Talvirenkaat "Nokian Hakapelita 8"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Nokian yritys ilmestyi 1900-luvun alussa Nokian kaupunkiin Suomessa. Sitten siellä avattiin ensimmäinen yritys erilaisten kumituotteiden tuotantoa varten. Renkaiden valmistus aloitettiin vasta vuonna 1925, mutta silloin niitä ei ollut tarkoitettu autoihin, vaan polkupyöriin. Suomessa käytettiin tuolloin polkupyörien lisäksi myös muita kulkuvälineitä. Sitten yritys päätti kehittyä, ja vuonna 1926 se alkoi tulla maailmanmarkkinoille. Aluksi johdon tarkoituksena oli tarjota vain heidän maansa polkupyöränrenkaita, ja ne kopiot, jotka olivat jo tarpeettomia, lähetettiin ulkomaille. Tällä tavalla oli kuitenkin mahdotonta selvittää, mitkä mallit kiinnostavat eniten muiden maiden asukkaita.

Vuonna 1932 yritys saavutti uuden tason. Sitten hän aloitti autonrenkaiden tuotannon. vuonna 1939 ilmestyivät ensimmäiset autojen renkaat, jotka muistuttivat hämärästi nykyaikaisia.

Vuotta 1936 pidetään erittäin tärkeänä hetkenä yrityksen kehityksessä, siitä lähtien ilmestyi Nokian Hakapelita-niminen renkaat. He ovaton suunniteltu erityisesti alueille, joilla käyttöolosuhteet talvella ovat erityisen ankarat ja joihin liittyy v altava määrä lunta. Renkailla oli erinomainen pito, koska kulutuspinnassa oli erityisiä nappuloita. Aikaisemmin yksikään yritys ei valmistanut tällaisia renkaita, ja autoilijoiden oli käytettävä ketjuja kelluntakyvyn parantamiseksi.

Nokian Hakapelita 8

Tällä nimellä olevia renkaita yritys on valmistanut jo jonkin aikaa. Samalla niitä päivitetään asteittain. Uusin versio on yksinkertaisesti muokattu versio edellisestä sukupolvesta. Autoilijoiden keskuudessa Nokian Hakapelita 8 -renkaat ovat erittäin suosittuja. He eivät edes häpeä korkeita kustannuksia.

Eco Stud 8

Tämä on Nokian uusimman nastansijoitusteknologian nimi. Se ilmeni johtuen siitä, että Euroopassa on nyt laki, joka rajoittaa tiukasti piikkien esiintymistä kaikissa renkaissa. Renkaissa "Nokian Hakapelita 8" on päivitetyn muodon piikkejä. Myös niiden sijainti muuttuu, ja tienpinnan kanssa kosketuksissa piikit eivät käytännössä kallistu. Jokaisessa heistä on nyt erityiskoostumuksesta valmistettu tyyny. Tällainen innovaatio on välttämätön piikkien tienpinnalle aiheuttamien vahinkojen vähentämiseksi. Edellisen sukupolven renkaat käyttivät samanlaista tekniikkaa, mutta tyynyjä ei ollut, ja niitä käytettiin ilmarakoa. Se auttoi vain vähentämään melutasoa.

Piikkien sijaintia on myös muutettu merkittävästi. AT"Nokian Hakapelita 8" niitä ei toisteta, ja jokaista piikkiä käytetään pidon aikaansaamiseen. Tämä parantaa pitoa jäisillä ja lumisilla pinnoilla.

Cap&Base

Tärkeä muutos on myös kaksikerroksisen kulutuspinnan käyttö Nokian Hakapelita 8 renkaissa. Sisäkerros on valmistettu kovemmasta kumista ja varmistaa, että kaikki piikit ovat tukevasti kiinni. Se auttaa myös lisäämään renkaiden kosketuspintaa tienpinnan kanssa. Ulkokerros on pehmeämpi ja vastaa sujuvasta liikkeestä, hyvästä käsittelystä ja melun vähentämisestä. Tämän ansiosta Nokian Hakapelita 8 talvirenkailla on erinomainen pito ja lyhyet jarrutusmatkat sekä lisääntynyt resurssi.

Pintakuvio

Mallin kulutuspintakuvio on symmetrinen ja sen muoto on monien suunnattujen nuolien muodossa. Edelliseen Hakkapelitaan verrattuna uudessa sukupolvessa on enemmän kytkimen reunoja. Tämä vaikutus saavutettiin pienentämällä lohkojen kokoa, mutta samalla niistä tuli paljon suurempia.

