"Mercedes W202": tekniset tiedot, kuvaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

"Mercedes W202" on auto, joka esiteltiin vuonna 1993. C-luokan uutuus, joka tuli korvaamaan ensimmäisen "baby-benzin", joka oli W201-auto. Tämä malli suunniteltiin "kolmannen" BMW:n täysiv altaiseksi kilpailijaksi. Millaisen auton Stuttgartin valmistajat saivat?

Ulkonäkö

Ensinnäkin haluaisin kertoa teille Mercedes W202:n k altaisen auton ulkonäöstä. Toisin kuin edeltäjänsä, sitä valmistettiin sekä sedan- että farmarikorin tyyleinä. Vain ensimmäistä versiota alettiin valmistaa vuodesta 1993, ja toinen tuli tähän maailmaan vasta vuonna 1996. Ja farmari tuli tunnetuksi nimellä S202. Sekä ensimmäinen että toinen versio olivat samat sekä pituudeltaan että leveydeltään. Vain farmari oli 4 senttimetriä korkeampi.

Tämän auton tunnusmerkki on yksi massiivinen pyyhin tuulilasissa sekä kaksi vaakasuoraa viivaa säleikkössä. Monet ihmiset sekoittavat Mercedes C180 W202:n E-luokan malliin - W124. Ne todella näyttävät samanlaisilta. Vasta nyt C-luokan malleissa on pehmeämmät ja tasaisemmat linjat ja vähemmän leveä optiikka. Plussa,yllä olevat ominaisuudet.

Vuonna 1994 valmistajat päättivät kasvojenkohotuksen. Kääntölamput muuttuivat läpinäkyviksi (ennen sitä väri oli oranssi). On myös syytä huomata, että tätä mallia tarjottiin neljällä varustetasolla. Näitä ovat Classic, Sport, Elegance ja myös Espirit. Kirjoituksilla varustettujen nimikilpien lisäksi Espirit- ja Sport-versiot erottuivat melko alhaisesta maavarasta.

Sisustus

Nyt muutama sana auton sisusta. "Mercedes W202" on perusvarusteissaan etuturvatyynyt. EuroNcap-testeissä malli sai kilpailijansa, baijerilaisen "troikan" tavoin kaksi tähteä. Mercedesin vyöt ovat korkeussäädettäviä, plus kaikki, niissä on esikiristimet, jotka aktivoituvat onnettomuuden sattuessa. Tämän koneen tunnusmerkki on jalkakäyttöinen seisontajarru. Ja edeltäjässä oli perinteinen vipu.

Sähkökäyttö ja lämmitettävät peilit olivat myös vakiona. Yksinkertaisin versio on varustettu lasiservoilla. Ohjauspainikkeet sijaitsevat vaihdevivun vieressä.

Näissä tapauksissa, jos malli oli varustettu automaattivaihteistolla, siinä oli myös talvi- ja urheilutilat. Aivan kuten W124:ssä, tässä mallissa on painike, jota painamalla voidaan kääntää toisen rivin istuimien niskatuet.

Salongin ominaisuudet

On myös syytä huomata, että "Mercedes W202" on ensimmäinen Mercedes-Benz-konsernin julkaisema malli, joka esitteli vakiovarustelutasot. Nämä ovat edellä mainitut. Joten Classic-versiossa kaikki sisällä on vuorattu kankaalla. "Urheilussa" keskikonsoli erottui - klosiinä on hiilen alla tehtyjä sisäosia. Espiritin autoversiossa alumiinista valmistetut sisäosat ovat silmiinpistäviä. Mutta suosituin oli Elegance-malli. Sen sisustuskehittäjät ovat koristelleet puisilla lisäosilla. Mielenkiintoista on, että Mercedes-Benz-konserni asensi jokaiseen versioon kaikki moottorit, jotka olivat vain linjassa.

On myös syytä huomata, että tavaratilan tilavuus oli 430 litraa (sedanille). Farmarivaunussa oli paljon tilaa. Sen tilavuus oli 465 litraa. Mutta koska toinen istuinrivi voitiin taittaa kokoon, luku nousi 1510 litraan.

