Renkaat "Kama-214": ominaisuudet, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Kotimaisten autokumin valmistajien joukossa suurin kysyntä on PJSC "Nizhnekamskshina" renkailla. Tämän yrityksen tuotteet erottuvat demokraattisesta hinnasta ja hyvästä käyntisuorituskyvystä. Kama-renkaita myydään menestyksekkäästi myös joissakin IVY-maissa. Brändin kumi kilpailee monien kiinalaisten yritysten analogien kanssa. Renkaita valmistetaan erityyppisiin autoihin: sedaneihin, maastoautoihin, kuorma-autoihin. Malli "Kama 214" sopii erinomaisesti nelivetoisiin autoihin.

Kokovalikoima

Tämän tyyppisiä renkaita valmistetaan vain yhdessä koossa. "Kama 214" 215 65:n kuormitusindeksi on 102. Tämä tarkoittaa, että rengas kestää vain 850 kg painoa. Suurin nopeus, jolla kumi säilyttää perussuorituskykynsä, on rajoitettu 160 km/h. Suuremmalla kiihtyvyydellä auto alkaa täristä voimakkaasti ja tiellä pysyminen on yhä vaikeampaa. Renkaat sopivat erinomaisesti GAZ-Soboliin ja joihinkin muihin samankokoisiin autoihin: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Kausi

Valmistajat sijoittavat nämä Kama-renkaat jokasään renkaiksi. Kumiseoksen valmistuksessa yhtiön kemistit lisäsivät elastomeerien osuutta. Tämä mahdollisti renkaiden pehmeyden säilyttämisen alhaisissa lämpötiloissa. Mutta nämä renkaat eivät kestä kovia pakkasia.

Alueilla, joilla on ankarat talvet, kuljettajia kehotetaan käyttämään Kama 214 -mallia vain kesärenkaina. Terävällä kylmäiskulla seos kovettuu nopeasti, ja sinun on unohdettava luotettava tarttuvuus ajorataan. Nämä autonrenkaiden mallit selviävät kesäkäytöstä melko luottavaisesti. Ei rullaa.

Pintakuvio

Kulutuspinnan muotoilu vaikuttaa moniin renkaiden suorituskykyyn. Esitelty malli sai viisi jäykistettä. Lohkot on järjestetty symmetrisesti. Ei suuntaamista.

Kolme keskirivaa ovat jäykempiä kuin muut renkaat. Tosiasia on, että näiden rengaselementtien pääkuormitus tapahtuu suoraviivaisen liikkeen aikana suurilla nopeuksilla. Tämä ratkaisu pitää renkaan profiilin vakaana.

Auto pitää tien vakaasti, sivuille ajautumista ei suljeta pois. Tämä on totta vain kahdella ehdolla. Ensinnäkin pyörien asennuksen jälkeen ne on tasapainotettava. Toiseksi, autoilija ei saa kiihdyttää yli 160 km / h. Muutoin tärinä lisääntyy ja kone saattaa poiketa rad alta. Keskiosan lohkoilla on monimutkainen geometrinen muoto. Tämä lisää leikkuureunojen määrää. Tämä parantaa otteen laatua.

Olkapäiden lohkot ovat saaneet nelikulmaisen muodon. Pääkuormitus näihin renkaan osiin kohdistuu jarrutuksen ja kääntymisen aikana. Lohkot säilyttävät geometriansa, mikä parantaa liikkeen laatua tällaisia liikkeitä suoritettaessa. Yuzu on suljettu pois. Kuljettajat huomaavat, että Kama 214 -renkaat käyttäytyvät vakaasti myös jyrkän käännöksen aikana.

Ratsastus talvella

Brändi sijoittaa nämä renkaat yleisrenkaiksi. Juuri silloin ajaminen talvella voi olla vaikeaa. Piikkejä ei ole. Siksi luotettava pito jäillä tiellä ei tule kysymykseen. Tämän tyyppisessä kattauksessa suuriin nopeuksiin on parempi olla kiihdyttämättä. Auto menettää nopeasti hallinnan, menee luistoon.

