ESP: mikä se on?
ESP: mikä se on?
Anonim

ESP: onko se mielijohteesta vai välttämättömyydestä? Onko tämä järjestelmä välttämätön autossa vai pärjääkö ilman sitä helposti? Opit vastaukset näihin kysymyksiin tästä artikkelista.

ESP on elektronisen vakautuksen tai valuuttakurssin vakauden järjestelmä. Kuka tahansa, joka haluaa tulla kutsutuksi. Eri valmistajilla voi olla eri nimet. Kaksoisveljet ovat DSTC-, DSC-, VSC-, VDC-, ESC-järjestelmiä.

ESP. Mitä tämä antaa kuljettajalle?

esp mikä se on
esp mikä se on

Ensinnäkin turvallisuus äärimmäisissä tilanteissa. Vaaratilanteessa järjestelmä tekee aloitteen ja puuttuu hallintaan muutamassa sekunnissa. ESP ohjaa ajoneuvon sivuttaisdynamiikkaa ja auttaa ylläpitämään suuntavakautta. Erityisesti se pystyy estämään sivuluisumisen ja luisumisen, vakauttamaan liikeradan ja koneen asennon. Tämä pätee erityisesti ajettaessa suurilla nopeuksilla ja huonolla pidon kanssa. Tietenkään mikään tässä maailmassa ei ole täydellistä, eikä kukaan voi taata 100-prosenttista suojaa. Mutta tämä älykäs avustaja auttaa sinua useammin kuin kerran äärimmäisissä tilanteissa.

Sen toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Se vastaanottaa tietoja ABS-antureilta ja jarruttaa tarvittaessa pyöriä.

Historia

esp on
esp on

Jotain modernin k altaistaESP patentoitiin vuonna 1959. Saksalainen yritys Daimler-Benz kutsui tällaista keksintöä "ohjauslaitteeksi". Ajatus toteutettiin kuitenkin vasta vuonna 1994. Vuodesta 1995 lähtien ESP-järjestelmä on asennettu sarjaan CL600 coupéen ja sen jälkeen kaikkiin S- ja SL-autoihin. Onko se mielijohteesta vai välttämättömyydestä?

Sen perusteella, että tämä vaihtoehto on nykyään saatavilla lähes kaikissa automalleissa, voidaan päätellä, että järjestelmä on osoittautunut hyvin. Mutta älä osta ESP Japania. Luota alkuperäiseen pakettiin.

ESP: Mikä se on ja miten se toimii?

esp japani
esp japani

Järjestelmä on kytketty moottorin ohjausyksikköön, ARS:iin (luistonesto) ja ABS:ään. ESP käsittelee jatkuvasti signaaleja eri antureilta. Erityisesti ABS:n ansiosta järjestelmä vastaanottaa tietoja pyörien pyörimisnopeudesta. Myös ohjauspyörän asento ja jarrujärjestelmän paine otetaan huomioon. Mutta tärkeimmät indikaattorit ovat kulmanopeusanturi, joka lasketaan suhteessa pystyakseliin, sekä sivuttaiskiihtyvyysanturi. Juuri nämä laitteet pystyvät antamaan signaalin, että pystysuoraa akselia pitkin on ilmaantunut sivuttaisluisto, määrittävät sen asteen ja antavat käskyjä jatkotoimiin. Järjestelmä tarkkailee jatkuvasti ajoneuvon nopeutta, moottorin nopeutta, ohjauskulmaa ja luistoa.

Ohjain vertaa jatkuvasti auton todellista käyttäytymistä tiellä ohjelman määräämään. Jos poikkeamia havaitaan, järjestelmä näkee tämän vaarallisena tilanteena ja ryhtyy toimiin.korjaaminen.

Järjestelmä voi palauttaa auton edelliselle kurssille antamalla komennon pakottaa pyörien jarrutus. Tämän toiminnon suorittaa ABS-hydraulimodulaattori, joka paineistaa jarrujärjestelmän. Samalla annetaan käsky vähentää vääntömomenttia ja vähentää polttoaineen syöttöä.

Järjestelmä toimii jatkuvasti - jarrutettaessa, kiihdytettäessä ja jopa rullattaessa.

Suositeltava: