2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43
Toyota Crown on kokonainen autoperhe, joka on ollut tuotannossa neljäkymmentäviisi vuotta. Kaiken kaikkiaan sedanista luotiin kahdeksan sukupolvea, lukuun ottamatta kahta parannetun Crown Exclusiven sukupolvea. Camry- ja Corolla-mallien ohella tämä auto oli monien välittävien kuljettajien suosikkiajoneuvo, ja sen uusin sukupolvi, nimeltään Carina E kolmessa korimallissa, tekee edelleen vaikutuksen mukavuudellaan ja houkuttelevalla ulkonäöllään.
Ulkonäköhistoria
"Toyota Crown" on yksi monista Toyotassa varsin suositun automallin nimen muunnelmista, jota on löydetty eri versioina pitkän ajan, toisen maailmansodan lopusta lähtien nyt. Nimi Corona (latinaksi) tarkoittaa samaa kuin sanat Crown (englanniksi) ja Camry - kruunu.
Takavetoisen mallin tuotanto aloitettiin vuonna 1957, ja itse autosta tuli toiseksi suurin pahamaineisen Crownin jälkeen. Tästä takavetoalustasta tuli myöhemmin perusta koko Mark II -autojen sukupolvelle, alun perin nimeltään Toyota Crown Mark II. Haluan huomauttaa, että ensimmäisestä sukupolvesta lähtien Crown on ollut yksi tärkeimmistä malleista, jotka on suunniteltu valloittamaan maailmanmarkkinat samalla tasolla kuin Crown. Lisäksi jo etuvetoisen Koronan alustalle luotiin muunnelmia, joissa on muunneltu kori ja muita vaihtoehtoisia nimiä (Karina, Karina E ym.).
Ensimmäinen ja toinen sukupolvi
Ensimmäinen "Crown" rullasi kokoonpanolinj alta vuonna 1957. Se oli takavetoinen sedan Crown-alustalla, ja se käytti merkittävää osaa "isoveljen" teknologiasta. Ensimmäisen sukupolven auto kykeni saavuttamaan 105 km/h huippunopeuden, ja etujousitus oli itsenäinen. Toyota Crownin kori oli kantava, joten auton paino ei ylittänyt yhtä tonnia.
Mallin toinen sukupolvi, joka tunnetaan vientimuunnelmissa paremmin nimellä Tiara, melkein lopetti Toyotan laajentumisen Pohjois-Amerikkaan. Tosiasia on, että Yhdysvalloissa myytiin alle 350 kopiota yhden vuoden aikana, mikä pakotti autonvalmistajan johdon lopettamaan toimitukset. Syy tähän epäonnistumiseen oli suhteellisen alhainen dynamiikka ja maksiminopeus takavedosta ja kevyestä rungosta huolimatta.
Kolmas ja neljäs sukupolvi
Kolmas versio Toyota Crownista, joka oli edelleen alivoimainen moottoreilla, ilmestyi kuitenkin Yhdysv altain markkinoille vuonna 1964, ja korimallistoa laajennettiin kaksiovisella kovakattoisella, kolmiovisella tila-autolla ja viisiovisella farmarivaihtoehdolla.. Näiden muunnelmien luominen ei sujunut ilman kuuluisan italialaisen suunnittelijan Battista Farinan väliintuloa. Tuolloin yritys päätti keskittyä auton laatuun järjestämällä mallin tiukat testit, joiden aikana useat kruunut kulkivat yli satatuhatta kilometriä. Suurempi versio "Crownista" nimellä "Mark II" julkaistiin vuonna 1968 erillisen alustan muodossa, jota autonvalmistaja käytti myöhemmin muiden takavetoisten mallien luomiseen.
Auton neljäs sukupolvi leimattiin mukavampien ajo-olosuhteiden luomisella. Parannuksiin sisältyi muutoksia paitsi ohjaamoon, myös voimansiirtoihin, mikä lisäsi merkittävästi mallin houkuttelevuutta Pohjois-Amerikan markkinoilla. On syytä mainita, että ulkonäkö ei ole muuttunut paljon verrattuna kolmanteen sukupolveen
Viides ja kuudes sukupolvi
Kun viides sukupolvi ilmestyi, yritys kohtasi tiettyjä vaikeuksia. Tällä kertaa ongelmana olivat muiden japanilaisten autonvalmistajien melko menestyneet kilpailukykyiset autot, erityisesti Subaru DL ja Honda Accord. "Toyota Crown", jonka hinta oli suhteellisen korkea, plus kaikki menetti vakautta tiellä takavetoasetelman vuoksi, kun taas kilpailijoiden autoissa olietuveto.
Kuudes sukupolvi merkitsi Coronin viennin loppua Yhdysv altain markkinoille. Vaikeiden kilpailuolosuhteiden vuoksi yrityksen oli kehitettävä täysin uusi auto, joka voisi viedä kämmenelle. Itse asiassa sitten ilmestyi tunnettu Camry, josta tuli luokan ikoni.
