BMW 340: tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Upea, kilpailukykyinen auto, joka toimii hyvin kansainvälisillä markkinoilla. BMW-konsernin historia alkoi vuonna 1929, kun hän osti tehtaan brittiläisten autojen tuotantoa varten. Yritys on aina eronnut erityisistä korkean teknologian malleista. Baijerilaiset olivat paljon kilpailijoitaan edellä urheilullisilla ominaisuuksilla varustettujen autojen tuotannossa. BMW 340 -mallisto on elävä esimerkki yrityksen johtajuudesta, joka on monessa suhteessa saavuttanut kilpailijansa teknisissä mittareissa. Mitä erikoista näissä autoissa on?

Tietoja brändieduista

Baijerilaiset ovat ilahduttaneet fanejaan hyvillä uutisilla. BMW 340:n valmistaja varusti sen 326 hv:n turbomoottorilla. ja vääntömomentti 450 Nm. Tämä on radalla kilpailevan kuljettajan veressä oleva adrenaliini, mahtava tunne omistaa superauto. 100 km:n rajan saavuttaminen kestää vain 5 sekuntia. Sedan on hyvin suunniteltu Saksan autoteollisuuden "kanoneja" noudattaen, joten voit antaa mielihyvää henkilölle, joka istuu hänen "pyörässään".

Aggressiiviset nuotit, jotka näkyvät BMW 340:n valokuvassa, yhdistyvät rauhallisen auton luomisen perinteeseen: se on tunnistettavissa, mutta ei paljon"huutaa" hänen poikkeuksellisesta ulkonäöstään autovirrassa. Tässä yksikössä sukupolvien jatkuvuus on jäljitettävissä, runko on kyykkyinen, linjojen sileys on sopusoinnussa sivuilla olevien voimakkaiden meistojen kanssa. Huppu on pitkä, ja siinä on "enkelimäisen ilmeen" ominainen karsistus, selkeät "sieraimet", joka on ominaista kaikille baijerilaisten malleille. Mittojen suhteen "kolmen ruplan seteli" viittaa jossain määrin 90-luvun E38:aan.

Perusominaisuudet

BMW 340:n perusversiossa ei ole urheilullista ulkonäköä. Kilpa-ajon sisäisen tunteen saamiseksi kuljettajan on turvauduttava viritykseen, viimeistelemään yksityiskohdat ja mekanismit. Onneksi se on täysin mahdollista tehdä, eikä elementeistä ole pulaa. Esimerkiksi symbolisella lisämaksulla monilta huoltoasemilta voi tilata Handling Package -jousituksen päivityssarjan. Se sisältää ohjaustehostimen, m-jousituksen, 4-mäntäiset jarrusatulat etuakselille, kaksi taka-akselille ja joukon kevytmetallivanteita. Kaikki tämä parantaa "niellä" haluttuun tilaan, mikä täyttää autoilijan lisääntyneet vaatimukset.

Voit lisätä BMW 340:n pohjaan 18-tuumaiset pyörät, joiden takana näet urheilulliset jarrusatulat, joita ei löydy muista Baijerin mallistojen versioista. Tuntuu luotettav alta pitolta millä tahansa nopeudella.

Mitä on tärkeää tietää moottorista?

BMW 340:n ("i"-indeksillä varustetut mallit) tekniset ominaisuudet huomioon ottaen on syytä huomata, että koneet miellyttävät toiminnallisuutta B-sarjan ansiosta"kuuden" turbo, jonka sylinteritilavuus on 500 kuutiometriä. Suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan vääntömomentin 5500 rpm päätettyään säätää sylinterinkannen, lisännyt uuden välijäähdyttimen ja ottamalla käyttöön TwinScroll-kaksoisvirtausturbiinit erillisellä jäähdytysjärjestelmällä ja omalla pumpulla. Turboahtimessa on kaksi pakoaukkoa.

Innovaattori tässä asiassa oli muuten Porsche. Tämä antaa moottorille korkean hyötysuhteen alhaisilla ja keskinopeuksilla minimoiden "turbo-kuopan" vaikutuksen. Moottori vetää voimakkaasti ilman sporttitilan kytkemistä. Jos et kärsi ratapäivistä, niin arjessa ei tarvita tehokkaampaa moottoria.

Mitä eroa tällä merkillä on G20-indeksin mukaan?

Uutuus on astunut voimaan ja on jo miellyttänyt BMW:n seuraajia. Ei ihme, että "kämmen" voi turvallisesti antaa tälle kokoelmalle. Huolimatta edeltäjänsä hyvästä suorituskyvystä, BMW 340 G20 -sarja on jonkin verran syrjäyttänyt "veljensä". Uudesta tuotteesta on tullut pidempi, rungossa leveämpi. Akseliväli on myös hieman erilainen leveydeltään.

Z4-säleikkö on päivitetty, laservaloja on ilmestynyt. Mitat siirtyivät hieman lähemmäs säleikköä. Yleisesti ottaen auto pysyi tunnistettavissa. Suurin ero on hyvä käsiteltävyys alumiiniosien käytön ansiosta kevyen akselivälin ansiosta. Painoa vähentävät myös alumiiniset apurungot ja etukupit.