Dieselin tekniset tiedot

Jokaisen auton sydän on sen moottori. "Mercedes W202" on auto, jolla oli 90-luvun aikaan varsin tehokkaat voimayksiköt. Tuon ajan potentiaaliset ostajat saivat valita mitä halusivat. Ja valinta oli melko suuri. Tuotannon alussa tarjottiin OM601-dieselmoottoreita, jotka asennettiin C220Diesel- ja C200Diesel-malleihin. Joten ensimmäinen näistä voisi tuottaa 74 hevosvoimaa. Sen tilavuus oli tasan kaksi litraa. Sataan asti tämä auto kiihtyi 19,6 sekunnissa ja sen suurin nopeus on 160 km / h. Yleensä autoa ei ole tarkoitettu kilpakäyttöön - mukavaan ja turvalliseen ajoon.

Toisessa versiossa oli 94 hevosvoiman moottori. Mutta paras vaihtoehto oli OM605-moottori, joka oli varustettu autolla C 250. Sen tilavuus oli 2,5 litraa ja teho 111 hv. Kanssa. Sen kiihtyvyys satoihin oli 15 sekuntia. Ja maksimi, jonka hän pystyi tuottamaan,vastasi 190 km indikaattoria.

Bensiinivoimansiirrot

"Mercedes W202" voitaisiin dieselmoottoreiden lisäksi varustaa myös bensiinillä. Valittavana oli 1,8 litraa (120 hv) ja 2,0 litraa (136 "hevosta"). Tämä on yksi heikoimmista. Tehokkaimpana vuonna 1993 pidettiin 150 hevosvoimaa, 2,2 litraa. Ja kaikki luetellut yksiköt ovat rivin neljä.

Moottori 1,8 litran tilavuus näkyi C180:n k altaisten mallien konepellin alta. C200-autossa oli 2,0 litran moottori. Ja lopuksi 2,2-litrainen yksikkö varustettiin Mercedes-Benz W202 C220:lla.

Niiden vuosien paras moottori oli C280-mallin konepellin alla. Se oli suora kuusi, jonka tilavuus oli 2,8 litraa. Hän kehitti 193 hevosvoimaa. Se kiihtyi satoihin vain 9 sekunnissa, ja sen maksiminopeus oli peräti 230 km/h.

Vuonna 1992 AMG-viritysstudiosta tuli Daimler-Benz-konsernin virallinen edustaja. Ei ole yllättävää, että sellainen malli kuin C36AMG julkaistiin pian, joka perustuu Mercedes W202 -autoon, jonka kuva on esitetty yllä. Vain sen konepellin alla oli 276 hevosvoiman 3,6 litran moottori. Ja "sadas" malli nousi vain 6,7 sekunnissa. Maksimi on vastaavasti nostettu nykyiseen normiin 250 km/h.

Mallin jatkokehitys

"Mercedes" C-luokan W202:sta on tullut erittäin suosittu auto. Vuonna 1995, kaksi vuotta tuotannon aloittamisen jälkeen, kehittäjät päättivät toteuttaa merkittävänmoottorin päivitykset. Joten siellä oli uutuus - C250TD. Hän oli varustettu turboahtimella. Ei ole yllättävää, että tämä dieselmoottori voisi kehittää 150 hv. Kanssa. Jopa sata, sellaisella moottorilla varustettu auto kiihtyi hieman yli 10 sekunnissa. Sen enimmäisnopeus saavutti 203 km/h.

Ja merkittävin innovaatio on kompressorikauppojen saapuminen. Yhden moottorin tilavuus oli 150 litraa. s., toinen - 193 litraa. Kanssa. Vuotta myöhemmin listattu ensimmäinen moottori päivitettiin. Ja sen teho kasvoi 192 hevosvoimaan. s.

Vuonna 1997 kehittäjät julkaisivat CDI-dieselin. Samaan aikaan ilmestyi upouudet V6-yksiköt. Niitä oli kaksi - 163 ja 194 hevosvoimalle. Ja lopuksi AMG:n uutuus näki valon. Tämä auto tuli tunnetuksi nimellä C43AMG V8, ja sen konepellin alla kolisesi 306 hevosvoiman yksikkö. Totta, vuonna 1999 se korvattiin toisella uutuudella - C55AMG:llä. Se oli paljon tehokkaampi, koska sen moottori tuotti 342 hv. s.

Mielenkiintoisia yksityiskohtia

On mielenkiintoista, että Daimler-Benz-konsernista tuli vuonna 1999 AMG-viritysstudion omistaja. Toinen mielenkiintoinen tosiasia: W202-autojen tärkein etu on kyky vaihtaa alemmat äänettömät lohkot ja kuulalaakerit erikseen vivuista. He muuten hoitavat 50 000 kpl Raidetangon päät pystyvät täysin liikkumaan 100 tuhatta kilometriä kukin.

Toinen erikoisominaisuus on, että jokainen W202-voimala on varustettu jakohihnakäytöllä moottorin yleisen luotettavuuden parantamiseksi.

On myös syytä tietää, että C-luokan mallien vaihteisto oli asetettu 5-kaistaiseen mekaniikkaan ja 4-5-vaihteiseen"kone". Automaattivaihteistossa on muuten suositeltavaa vaihtaa öljy säännöllisesti - 20 000 kilometrin välein. Ja tämän öljynsuodattimen kanssa.

Varusteet

Tästä on sanottava muutama sana. Toisin kuin edeltäjässään, W202-mallissa oli monia passiivisia ja aktiivisia turvajärjestelmiä. Niitä ovat turvatyynyt (sekä matkustajan että kuljettajan), ABS, ohjaustehostin ja jopa kiinteä sivutörmäyssuoja. Vuonna 1994 oli jopa tasauspyörästö, joka oli varustettu rajoitetulla luistolla. Aluksi se oli lisävaruste, mutta sitten siitä tuli osa vakiovarusteita ja se sisällytettiin kaikkien automaattivaihteistolla varustettujen mallien varusteisiin.

Yleisesti ottaen tämä "Mercedes" sai melko kunnollisia arvosteluja. Ihmiset pitivät tästä taloudellisesta ja mukavasta autosta. Siinä oli kaikki mitä tarvitset! Monet ihmiset ajavat sillä edelleen ilolla ja vakuuttavat, että W202 on paras budjettivaihtoehto mukavaan ja melko dynaamiseen ajoon. Lisäksi, jos haluat ostaa tämän mallin nyt, voit löytää hyvin hoidetun auton hintaan 150-200 tuhatta ruplaa.

Korjaukset ja häiriöt

Tämä on toinen tärkeä aihe, johon kannattaa koskea. Itse asiassa monet ongelmat voidaan ratkaista itse. Esimerkiksi, jos moottori ei käynnisty, Mercedes W202 -sulakkeet voivat olla rikki. Tässä tapauksessa kannattaa tarkistaa polttoainepumpun sulake. Tai moottori ei ehkä käynnisty jostain muusta syystä - kun käynnistin käynnistetään, sähköinen polttoainepumppu ei yksinkertaisesti toimi. Sitten sinun on tarkistettava lähetysjännitettä pumppuun. Ei ole harvinaista, että moottori ei halua käynnistyä viallisen releen tai tukkeutuneen polttoaineletkun vuoksi.

Jos kylmää moottoria on vaikea käynnistää, tarkista jäähdytysnesteen lämpötila-anturit sekä imuilma. Ne voivat olla viallisia. Ja kun moottori pysähtyy käynnistyksen jälkeen, ongelma on luultavasti liittimissä, sulakkeessa, releessä tai pumpussa. Yleensä syyt voivat olla erilaisia. Mutta jos kokemusta ei ole, on parempi uskoa korjaus ("Mercedes W202" on ammattilaisten tehtävä) asianmukaisille asiantuntijoille. Tämä aihe on yksityiskohtainen, eikä sitä voi kuvata pähkinänkuoressa.