniteetti ja muut), myös tämän oven kokoonpano muuttui.

Toinen pakettiauton päivitys tehtiin vuonna 1985. Päivitetyille malleille määritettiin UAZ-3741-indeksi, joita valmistetaan edelleen meidän aikanamme. Nyt on jopa vaikea laskea tarkasti, kuinka monta näistä koneista myytiin puolen vuosisadan tuotantojakson aikana.

Kuvaus

UAZ "loaf" 3741 oli julkaisunsa alusta lähtien runko. Pakettiauto oli varustettu parilla vetoakseleita ja voimalaitoksia alemmilla venttiileillä GAZ-69 SUV:sta.

Mitä tulee vaihteistoon, siinä oli kolme vaihetta. Ja mikä tärkeintä - vaihdelaatikko yhdistettiin yhdeksi yksiköksi siirtokotelon kanssa. Demultiplieriksi kutsutun mekanismin ansiosta siirtokotelo siirtyi tilaan, jossa vähennetään kaikkien käytettävissä olevien vaihteiden välityssuhteita. Tämä pakettiauton muotoilu oli melko yleinen tuohon aikaan vuonnaglobaali käytäntö ja ehdottoman innovatiivinen kotimaiselle autoteollisuudelle.

UAZ-3741 modernin aikakaudella ei eroa liikaa esi-isänsä. Moottori, vaihdelaatikko, akselit, vaihteisto - kaikki tämä ei tietenkään ole täysin identtinen vuoden 1965 vastineiden kanssa, mutta tyypillinen rakenteellinen jatkuvuus alkuperäisen kanssa on hyvin selkeästi jäljitetty. Auton moderni versio on varustettu ZMZ-4091 bensiinimoottorilla. Oktaaniluvun tulee olla vähintään 92. Voimalaitos on yhdistetty mekaanisella nelivaihteisella vaihteistolla. Koneen kantavuus on 800 kg.

Pari sanaa lähetyksestä

UAZ-3741 pakettiautossa on jousitukset, jotka eivät ole juurikaan muuttuneet auton tuotannon alusta. Todellisuudessa tämä ei johdu insinöörien laiskuudesta muuttaa mitään autossa, vaan sen jatkuvasti korkeasta maastohiihtokyvystä. Sekä edessä että takana autossa on riippuvainen jousitus, joka perustuu jatkuvaan akseliin. Tämä rakenne varmistaa, että maavara säilyy vierittäessä ja liikutettaessa esteitä, kuten suuria kiviä.

Sisustus

Muutoksesta riippuen koneen sisäinen rakenne ja ovien lukumäärä voivat vaihdella. Erityisesti rahti-matkustajamallissa matkustajatila on erotettu kuljettajan istuimesta erityisellä väliseinällä, kun taas muissa auton versioissa tämä osa ei ole.

Riippuen siitä, mitä tehtäviä pakettiauton on suoritettava, myös istumapaikkojen määrää voidaan muuttaa. UAZ-3741, salonkijohon mahtuu enintään 10 paikkaa, tarvittaessa se voidaan varustaa joko pöydällä tai muilla erikoisvarusteilla. Pakettiauton katolla tehta alta on erityinen leima luukkua varten, vaikka hän itse ei ole aina saatavilla. Samaa voidaan sanoa ikkunoista - vaikka auton takaosassa ja takaovissa ei ole lasia, niissä on meistot.

Kohde

UAZ-3741 suunniteltiin ja luotiin alusta alkaen yleiskoneeksi, joka pystyy voittamaan matkallaan erilaisia esteitä. Tästä syystä useat v altionhallinnot käyttävät sitä hyvin usein ambulanssista ja pelastuspalvelusta valmistusyritysten edustajiin.

Koneen ominaisuutena voidaan pitää sen lähes absoluuttista ristiä. On sanomattakin selvää, että tämä on erittäin tärkeä seikka, joka selittää pakettiauton v altavan kysynnän viimeisen 50 vuoden aikana. Kyllä, rehellisyyden nimissä huomautamme, että kotimarkkinoilla on tarpeeksi nykyaikaisia minibusseja, jotka voivat ohittaa UAZ: n joissakin suhteissa. Jos kuitenkin otetaan huomioon "hinta - läpimeno - kapasiteetti" -malli, "leipä" ohittaa kaikki kilpailijansa melko suurella marginaalilla.

Parametrit

UAZ-3741, jonka tekniset ominaisuudet on annettu alla, on omituisen kyllä erittäin suosittu Japanissa. Nousevan auringon maasta voi nykyään ostaa auton hintaan 20 000 dollaria (1,1 miljoonaa ruplaa),ja vasemmanpuoleinen ohjaus. Auton tärkeimpiä indikaattoreita ovat:

• Korin tyyppi - pakettiauto.
• Bruttopaino on 2720 kg.
• Suurin mahdollinen ajonopeus on 110 km/h.
• Pituus - 4440 mm.
• Leveys - 1940 mm.
• Korkeus - 2100 mm.
• Välys - 220 mm.
• Moottorin koko - 2445 litraa.
• Sylinterien lukumäärä - 4 kpl
• Moottoriteho - 78 hv
• Neliveto.

Käyttäjien mielipide

Mikä kuuluisassa UAZ-3741:ssä on hyvää ja mikä huonoa? Palaute omistajilta auton positiivisista ja negatiivisista ominaisuuksista on hyvin samanlaista.

Pakettiauton suurimmaksi haittapuolena pidetään sen suhteellisen alhaista luotettavuutta sekä yleisesti että yksittäisten solmujen os alta. Kun ostat tämän auton, sinun tulee ymmärtää: sinun on tutustuttava sen moottorin korjaamiseen suoraan käytännössä ja joskus sopimattomalla hetkellä. Positiivista on se, että moottoriin pääsee helposti käsiksi matkustamosta, mikä tarkoittaa, että pienet korjaukset voidaan tehdä myös talvella.

On mahdotonta olla huomauttamatta koneen alhaisesta passiivisesta ja aktiivisesta turvallisuudesta. Vain vyöt ja runko voivat turvata kuljettajan hengen ja terveyden.

Lukuisten kalastajien, metsästäjien ja matkailijoiden mielipide on kuitenkin seuraava: auton erinomainen maastoajokyky ja vaatimattomuus hoidossa peittävät suurelta osin sen muutamat puutteet.