Monet lamellit tarjoavat erinomaisen pidon ja ajettavuuden ajettaessa lumella ja jäisillä pinnoilla. Koska lohkojen määrä on lisääntynyt merkittävästi, piikkejä on nyt paljon helpompi sijoittaa. Tämän vuoksi jokainen piikki hyötyy liikkuessaan.

Koska lohkot ovat vähentyneet, ne ovat vähitenovat nyt lämmitettyjä, jos ilman lämpötila on positiivinen. Tämän ansiosta renkaat eivät enää kulu niin nopeasti kuin ennen. Kulutuskestävyys on lisääntynyt merkittävästi.

Keskellä kulutuspinnan lohkot on yhdistetty toisiinsa. Tämän vuoksi ne tarjoavat erilaisia etuja. Kuivalla asf altilla ajettaessa autosta tulee ennakoitavampi ja reagoivampi ohjauskäännöksiin. Se lisää myös renkaiden kosketuspinta-alaa tienpinnan kanssa. Tämä teki kulumisesta tasaisempaa.

Säleet

Monet autoilijat panivat merkille, että renkaiden edellinen versio ei pystynyt tarjoamaan pitoa ja ajettavuutta kuivalla päällysteellä ajettaessa. Yhtiön insinöörit ottivat tämän huomioon, ja nyt renkaissa on 3D-lamellit. Tämän ansiosta renkaan rungosta on tullut jäykempi ja auto reagoi paljon nopeammin ohjauskäännöksiin, mikä helpottaa sen liikkeen ennustamista huomattavasti.

Tällaisia lamelleja on saatavana myös kulutuspinnan sivuosassa. Tämän ansiosta renkaiden avulla voit suorittaa teräviä liikkeitä pidon säilyttäen.

Mukava ajo

Pääkerrosten lisäksi renkaisiin lisättiin vyökerros. Se auttaa vähentämään tärinää ja ylimääräistä melua ajon aikana. Kun renkaat törmäävät erilaisiin kolhuihin, ne poistavat tärinän niistä. Tämän ansiosta mukavuus saavutetaan ajon aikana.

Kryosilaani sukupolvi 2

Nokian Hakapelita 8 renkaita kehitettäessä kiinnitettiin erityistä huomiota kumikoostumukseen. Insinöörit ovat tehneet tätä pitkään ja sisäänsain lopulta täydellisen tuloksen. Nyt kumin koostumus ei sisällä vain piidioksidia ja kumia, vaan myös rypsiöljyä. Tämän ansiosta renkaat pystyvät säilyttämään ominaisuutensa kovassakin pakkasessa. Siksi pito säilyy kaikissa olosuhteissa.

Ominaisuudet

Näissä renkaissa on useita ominaisuuksia, nimittäin:

• Keskellä kulutuspinnan lohkot on liitetty toisiinsa, mikä parantaa merkittävästi pitoa ja ajettavuutta lumella ja jäällä.
• Lohkojen koon pienentymisen vuoksi niiden lukumäärä on kasvanut huomattavasti. Tämän ansiosta pito säilyy jäällä. Se mahdollisti myös piikkien sijoittamisen onnistuneemmin.
• Jokainen nasta on sijoitettu parantamaan pitoa.
• Nastat eivät käytännössä pilaa jalkakäytävää, koska niissä on nyt erityiset tyynyt, jotka pehmentävät iskua.
• Renkaat eivät kovetu pakkasessa ja säilyttävät ominaisuutensa.

Tuotantotekniikka

Nokian Hakapelita 8 -talvirenkaat valmistetaan yhtiön tehtaalla 4 vaiheessa. Aluksi luodaan kumikoostumus, jota ei ole täysin julkistettu. Seuraavassa vaiheessa renkaiden pohja muodostetaan murtajasta ja teräksestä. Joskus mallia vahvistetaan myös muilla materiaaleilla. Kumiseos ja ruho yhdistetään sitten. Näitä toimia ei voida suorittaa ilman erikoislaitteita. Viimeinen vaihe on vulkanointi. Siellä leikataan kulutuspinnan kuvio ja kiinnitetäänrenkaat viimeistellyn ilmeen.

Tulos

Kumi "Nokian Hakapelita 8" on todellinen malli Venäjän ankarissa talviolosuhteissa. Sillä on erinomaiset pito- ja kelvolliset ominaisuudet sekä lisääntynyt kulutuskestävyys. On vain yksi haittapuoli - tämä on korkea hinta, mutta monet ovat valmiita sietämään sitä. Arvostelut Nokian Hakapelita 8 talvirenkaista ovat useimmiten positiivisia, ja tämä on vakava indikaattori.