Parannettu kojelauta lisää matkustamossa mukavuuttamultimedianäyttö ja ilmastointilaite. Kallis viimeistely tarkoittaa autoa edustavien ja kalliiden autojen segmenttiin. Teknisesti tämä vaihtoehto erottuu mukautuvalla jousituksella ja parannetuilla iskunvaimentimilla, jotka eivät vähennä käsittelyä ja suuntavakautta. Moottori on tässä huippuluokkaa, kuten 340i:ssä. Kaiken tämän myötä matkustamon hiljaisuus on hämmästyttävä, perinteisesti erinomainen ohjaamon ääni ja eristys.

Vanha Baumaster BMW

Harvinaisen kategorian BMW 340 Baumaster on joidenkin armeijan aikaisia ajoneuvoja arvostavien autonomistajien ylpeys. Jotkut amatöörit ostavat tämän laitteen penniäkään ja palauttavat sen onnistuneesti virheenkorjauksella tai kattoluukun "lakkauksella". Aikoinaan se loihtii, nykyään se on suurimmaksi osaksi mestarin luovan mielikuvituksen laite. Käsityöläiset asentavat moottorin Volgasta, kunnostavat nahkaistuimet, asentavat manuaalisen vaihteiston ja 2,2 litran bensiinimoottorin. Sen julkaisu julkaistiin vuonna 1946.

Arvostelut BMW F30:stä

Kaikista BMW 340 F30:n kuvauksista voidaan jäljittää insinöörien ilmoittama dynaamisuus. Voit myös oppia pidentyneestä käyttöiästä, taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja komponenttien luotettavuudesta.

Auto BMW 340 F30, jonka tehoyksikön käyttötilavuus on 2 litraa. tarjoaa omistajilleen 184 hv. Seitsemän sekuntia riittää kiihtymään satoihin. Suurin nopeus on 235 km/h. Metropolissa omistaja kuluttaa 8 litraa "kudosta" kohden. Maaseudulla - noin 6 litraa. Yli 120 km/h auto kirjaimellisesti "kolahtaaastuu" asf alttiin pitäen täydellisesti painonsa. Ensimmäisellä sadalla tuhannella kilometrillä ei ole odotettavissa epämukavuutta.

Ovatko hätätilanteet todennäköisiä? Tapahtuu, että siistin ilmaisimet osoittavat tarpeen täyttää pakkasnestettä, eikä autokauppias aina löydä ongelmaa. Ammattikorjaamossa he sanovat, että syy voi olla banaalinen moottorista tulevan letkun tiiviyden rikkominen, asia ratkaistaan vaihtamalla. Tässä on joitain tarinoita, joilla on negatiivisia arvosteluja:

1. Kuljettajat puhuvat positiivisesti maavarasta kaupungissa ajaessaan. Se voi olla vaikeaa päällystämättömillä kyläteillä.
2. Jotkut ihmiset valittavat ikkunoiden huurtumisesta rankkasateessa. Moottorin käynnistyspainike ja pyyhkimen automaation merkkivalo näkyvät huonosti, sinun täytyy kumartua.
3. Ohjauksen lämpöpainikkeen sijaintia kutsutaan virheeksi.

Yleensä tuskin kukaan vaihtaa "rautahevosta" toiseen ulkomaiseen autoon, sillä se on erittäin mukava ja tottelevainen ajaa. Se ei saa sinua epäilemään sähköisen ohjaustehostimen ostamista, automaattisen vaihteiston "potkun" puuttumista pysähtyessä. Voitelunkulutus on varsin tyydyttävä: se vie 14 litraa tiheässä kaupunkiliikenteessä.

Turbomoottorissa on voimakas alhainen työntövoima. Voit liikkua sujuvasti missä tahansa liikenteessä. Myös ongelma-aihetta kannattaa käsitellä.

Tietoja toistuvista häiriöistä

Tyypillisiä ongelmia voidaan pitää yleisinä:

1. Venttiilitiivisteet kuluvat nopeasti. Tästä syystä vain alkuperäinenvoideltu.
2. Kaksilitraisen moottorin muovikansi vuotaa öljyä. Tämä laite ei pidä ylikuumenemisesta, sinun on seurattava sen lämpötilaa tarkasti.
3. Auton ajokilometrimäärän kasvaessa myös rautaisen "hevosen" "ruokahalu" kasvaa.
4. Vakava syy käydä automekaanikoissa - polttoainesuuttimet, jotka kestävät vain 80 tuhatta km. Venäjällä.

Mitä ammattilaiset neuvovat?

Auto kieltäytyy käynnistymästä tilanteessa, jossa epäkeskoakselin anturit ovat viallisia. On suositeltavaa vaihtaa ne 60 tuhannen km:n ajon jälkeen. Valmistajan asetus ei ole syntynyt sattum alta - se on lukuisten tutkimusten tulos, sitä ei pidä laiminlyödä. Öljyistä voit ostaa voiteluaineita Shell 5W40:ltä, "synteettisiä" 5W40 SN Lukoil Luxilta. Vaihto on suoritettava 7 000 km:n jälkeen.

Teiden ja ajotyylien yksittäiset ominaisuudet jättävät jälkensä komponenttien ja osien toimivuuteen. Huoltoväliä laskettaessa autosuunnittelijat ottivat huomioon halun pidentää käyttöaikaa. Oikea-aikaiset käynnit mestareiden luona antavat sinulle mahdollisuuden nauttia ajoneuvon toiminnasta pidempään.