Auton talvirenkaat Barum Polaris 3: arvostelut. Barum Polaris 3: testit, valmistaja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Vuonna 1992 saksalainen tuotemerkki Continental osti Barumin. Tällainen fuusio avasi v altavia näkymiä tšekkiläiselle rengasvalmistajalle. Yhtiö päivitti laitteita ja laajensi myyntimarkkinoitaan. Myös valmistettujen renkaiden laatu on parantunut. Yksi yrityksen lippulaivoista oli malli Barum Polaris 3. Arvostelut esitetystä rengastyypistä ovat imartelevimpia. Renkaat tulivat myyntiin vuonna 2011, mutta ovat edelleen ajankohtaisia.

Mille autoille

Tires Barum Polaris 3 - yrityksen lippulaiva. Tästä vihjaa selvästi kumin kokoalue. Mallia on saatavana 80 eri koossa. Samanaikaisesti laskeutumishalkaisijat vaihtelevat välillä 13-19 tuumaa. Nelivetoisille autoille on versio. Se eroaa analogeista vahvistetuissa sivuseinissä. Voit erottaa tämän mallin visuaalisesti täysin henkilöautosta renkaan ulkosivulla käytetystä lyhenteestä SUV.

Kausi

Nämä renkaat ovat talvirenkaita. Lisäksi konsernin kemistit onnistuivat luomaan pehmeimmän yhdisteen. Kumi eipelkää jopa äärimmäisiä pakkasia. Renkaan kimmoisuus säilyy jopa -40 celsiusasteessa. Nämä renkaat selviävät sulamisesta paljon huonommin. Tosiasia on, että korkeissa lämpötiloissa kumirulla kasvaa. Kuluminen lisääntyy eksponentiaalisesti.

Pari sanaa kehityksestä

Tšekkiläinen tuotemerkki käytti renkaiden suunnittelussa nykyaikaisimpia teknisiä ratkaisuja. Ensin insinöörit loivat kolmiulotteisen mallin, jonka jälkeen he julkaisivat prototyypin siitä ja testasivat sitä erityisellä telineellä. Sitten tuli testien vuoro todellisissa olosuhteissa Continentalin testipaikalla. Vasta kaiken tämän jälkeen malli tuli massatuotantoon.

Design

Näissä Barum-renkaissa on suunnattu symmetrinen kulutuspinnan kuvio. Tätä tekniikkaa pidetään klassisena talvirenkaille.

Keskiosaa edustaa kaksi jäykistävää ripaa, jotka koostuvat monimutkaisista geometrisista muodoista. Näiden elementtien pääkuormitus tapahtuu suoraviivaisen liikkeen aikana. Ripojen lisääntynyt jäykkyys vähentää muodonmuutoksia, mikä johtaa parempaan ajopitoon. Purkutyöt eivät sisälly. Luonnollisesti tämä tehdään vain, jos tietyt tärkeät ehdot täyttyvät. Ensinnäkin renkaiden asennuksen jälkeen on tarpeen suorittaa laadukas pyörien tasapainotus. Toiseksi kuljettaja ei saa ylittää valmistajan ilmoittamaa nopeusrajoitusta. Tämän tyyppiset Barum-renkaat sallivat joissain tapauksissa jopa 240 km/h nopeuden. Lopullinen nopeusindeksi riippuu renkaan koosta.

Olkapäissä on avoin muotoilu. Pääkuormitus näihin kulutuspinnan osiin kohdistuu jarrutuksen ja kaarreajon aikana. Ylimääräisten jäykkien jumpperien läsnäolo vähentää esitettyjen rengaselementtien muodonmuutosriskiä. Tämä minimoi hallitsemattoman luisumisen mahdollisuuden.

Suuntakuvio parantaa renkaan suorituskykyä. Testit ovat vahvistaneet, että auto ottaa vauhtia helpommin ja pitää tien paremmin kiihdytettäessä.

Lompakostasi huolehtiminen

Tšekkiläiset insinöörit ehdottivat useita epätyypillisiä ratkaisuja, jotka johtivat polttoaineenkulutuksen vähenemiseen. Barum Polaris 3 -arvosteluissa kuljettajat väittävät, että keskimäärin kulutetun polttoaineen määrä vähenee 5%. Luku ei vaikuta merkittävältä, mutta bensiinin ja dieselpolttoaineen jatkuvan hintojen nousun vuoksi sitäkään ei voida jättää huomiotta.

