Moottori "Sunrise": ominaisuudet, valokuva, hinta

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Neuvostoliiton maantiepyörä "Voskhod" valmistettiin Degtyarevin tehtaalla, suuressa puolustusyrityksessä, joka sijaitsee Venäjän Kovrovin kaupungissa. Kevyen kaksipyöräisen ajoneuvon tuotanto aloitettiin kulutustavaroiden muodossa vuonna 1957. Voskhod-moottoripyörä oli huomattava yksinkertaisesta suunnittelustaan ja toimintavarmuudestaan. Myös korjaukset olivat edullisia. Noina kaukaisina aikoina käsitettä ajoneuvon arvostuksesta ei ollut olemassa, moottoripyörää arvioitiin kestävyyden ja kohtuuhintaisuuden mukaan. Matala mukavuustaso kaksipyöräisellä autolla ajettaessa ei häirinnyt ketään. Hyvälläkin tiellä tärisevästi kaikkien solmujen värähtelyä samanaikaisesti pidettiin moottoripyörän olennaisina ominaisuuksina.

Prekursori

Voskhodin prototyyppi oli DKW:n valmistama saksalainen RT 125 -moottoripyörä. Alun perin Neuvostoliiton versiota kutsuttiin "Kovrovetsiksi", ja vain muutamaa vuotta myöhemmin auto sai nimen "Voskhod". Moottoripyörä, jonka kuva julkaistiin sanomalehdissä, tuli hetisuosittu väestön keskuudessa, ja sen tuotanto otettiin käyttöön. Nimenmuutos selittyy auton kasvavalla suosiolla ja sen kysynnällä koko Neuvostoliitossa. Uutta Voskhod-moottoripyörää, jonka ominaisuudet pysyivät käytännössä ennallaan, pidettiin luotettavimpana "kansan" mallina. Suhteellisen alhainen hinta vastasi tätä oletusta. Suunnittelun alkuperää ei mainostettu, Neuvostoliiton kuluttajat olivat varmoja, että he ostavat kotimaisen moottoripyörän, luotettavan ja kestävän.

Tekniset parametrit

Moottoripyörän tekniset tiedot:

• moottori - kaksitahti, yksisylinterinen;
• sylinterin tilavuus - 173,7 cu. katso;
• halkaisija - 61,72 mm;
• isku - 58mm;
• teho - 10 hv p.;
• vaihdelaatikko - sisäänrakennettu, nelinopeuksinen vipuvaihteisto;
• takaveto - ketju;
• takajousitus - heiluri;
• etujousitus - teleskooppinen;
• jarrut - rumpu;
• suurin nopeus - 90 km/h;
• polttoaine - matalaoktaaninen bensiini A72;
• paino - 110 kg.

Muutokset

Voskhod-moottoripyörää valmistettiin pitkään ilman parannuksia, sen tekniset ominaisuudet täyttivät yleisesti kuluttajien vaatimukset. Valituksia kuitenkin tuli, jotkut ostajat ilmaisivat mielipiteensä, että auto on erittäin meluisa ja epävakaa tiellä. Vaikka nämä huomautukset olivat yksittäisiä, netuli voimaan.

Vuonna 1972 Kovrovin tehtaan suunnittelutoimisto alkoi modernisoida "folk" -mallia. Voskhod-moottoripyörä tuli tunnetuksi nimellä Voskhod-2, ja viisi vuotta myöhemmin Voskhod-2M, jota valmistettiin vuosina 1977-1979, rullasi pois kokoonpanolinj alta. Radikaalit muutokset uuden auton suunnittelussa vaikuttivat pääasiassa moottoriin. Sylinterin tilavuudella 173,7 cu. cm teho on kasvanut 14 "hevoseen" päivitetyn sylinterinkannen ja laajennetun ohituskanavien ansiosta. Puristussuhde oli 9,2 yksikköä. Nopeus nousi 105 km/h. Uusi moottori vaati korkeaoktaanista polttoainetta, auton passissa merkittiin bensiinin A72 sijaan A93.

Vuonna 1979 Voskhod-2M-moottoripyörä nimettiin uudelleen. Se tunnettiin nimellä Voskhod-3. Mallia valmistettiin vuoteen 1983 asti, minkä jälkeen ilmestyi uusi, viimeisin muutos. Se oli Voskhod-3M-moottoripyörä, joka täydensi Kovrovin tehtaan kevyiden kaksipyöräisten ajoneuvojen mallistoa. Tätä arvokkaan perheen viimeistä jäsentä pidetään edelleen luokkansa parhaana.

Uusi moottoripyörä "Voskhod-3M"

Vuosilla 1983-1993 viimeinen 3M-malli valmistettiin Kovrovin tehtaalla. Verrattuna edeltäjiinsä uudella moottoripyörällä oli useita etuja, kuten sylinterin lisääntynyt uritettu jäähdytysalue, tsekkoslovakialaisen kaasuttimen käyttö, 12 voltin sähkölaitteet 6 voltin sijaan, moderni mittaristo(nopeusmittari yhdistettiin suuntavilkkujen merkkivaloihin ja kaukovalojen vaihtamiseen lähivaloihin). Tärkeimmät sähköjohtojen liitännät piilotettiin istuimen alle erityisiin muoviastioihin. Moottoripyörä oli varustettu riittävän tehokkaalla generaattorilla, joka mahdollisti ilman akkua.

Etuhaarukka sai aallotetut suojakuoret, matkustajan portaat ja potkurin pysäytin kääntyivät taittumaan, ohjauspyörään ilmestyi sivutaustapeilit. Ja viimeisenä silauksena moottoripyörän päivitykselle asennettiin tehokas varkaudenestolukko. Kaikkien parannusten tuloksena päätavoite saavutettiin - moottorin ja alustan melun vähentäminen. Suoravirtausäänenvaimennin korvattiin poikkileikkausäänenvaimentimella, jossa on sisäiset laipiot. Etuhaarukan ja takakääntövarren jousituksen muotoilua tarkistettiin poistamalla samalla kaikki nivelet, jotka saattoivat aiheuttaa nakutusta ajon aikana. Toteutettujen toimenpiteiden seurauksena moottoripyörän melu on vähentynyt huomattavasti.

Muutos matkailua varten

Ajan mittaan syntyi idea luoda kaksipyöräinen auto monien kilometrien matkojen ystäville. 3M-mallin pohj alta kehitettiin pitkän matkan matkoja varten moottoripyörä nimeltä Voskhod-3M-turisti. Uuden auton tärkein ero oli korkea ohjauspyörä, jossa on hyppyjohdin, joka tarjosi kuljettajalle mukavan asennon. Moottoripyörä oli varustettu turvakaareilla ja takaluukussa sivuosilla, joihin kiinnitettiin laukut tavaroille, tarvikkeille ja työkaluille.

Voskhod-merkkinen kuorma-auto

Maaseudun asukkaille kehitettiin myös korillinen erikoisajoneuvo maataloustuotteiden ja rakennusmateriaalien kuljetukseen. Kuorma-auto ei kuitenkaan päässyt massatuotantoon. Koska moottoripyörän vaihdelaatikon välityssuhteet eivät millään tavalla vastanneet nopeusparametreja tavaroiden kuljettamiseen maaseututeillä. Jouduin ajamaan ensimmäisellä vaihteella, ja tämä päättyi väistämättä moottorin ylikuumenemiseen sekä liialliseen bensiinin kulutukseen. Voskhod-moottoripyörän moottori osoittautui sopimattomaksi tähän toimintatapaan. Vaihteiston vääntömomentti ja voima eivät olleet yhteensopivia. Myös vaihteiston uusimisyritykset epäonnistuivat, ja kuorma "Voskhod" - moottoripyörä, jonka valokuva on esitetty sivulla, poistettiin melkein välittömästi tuotannosta.

Pöllö

Vuonna 1989 käynnistettiin mallin tuotanto, joka oli varustettu täysin uudella moottorilla, jonka sylinteri erottui viisikanavaisesta tyhjennyksestä, jossa oli yksi pakoaukko. Palavan seoksen sisääntuloon asennettiin ruokoventtiili, joka vähensi merkittävästi polttoaineen kulutusta. Moottorin teho nousi 15 litraan. Kanssa. nopeudella 5500 rpm. Uusi malli, joka sai Voskhod-3M-01-indeksin, sai nimekseen Owl.

Hinta

Neuvostokauden moottoripyörämarkkinoilla oli useita suhteellisen edullisia malleja, mutta Voskhodia pidettiin halvimmana autona. Moottoripyörä, jonka hinta vaihtelee nykyään 6, 5 - 30 tuhatta ruplaa, voi olla kallis, jos mallipidetään harvinaisena. Ja päinvastoin, rikkinäinen auto, huonosti ajettu, myydään edulliseen hintaan. Venäjällä on keräilijöitä, joiden autotallissa on huijatun Hondan tai Mitsubishin vieressä Kovrovets tai Voskhod, koska neuvostoajan moottoripyörien harvinaisuus on paljon korkeampi kuin Japanin edustajilla. Ja auton rahallisella hinnalla ei tässä tapauksessa ole väliä, koska täällä toimii täysin erilainen arvoasteikko.