"Audi A6" 1997 - arvostelu ja valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Audi A6 on etu- ja neliveto saksalainen bisnesluokan auto, joka esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1997. A6 perustui C5-alustaan, ja auton kori sai tehdasindeksin 4B. Autosta valmistettiin kaksi versiota. Se on neliovinen sedan ja farmari, jota kutsutaan myös "Avantiksi".

Mikä on "Audi A6" 1997? Auton valokuva, arvostelu ja tekniset ominaisuudet - myöhemmin artikkelissamme.

Design

Auto sai niiltä vuosilta erittäin alkuperäisen ja modernin muotoilun. Edessä - linzovannaya-optiikka, v altava säleikkö ja virtaviivainen puskuri. Kaikki linjat näyttävät oikeasuhteisilta ja siisteiltä. On syytä sanoa, että sedan erottui aerodynaamisen vastuksen vähimmäiskertoimella. Sen arvo on 0,28 Cx. Myös Car and Driver -lehden mukaan saksalainen auto "Audi A6" pääsi vuosien 2000 ja 2001 10 parhaan auton joukkoon. Suunnittelijat tekivät parhaansa - he onnistuivat luomaan vakavan kilpailijan sellaisille autoille kuin viidennen sarjan BMW jaMercedes E-luokka.

Toisin kuin muut saksalaiset vastineet, vuoden 1997 Audi A6 ei pelkää korroosiota. Tämä johtuu galvanoidusta rungosta. Yli 20 vuoden jälkeen voit löytää eläviä yksilöitä korista. Tilanne samojen vuosien "BMW" ja "Mercedes" kanssa on paljon surullisempi - se on tosiasia.

Salongi

Sisustus on erittäin houkutteleva. Monilla "Audi A6":illa on rikas varustetaso. Istuimet ovat mukavat, ja niissä on hyvä sivu- ja ristiselän tuki. Siellä on myös lämmitys ja sähkökäyttö. Nahkainen ohjauspyörä, jossa mukava ote. Kojetaulu on nuoli, keskellä on ajotietokone. Sisustus näyttää edustav alta korkealaatuisten puuosien, pehmeän muovin ja nahkaisten istuinten ansiosta. Sisällä on enemmän paikkoja kuin A4:ssä. Huomaa, että peruspaketti sisälsi:

• Neljä turvatyynyä.
• Lämmitettävät ja sähkökäyttöiset peilit.
• Sähköikkunat sulkimilla.
• Jaettu ilmastointilaite.
• Muun hiilisuodatin.
• ABS-järjestelmä.
• Sähköinen ajovalojen kantaman säätö.
• Keskilukko.
• Varkaudenestojärjestelmä.
• Ajonesto.

Ohjaamon rakennuslaatu on korkealla tasolla – omistajat huomauttavat. Liikkeessä ei kuulu ylimääräisiä ääniä ja vinkumista.

Tekniset tiedot

Siirrytään tekniseen osaan. Tämä auto oli varustettu sekä bensiini- että dieselmoottoreilla. Bensiinilinja avaa ilmakehän 1,8 litran moottorin, jonka kapasiteetti on 125 hevosvoimaa. Lisäksi Audiin asennettiin turboahdettu moottori. Samalla tilavuudella hän kehittyi 150 hevosvoimasta 180 hevosvoimaan pakotuksen asteesta riippuen. Seuraavana hierarkiassa ovat taas ilmakehän moottorit. Tämä on kahden litran 130 hevosvoiman yksikkö ja 165 hevosvoiman 2,4 litran moottori. Mallistossa on kaksi 2,7 litran turboahdettua moottoria. Niiden teho on 230 ja 250 hevosvoimaa. Linjassa on kolmen litran vapaasti hengittävä moottori, jonka teho on 220 hevosvoimaa. Ja lippulaiva kaikkien joukossa on 300 hevosvoiman V-muotoinen 4,2 litran polttomoottori.

"Kiinteän polttoaineen" yksiköiden valikoima ei ole niin monipuolinen. Tässä on esitetty vain kaksi moottoria, joilla on erilainen pakotusaste. Tämä on 1,9-litrainen moottori, joka kehittää 110 ja 130 hevosvoimaa, sekä 2,5-litrainen. Jälkimmäisen teho on 150-180 hevosvoimaa.

Mikä moottori on parempi valita? Jos et halua kuluttaa paljon korjauksiin ja polttoaineeseen, kannattaa harkita ilmakehän bensiinimoottoreita 1,8 litraa tai yksinkertaista dieseliä 1,9.

Kiihtyvyyden dynamiikka

Kuten arvosteluissa todettiin, "Audi A6" 1997 on melko pirteä auto. Ainoat poikkeukset ovat tietyt muutokset. Kyseessä on 1,9-litrainen dieselmoottori, jolla auto kiihtyy satoihin mekaniikassa 12,3 sekunnissa ja koneessa 14 sekunnissa. Muu tilanne on ruusuinen. Esimerkiksi "Audi A6" 1997 1,8 turbo kiihtyy satoihin 9,4 sekunnissa. Tunnelmallinen versio on sekunnin hitaampi. Ja "Audi A6" 1997 2, 4 kiihtyy 100 kilometriin tunnissa 9, 2-10, 7 sekunnissa. On huomattava, että 1,8 litran välillä on suuri eroja 2,4-litrainen moottori dynamiikan suhteen ei ole. Siksi useimmat valitsevat ensimmäiset versiot.

riipus

Koneessa on täysin itsenäinen jousitus ja kallistuksenvakain. Ominaisuuksista - alumiinivivut. Monet pelkäävät niitä, koska aiemmin A4-x "Audissa" oli ongelmia niiden kanssa. Mutta A6:lla nämä vivut ovat paljon luotettavampia, ja niiden resurssit ovat 100-150 tuhatta kilometriä. Jousia tarjotaan joustoelementteinä, mutta Audiin asennettiin lisävarusteena ilmajousitus.

Ohjaus - ohjaustehostimen teline. Tässäkin on ominaisuuksia. Auto sai Servotronic-järjestelmän, jonka ansiosta ohjausvoima muuttuu nykyisen nopeuden mukaan. Yksinkertaisesti sanottuna ohjauspyörä ei tunnu löysältä radalla, ja pysäköidessään sitä on helppo pyörittää yhdellä kädellä. Tätä toimintoa harjoitettiin aiemmin BMW viidennessä sarjassa. Ohjauspylvään korkeus ja kulma on säädettävissä. Vaihtoehtoisesti valmistaja toimitti kolmiasentoisen muistin.

Miten tämä auto käyttäytyy tien päällä? "Audi A6" 1997 käyttäytyy hyvin sekä kaupungissa että sen ulkopuolella. Auto nielee täydellisesti kaikki kolhut ja samalla melko ohjattava painostaan huolimatta. Mutta minun on sanottava, että monet jälkimarkkinoilla saatavilla olevat kopiot vaativat investointeja jousitukseen. Alumiinivivut ovat erittäin kallis asia, josta jokainen autoharrastaja ei ole valmis haarukoimaan.

Johtopäätös

Olemme siis pohtineet, mitä aesittelee "Audi A6" 1997. Yleisesti ottaen tämä on erittäin hyvä, mukava ja nopea auto. Mutta sinun on ymmärrettävä, että A6 on ensisijaisesti bisnesluokka, ja siksi säännöllinen investointi vanhaan Audiin on normi. Tämän auton keskihinta on nyt 250 tuhatta ruplaa. Mutta pitääksesi tämän auton hyvässä kunnossa, sinun on investoitava siihen vähintään puolet tästä hinnasta vuodessa.