Seitsemäs ja kahdeksas sukupolvi
Vihdoin "Toyota Crown" on muuttunut tuntemattomaksi! Vuonna 1987 julkaistiin sedanin seitsemäs sukupolvi, joka kesti pisimpään kuljettimilla ja markkinoilla. Päivitetty sedan on vihdoin saanut etuvetoisen, minkä ansiosta ohjaamoon on lisätty huomattavasti tilaa. Juuri tästä mallista tuli ensimmäinen Korona-auto, joka tuli Venäjän markkinoille ja voitti monien fanien sydämet. Yleisin korityyppi oli viisiovinen liftback, ja moottorivalikoimassa oli edullisia bensiini "soutujia", joiden tilavuus oli 1,6 tai 1,8 litraa. Oli myös mahdollista tavata kahden litran diesel.
Toyota Crownin kahdeksas ja viimeinen sukupolvi esiteltiin Geneven autonäyttelyssä Euroopassa vuonna 1992 uudella nimellä Carina E. Tästä mallista tuli nopeasti suosittu Euroopassa ja Venäjän federaatiossa erinomaisen sisustuksen ja erittäin edustavan ulkopinnan ansiosta, ja se kilpailee menestyksekkäästi Volkswagenin, Opelin ja muiden eurooppalaisten autoalan yritysten kanssa. Auton koko ei muuttunut, ja moottorit pysyivät samoina, ja tärkein ero seitsemänteen malliin oli korin syvempi uudelleenmuotoilu. Tasaisten ja miellyttävien vartalon muotojen vuoksi kahdeksannen sukupolven "kruunu" nimettiintynnyri.
Toyota Crown Exclusive
Vuonna 1985 Toyota päätti laajentaa potentiaalisten autonostajien piiriä tekemällä sedanin koriin nuorisomalliston. Se oli Korona-alusta, joka toimi perustana sellaisten mallien kuin Korona Exiv ja Karina ED luomiselle. Yhteensä tuotettiin kaksi sukupolvea, joita kutsutaan kansanomaisesti "nelioviseksi" Celikaksi ". Autoilla oli erinomainen dynamiikka ja alhainen polttoaineenkulutus pienestä moottorin koosta johtuen. Ulkoisesti "ED" ja "Eksiv" näyttivät melko urheilullisilta ja houkuttelevilta, mikä antoi heille oikeuden elämään. Haluaisin lisätä, että tuolloin yritys ei säästänyt auton varusteista, joten nämä mallit varustettiin ABS- ja 4WS-järjestelmillä.
Huolimatta suuresta kilpailusta ja joidenkin teknisten ideoiden toteuttamisen monimutkaisuudesta, "Toyota Crown" todistaa japanilaisten autojen käytännöllisyyden ja kestävyyden tähän mennessä. Monet "Crowns" -kopiot eri muunnelmissa löytyvät tällä hetkellä kaduilta paitsi Venäjän federaatiossa myös monissa Euroopan maissa. On syytä lisätä, että "kruunusta" tuli esimerkki, joka on tähän päivään mennessä yhtä suuri kuin muut autonvalmistajat. Ja kokoonpanolinj alta lähteneen linjan alustalla tuotetaan parhaillaan hyvin tunnettua Avensistä ja useita muita malleja.
Suositeltava:
"Yamaha Raptor 700": tekniset tiedot, moottorin teho, maksiminopeus, käyttö- ja hoitoominaisuudet, arvostelut ja omistajan arvostelut
Japanilainen yritys Yamaha, joka on erikoistunut moottoripyörien kehittämiseen ja tuotantoon, ei rajoitu moottoripyöriin vaan kehittää skoottereita, moottorikelkkoja ja mönkijöitä. Yksi japanilaisen yrityksen parhaista mönkijöistä on maastoajoneuvo "Yamaha Raptor 700"
"Toyota Sienna": omistajan arvostelut, arvostelut ja tekniset tiedot
Meidän aikanamme monia autoja valmistetaan sekä "itsekäs" (coupe) että perhekäyttöön. Tällaiset autot ovat tila-autoja, jotka voivat kuljettaa jopa 9 matkustajaa, mikä on hienoa suurelle perheelle. Samanlainen versio on Toyota Sienna -tila-auto, joka on suunniteltu sekä matkustajien kuljettamiseen että suuren tavaratilan ansiosta myös rahdin kuljettamiseen
"Kia Rio" viistoperä: tekniset tiedot, arvostelut ja omistajan arvostelut
Korealaiset autot ovat erittäin suosittuja Venäjällä. Ne valitsevat ne, jotka haluavat saada korkealaatuisen kootun auton maksamatta liikaa kuin "japanilaisesta". Ja todellakin, monet mallit ovat melko vahvoja, minkä arvostelut vahvistavat toistuvasti. Tänään kuvauksemme on omistettu yhdelle näistä tapauksista. Se on Kia Rion viistoperä. Ominaisuudet, valokuvat, ominaisuudet - myöhemmin artikkelissa
"Toyota Crown" (Toyota Crown): kuvaus, tekniset tiedot ja arvostelut
"Toyota Crown" on auto, jonka valmistaa tunnettu japanilainen yritys. Yritys onnistui muuttamaan mallin täysikokoiseksi sedanin täysimittaiseksi sarjaksi. Eikä tavallinen, vaan luksus
Toyota Verossa ("Toyota Verossa"): tekniset tiedot ja omistajan arvostelut
Toyota Verossa on klassinen japanilainen sedan 2000-luvun alusta. Selvitetään, miksi tästä autosta ei koskaan tullut suosittua, toisin kuin sen Mark- tai Chaser-veljekset