Olkaalueiden suunnittelussa on erityisiä kehäuria. Ne vähentävät kulutuspinnan sisäistä stressiä. Vierintävastus laskee.

Valmistaja Barum Polaris 3 varustasi mallilla kevyen kehyksen. Tämä vähensi energiaa, joka tarvitaan pyörän kääntämiseen akselinsa ympäri. Tämän seurauksena myös polttoaineenkulutus laski.

Liikettä lumessa

Barum Polaris 3 -arvosteluissa kuljettajat puhuvat renkaiden lähes täydellisestä käyttäytymisestä lumisella pinnalla. Renkaat pitävät tien luotettavasti. Liukastuminen on poissuljettu. Kulutuspinnan reunoilla on erityisiä sivuulokkeita. Ne vähentävät lumen liukumista kehän uria pitkin. Esitetty tekniikka tarjoaatäydellinen kiihtyvyys tämän tyyppisellä pinnalla. Se parantaa myös jarrutustehoa.

Suunnattu kulutuspinnan kuvio nopeuttaa lumimassan poistumista kosketuspaikasta. Tällä oli myös positiivinen vaikutus liikkeen lopulliseen laatuun.

Ajaminen märällä jalkakäytävällä

Märkillä teillä liikkumiseen liittyy useita haasteita. Tosiasia on, että asf altin ja renkaan väliin muodostuu vesikerros. Se vähentää kosketuspinta-alaa, mikä vaikuttaa negatiivisesti käsittelyyn. Auto alkaa luistaa, hallitsemattoman ajautumisen riski kasvaa. Vesiliirron estämiseksi Barumin insinöörit käyttivät useita erityistoimenpiteitä. Niiden tehokkuus on vahvistettu rengastesteillä Continentalin testipaikalla.

Ensin jokainen kulutuspinta sai pieniä siksak-urat. Ne on suunniteltu poistamaan pieni määrä vettä kosketuspaikasta. Eli tällaiset elementit parantavat kunkin lohkon pitoa.

Toiseksi renkaiden tyhjennysjärjestelmä on "vastuussa" suurimman osan vedestä. Se koostuu neljästä syvästä pitkittäisputkesta, jotka on yhdistetty yhdeksi verkostoksi pitkittäisten urien avulla.

Kolmanneksi, yhtiön kemistit lisäsivät piiyhdisteiden osuutta kumisekoituksessa. Tällä oli positiivinen vaikutus otteen laatuun. Barum Polaris 3 -arvosteluissa kuljettajat huomauttavat, että renkaat pitävät liikeradan täydellisesti jopa ylittäessään syvät lätäköt suurella nopeudella.

Käyttäytyminen jäällä

Jäällä liikkuessa onjoitain vaikeuksia. Tämä malli erottuu lisääntyneestä leikkuureunojen määrästä kosketuspaikassa, mutta ne eivät voi lisätä renkaan vakautta tämän tyyppisellä talvipinnalla. Auto alkaa luistaa. Nämä renkaat on parasta ostaa alueilta, joilla on leuto ilmasto, jossa tien jäätymisen riski talvella on minimaalinen. Kaikissa muissa tapauksissa kannattaa ostaa piikkirenkaat.

Mukavuusongelmat

Barum Polaris 3:n arvioinneissa autoilijat huomauttavat myös korkean ajomukavuuden. Kumi on pehmeää. Erityinen elastinen seos ja polymeerinauha auttavat vähentämään tärinää ohjaamossa. Tämän seurauksena myös vaikutus auton jousitukseen on minimoitu.

Samaan aikaan esitellylle mallille on ominaista myös matala melutaso. Renkaat resonoivat äänia altoa, joka syntyy pyörien kitkasta asf altilla. Korina matkustamossa on poissuljettu.

Asiantuntijan lausunnot

Saksan tutkimustoimiston ADAC:n Barum Polaris 3 -testi vahvisti tämän kumin luotettavuuden asf altilla ja lumella. Tämän parametrin mukaan esitetty kitkamalli pystyi jopa pääsemään Michelinin ja Continentalin analogien edelle. Mutta skandinaavisen Nokian Tšekin mallin kitkarenkaille ei voitu asettaa kilpailua.

Jatkuu

Näistä renkaista on tullut tšekkiläisen valmistajan hitti. Vuonna 2018 se kuitenkin korvattiin toisella mallilla - Barum Polaris 5:llä. Yritys muutti kulutuspinnan kuviota ja paransi kumiseoksen kaavaa. Tästä huolimatta Barum Polaris 3 -renkaita ei ole vielä lopetettu.