2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38
Meidän aikanamme valmistajat yllättävät meidät uusilla ja uusilla automalleilla. Jotkut niistä ovat massatuotettuja ja toimivat työkaluna markkinoiden valloittamiseen. Näitä ovat esimerkiksi Toyota Corolla ja Volkswagen Golf - autot, jotka ovat kuuluisia kaikkialla maailmassa. Ja jotkut päinvastoin ovat harvinaisia jopa keräilijöille. Esimerkiksi Lamborghini Venenoa julkaistiin vain kolme kappaletta, ja Nissan R390 GT1 Road Car näki päivänvalon kahden kappaleen määränä. Mutta on malleja, jotka ovat tietyn ajanjakson, alueen tai jopa alakulttuurin klassikoita. Haluaisin kertoa sinulle yhdestä näistä autoista.
Hollywood-elokuvan ensi-illat 1900-luvun lopulla olivat täynnä autoja, jotka loivat kuvia jumalanpalvelukseen ja mainostivat autonvalmistajien tuotteita. Me, Neuvostoliiton jälkeisen alueen asukkaat, saatoimme nähdä yhden näistä autoista usein tv-ruuduilta. Tämä Chevrolet Caprice on General Motorsin idea. Kuitenkin ennen meidän aikaamme IVY:ssä tällaisia täysikokoisia kaunottareita ei ole enää niin paljon jäljellä.
Tämä sedan on peräisin Amerikan yhdysvalloista jasyntymävuosi - 1966, sen jälkeen kun Chevrolet Impala Caprice -laitteet erotettiin itsenäiseksi malliksi, joka käytti erillisen sarjan Chevrolet-merkkisiä autoja.
Kone on olemassaolonsa aikana selvinnyt kuusi sukupolvea, tuotannon valmistumisen ja palaamisen Amerikkaan.
Ensimmäinen sukupolvi: 1966-1970
Ensimmäinen sukupolvi tuli sarjaan Chevrolet Impalan huippuversiona ja oli täysikokoinen sedan. Siinä käytettiin edistyneempää ja jäykempää jousitusta, sisustuksen materiaalit olivat kalliimpia osoittamaan luokkatovereita. Auto kehitettiin GM B-Platformin pohj alta ja sillä oli runkorakenne. Chevrolet Capricesta tuli heti yrityksen lippulaiva, ja sitä valmistettiin useissa korityyleissä: neliovinen sedan, kaksiovinen coupe ja farmari. Kaikki autot varustettiin kahdeksansylinterisillä moottoreilla, joiden tilavuus oli 4,6-7,4 litraa ja jotka toimivat yhdessä mekaanisten ja automaattisten vaihteistojen kanssa.
Toinen sukupolvi: 1971-1976
Seuraavan sukupolven Chevrolet Capricea alettiin valmistaa paitsi Yhdysvalloissa, myös Kanadassa. Autoista on tullut jopa edeltäjiään suurempia. Rungon pituus saavutti upeat 5700 millimetriä. Runkojen valikoimaa on laajennettu. Nyt ostajille tarjottiin sedan, hardtop sedan, coupe, hardtop coupe, avoauto ja farmari. Koneiden sydän oli kahdessa versiossa V-muotoisista "kahdeksoista" (pitch-block ja big-block), joiden tilavuus oli 5, 7, 6, 6 ja 7,4 litraa.
Kolmas sukupolvi: 1977-1990
Autoja tuli sarjaan vain kolmessa muunnelmassa: coupe sedan ja farmari. Lisäksi niistä tuli hieman pienempiä ja lyhyempiä kuin edeltäjänsä: 5400 millimetriä - sedan ja 5500 millimetriä - farmari. Moottorivalikoima on kuitenkin laajentunut, ja klassisten V-muotoisten "kahdeksoiden" lisäksi "Caprices" sai rivi- ja V-muotoiset kuusisylinteriset moottorit. Sarjaan lanseerattiin myös dieselvoimayksiköitä. Kaikki tämä yhdistettiin automaattivaihteiston kanssa kaikille varustetasoille.
Tänä aikana Chevrolet Caprice Classic julkaistiin – tuotantovuosien pisin, joka näkyy vain monissa Hollywood-elokuvissa. Autot alkavat olla poliisin käytössä, ja siksi Capricen nopeat takaa-ajot välähtävät monissa kuvissa.
Neljäs sukupolvi: 1991-1996
Tämä sukupolvi oli tuolloin viimeinen Yhdysvalloissa valmistettu ja väistyi kilpailija Ford Crown Victorialle, josta tuli ainoa täysikokoinen amerikkalainen sedan Chevrolet Capricen poistuttua markkinoilta. Alusta ja mitat pysyivät samoina kuin kolmannessa sukupolvessa, mutta ulkonäkö on muuttunut dramaattisesti. Korin aerodynaaminen suorituskyky on parantunut huomattavasti, mikä tekee siitä näyttävän virtaviivaisemm alta. Tämä aiheutti ristiriitaisen reaktion mallin kannattajien keskuudessa.
Vain kahdeksansylinteriset 4, 3, 5, 0 ja 5,7 litran moottorit palasivat voimalaitteisiin. MUTTAnelivaihteinen automaatti pysyi ennallaan.
Neljännen sukupolven Chevrolet Caprice Wagon alkoi näyttää enemmän Oldsmobilelta, mutta tämä ei vaikuttanut sen ergonomiaan ja sisätilojen tilavuuteen.