Lumessa kaikki on hieman paremmin. Renkaat eivät luista, ohjaavat ja jarruttavat luotettavasti. Viemärielementtejä on laajennettu. Tämän ratkaisun avulla voit poistaa lumen nopeasti kontaktipaik alta.

Ratsastus kesällä

Kesällä suurimmat ongelmat ovat liikkuminen märällä asf altilla. Tosiasia on, että renkaan ja ajoradan väliin ilmestyy vesikerros. Tämä este estää rengasta koskettamasta asf alttia, mikä johtaa hallinnan menettämiseen. Tulos - ajautuminen, tien menetys. Yrityksen insinöörit omaksuivat kokonaisv altaisen lähestymistavan tämän ongelman ratkaisemiseen.

Kama 214 -renkaat saivat kehittyneen tyhjennysjärjestelmän. Se koostuu neljästä toisiinsa liitetystä pitkittäisurastapoikittaiset monisuuntaiset tubulukset. Neste tunkeutuu syvälle kulutuspinnan sisään ja poistuu sivuille. Elementtien lisääntyneen koon ansiosta on mahdollista "pumpata" suuri määrä nestettä, mikä vähentää merkittävästi vesiliirron todennäköisyyttä.

Seosta kehitettäessä seoksen osana käytettiin piihappoa, jonka seurauksena Kama 214 -renkaiden pidon laatu märällä asf altilla parani. Kuten arvostelut osoittavat, renkaat pysyvät kirjaimellisesti tiessä. Riski auton vetäytymisestä sivulle on minimaalinen.

Kestävyys

Tällaista kumia käytetään usein myös hyötyajoneuvoissa. Tosiasia on, että esitettyjen renkaiden käyttö on mahdollisimman kannattavaa. Ensinnäkin "Kama 214" -hinnat ovat demokraattisia. Toiseksi renkaat ovat kestäviä. Laatua oli mahdollista parantaa useilla toimenpiteillä.

Suuntamattomalle symmetriselle kulutuspinnan kuviolle on ominaista ulkoisen kuormituksen täydellisempi jakautuminen kosketusalueen yli. Keskiosan ja olkapään vyöhykkeissä havaitaan tasaista hankausta. Tässä tapauksessa kuljettajan on tarkkailtava huolellisesti renkaiden painetta. Arvostelujen mukaan pumpatut pyörät pyyhkivät nopeasti keskeisen toiminnallisen alueen. Hieman tyhjennetyillä pääkuormitus kohdistuu olkapään kylkiluihin.

Yhtiön insinöörit ovat myös työstäneet rungon vahvistamista. Renkaat saivat kaksi metalliteräsnauhaa ja vahvistetut sivuseinät. Tässä tapauksessa metallielementit on yhdistetty toisiinsa nailonilla. Polymeeri parantaa iskuenergian uudelleenjakautumista ja vaimennusta. Tämän seurauksena riski pieneneekuoppien ja tyrojen esiintyminen kulutuspinnassa huonolla asf altilla ajettaessa.

Seos lisätty hiilimustaa. Tämän aineen avulla kulutuspinnan kuluminen on vähentynyt. Sen syvyys pysyy vakaana mahdollisimman pitkään.

mukavuus

Kama 214:n arvioinneissa kuljettajat huomauttavat myös kunnollisia ajomukavuuden indikaattoreita. Kulutuspalojen järjestelyn muuttuva sävelkorkeus mahdollisti melun vähentämisen jopa 1 dB:iin. Korina matkustamossa on poissuljettu.

Pehmeä kumiyhdiste ja rungon polymeeriyhdisteet parantavat iskunvaimennuksen laatua. Ravistaminen on minimaalista. Samalla Kama 214 -renkaat vähentävät myös ajoneuvon jousituselementtien kuormitusta.