Sähköajoneuvojen moottorit: valmistajat, laite

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Hiilivetypolttoaineiden loppuminen, ympäristötilanteen heikkeneminen ja monet muut syyt pakottavat valmistajat ennemmin tai myöhemmin kehittämään sähköautomalleja, jotka tulevat suuren väestön saataville. Sillä välin jää vain odottaa tai kehittää vaihtoehtoja ympäristöystävälliseen teknologiaan omin käsin.

Jos haluat edelleen etsiä ratkaisuja itse, sen sijaan, että odotat niitä ulkopuolelta, sinun on tiedettävä, mitkä sähköajoneuvojen moottorit on jo keksitty, miten ne eroavat toisistaan ja mikä niistä on lupaavin.

Ajomoottori

Jos päätät laittaa tavallisen sähkömoottorin autosi konepellin alle, siitä ei todennäköisesti tule mitään. Ja kaikki, koska tarvitset vetosähkömoottorin (TED). Se eroaa perinteisistä sähkömoottoreista suuremmalla teholla, kyvyllä tuottaa enemmän vääntömomenttia, pienillä mitoilla ja kevyellä painolla.

SiitäAkkuja käytetään ajomoottorin virtalähteenä. Ne voidaan ladata ulkoisista lähteistä ("pistorasiasta"), aurinkopaneeleista, autoon asennetusta generaattorista tai palautustilassa (latauksen itsetäydennys).

Sähköajoneuvojen moottorit käyttävät useimmiten litiumioniakkuja. TED toimii yleensä kahdessa tilassa - moottori ja generaattori. Jälkimmäisessä tapauksessa se täydentää käytetyn sähkönsyötön vaihdettaessa nollanopeuteen.

Toimintaperiaate

Tavallinen sähkömoottori koostuu kahdesta elementistä - staattorista ja roottorista. Ensimmäinen komponentti on paikallaan, siinä on useita keloja, ja toinen tekee pyörimisliikkeitä ja siirtää voiman akselille. Staattorin keloihin syötetään vaihtovirtaa tietyllä jaksotuksella, mikä saa aikaan magneettikentän, joka alkaa pyörittää roottoria.

Mitä useammin kelat kytkeytyvät päälle ja pois päältä, sitä nopeammin akseli pyörii. Sähköajoneuvojen moottoreihin voidaan asentaa kahden tyyppisiä roottoreita:

• oikosuljettu, johon syntyy staattorikenttää vastapäätä magneettikenttä, jonka seurauksena tapahtuu pyörimistä;
• vaihe - käytetään vähentämään käynnistysvirtaa ja säätämään akselin pyörimisnopeutta, on yleisin.

Lisäksi magneettikentän ja roottorin pyörimisnopeudesta riippuen moottorit voivat olla asynkronisia ja synkronisia. Yksi tai toinen tyyppi on valittava käytettävissä olevista varoista ja tehtävistä.

Synkroninenmoottori

Synkroninen moottori on TED, jossa roottorin pyörimisnopeus on sama kuin magneettikentän pyörimisnopeus. Tällaisia moottoreita on suositeltavaa käyttää sähköajoneuvoissa vain tapauksissa, joissa on lisäteholähde - 100 kW:sta alkaen.

Yksi synkronisten sähkömoottorien lajikkeista on askelmoottori. Tällaisen asennuksen staattorikäämitys on jaettu useisiin osiin. Tietyllä hetkellä virtaa syötetään tiettyyn osaan, syntyy magneettikenttä, joka pyörittää roottoria tietyssä kulmassa. Sitten virta syötetään seuraavaan osaan ja prosessi toistetaan, akseli alkaa pyöriä.

Asynkroninen sähkömoottori

Asynkronisessa moottorissa magneettikentän pyörimisnopeus ei vastaa roottorin pyörimisnopeutta. Tällaisten laitteiden etuna on huollettavuus - näillä asennuksilla varustettuihin sähköajoneuvoihin on erittäin helppo löytää varaosia. Muita etuja ovat:

1. Yksinkertainen muotoilu.
2. Helppo huolto ja käyttö.
3. Edulliset kustannukset.
4. Korkea luotettavuus.

Riippuen harjakerääjäyksiköstä, moottorit voivat olla kommutaattorittomia ja kommutaattorittomia. Keräilijä on laite, joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi. Harjoja käytetään sähkön siirtämiseen roottoriin.

Sähköajoneuvojen harjattomat moottorit ovat kevyempiä, kompaktimpia ja tehokkaampia. Ne ovat harvinaisempiaylikuumentua ja kuluttaa vähemmän sähköä. Tällaisen moottorin ainoa haittapuoli on elektronisen yksikön korkea hinta, joka toimii keräilijänä. Lisäksi harjattomalla moottorilla varustettujen sähköautojen varaosia on vaikeampi löytää.

Sähkömoottorien valmistajat

Useimmat kotitekoiset sähköajoneuvot on suunniteltu käyttämällä kommutaattorimoottoria. Tämä johtuu saatavuudesta, alhaisesta hinnasta ja helposta huollosta.

Näiden moottoreiden merkittävä valmistaja on saksalainen Perm-Motor. Sen tuotteet pystyvät regeneratiiviseen jarrutukseen generaattoritilassa. Sitä käytetään aktiivisesti skootterien, moottoriveneiden, autojen, sähköisten nostolaitteiden varustamiseen. Jos Perm-Motor-moottorit asennettaisiin jokaiseen sähköautoon, niiden hinta olisi paljon alhaisempi. Nyt ne maksavat 5-7 tuhatta euroa.

Suosittu valmistaja on Etek, joka valmistaa harjattomia ja harjattuja kommutaattorimoottoreita. Yleensä nämä ovat kolmivaiheisia kestomagneeteilla toimivia moottoreita. Asennusten tärkeimmät edut:

• ohjauksen tarkkuus;
• palautuksen organisoinnin helppous;
• korkea luotettavuus yksinkertaisen suunnittelun ansiosta.

Valmistajaluettelon täydentää yhdysv altalainen Advanced DC Motors -tehdas, joka valmistaa kollektorisähkömoottoreita. Joissakin malleissa on ainutlaatuinen ominaisuus - niissä on toinen kara, jonka avulla voidaan liittää sähköautoonlisää sähkölaitteita.

Mikä moottori valita

Jotta ostos ei petä sinua, sinun on verrattava ostetun mallin ominaisuuksia auton vaatimuksiin. Sähkömoottoria valittaessa ohjataan ensisijaisesti sen tyyppiä:

• Synkroniset asennukset ovat monimutkaisia ja kalliita, mutta niillä on ylikuormituskyky, niitä on helpompi hallita, ne eivät pelkää jännitehäviöitä, niitä käytetään suurilla kuormituksilla. Ne on asennettu Mercedes-sähköautoon.
• Asynkroniset mallit ovat edullisia ja yksinkertaisia laitteita. Niitä on helppo huoltaa ja käyttää, mutta niiden teho on paljon pienempi kuin synkronisen laitoksen.

Sähköauton hinta on paljon alhaisempi, jos sähkömoottori yhdistetään polttomoottoriin. Markkinoilla tällaiset yhdistelmälaitokset ovat suositumpia, koska niiden hinta on noin 4-4,5 tuhatta euroa.