Mutta ennen kaikkea amerikkalaiset lainvalvontaviranomaiset muistivat tämän sukupolven. Lähes kaikki poliisilaitokset oli varustettu erikoisversiolla Chevrolet Caprice Police -autosta, joka oli varustettu linjan tehokkaimmilla moottoreilla. Poliisit pitivät uskollisesta avustajasta niin paljon, että jopa tuotannon lopettamisen jälkeen "Caprices" palveli osastoilla pitkään ja niitä korjattiin erikoistoimistoissa.
Tämä on klassisten puhtaasti amerikkalaisten Chevrolet Caprice -sedanien tarinan loppu. Mutta tämä ei ole koko tarinan loppu.
Viides sukupolvi: 1999-2006
Kolmen vuoden jälkeen mallinimi on taas markkinoilla. Nyt vasta Lähi-idässä. Ja se oli australialainen Holden-malli Statesman, vain Chevrolet-nimikilvellä. Siitä huolimatta virallisesti se oli "Capricen" uusi edeltäjä. Auto oli varustettu V-muotoisilla kuusisylinterisillä moottoreilla, joiden tilavuus oli 3,8 ja 5,7. Vuonna 2003 tämän sukupolven ulkonäköä muutettiin, mikä antoi sedanille edustavamman ja asiallisemman ilmeen.
Kuudes sukupolvi: 2007-2017
Moderni Chevrolet Caprice on edelleen sama kopio australialaista, suunniteltu erityisesti arabimaille. Voimalaitos on ainoakuuden litran V8 kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. Ulkoisesti runko sai uhkaavamman ilmeen, mikä antaa sille selkeästi vankkautta. Mutta toisin kuin viides edeltäjä, auto palasi vuonna 2011 jälleen Yhdysv altain markkinoille kaikkien samojen poliisilaitosten partioautona. Sedanin amerikkalaista versiota ei kuitenkaan myydä ilmaiseksi, ja poliisiversio, toisin kuin siviiliversio, on myös varustettu 3,6-litraisella kuusisylinterisellä V-moottorilla.
On vaikea sanoa, että tämä on yksi parhaista autoista. Chevrolet Capricen ominaisuudet eivät yllätä niiden supersuorituskyvyllä. Mutta mitä tässä autossa on? Klassinen moottori ja lakaisu. Siinä on kaikki, mitä tarvitaan amerikkalaisen autoteollisuuden ymmärtämiseen.
Suositeltava:
Chevrolet Aveo jakohihnan vaihto: ajoitus ja taajuus, työnkuva ja autokorjaajan neuvoja
Artikkelissa puhumme jakohihnan vaihtamisen vivahteista Chevrolet Aveossa. Tämän auton kaikkien moottoreiden ongelmana on, että kun hihna katkeaa, kaikki venttiilit taipuvat. Ja sylinterinkannen korjauskustannukset ovat paljon korkeammat kuin hihnan, telojen ja jopa nestepumpun vaihtaminen yhdessä. Loppujen lopuksi sinun on ostettava joukko uusia venttiileitä, tiivisteitä niihin, hiottava
Tee-se-itse-hihnojen vaihto Chevrolet Nivassa
Artikkelissa puhumme Chevrolet Nivan hihnan vaihtamisesta. Niitä on kolme - kaasun jakelumekanismi, ilmastointilaite ja generaattori. On syytä huomata, että vain Opel-moottoreiden ajoituskäytössä on hihnaveto. Muissa moottoreissa se on ketju. Siksi artikkelissamme tarkastelemme vain "opelin" voimayksiköiden korjauksia
Chevrolet Niva -moottorin öljyn vaihto: öljyn valinta, öljynvaihtojen tiheys ja ajoitus, auton omistajien neuvoja
Auton voimansiirto tarvitsee säännöllistä huoltoa. Moottori on jokaisen auton sydän, ja sen käyttöikä riippuu siitä, kuinka huolellisesti kuljettaja kohtelee sitä. Tässä artikkelissa puhumme öljyn vaihtamisesta Chevrolet Niva -moottorissa. Huolimatta siitä, että jokainen autoilija voi tehdä tämän, on joitain vivahteita, joihin sinun on ensin perehdyttävä
Niva-Chevrolet-asema: vaihto-ominaisuudet
Voit oppia Niva-Chevrolet-aseman toiminnasta ja sen vaihtamisen ominaisuuksista tästä artikkelista. Auto on varustettu nelivedolla, jonka avulla voit siirtää voimaa akseleilla. Kuinka tehdä työ liikkumisen luotettavuuden varmistamiseksi?
Solarisen ohjaamon suodattimen vaihto. Millä kilometrillä vaihtaa, mikä yritys valita, kuinka paljon vaihto maksaa palvelussa
Hyundai Solaris myydään menestyksekkäästi lähes kaikissa maailman maissa. Auto on laaj alti suosittu auton omistajien keskuudessa luotettavan moottorin, energiaintensiivisen jousituksen ja modernin ulkonäön ansiosta. Kilometrimäärän kasvaessa ikkunat alkavat kuitenkin huurtua, ja kun lämmitysjärjestelmä kytketään päälle, ilmaantuu epämiellyttävä haju. Hyundai autohuolto korjaa vian 15-20 minuutissa vaihtamalla matkustamon suodattimen
