"Shell" (panssarivaunu): tekniset tiedot (kuva)

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Ajatus aseistaa ja sitten panssaroida auto vihollisuuksiin osallistumista varten syntyi jonkin aikaa sen luomisen jälkeen. Vuonna 1897 Venäjällä keksijä Dvinitsky osoitti mahdollisuuden asentaa nopean tulipalon pienikaliiperinen ase koneeseen. Huolimatta siitä, että tämä vahvistettiin onnistuneilla testeillä, tykistökomitean komissio ei suositellut edes uuden taisteluajoneuvon prototyypin suunnittelua. Miten ja milloin ensimmäiset panssaroidut ajoneuvot ilmestyivät? Mitkä olivat autojen varhaiset mallit ja mitä niistä on tullut nykyään? Tästä lisää myöhemmin artikkelissa.

Historiatietoa

"Sotilasautosta" tuli ensimmäinen taisteluvalmis panssaroitu ajoneuvo. Sen esitteli Lontoossa vuonna 1902 4. huhtikuuta englantilainen insinööri Simms. Tämä hanke kehitettiin kesään 1898 mennessä. Autoa suojasi kuuden millimetrin avotyyppinen panssaroitu runko, kolme konekivääriä oli peitetty kilpeillä. Raskaalla polttoaineella toimivan nelisylinterisen moottorin teho saavutti 16 hv. Kanssa. Kuitenkin armeijaBritannian ministeriö oli yhtä lyhytnäköinen kuin Venäjän ministeriö torjuessaan Simmsin idean. Mutta samana vuonna 1989 ranskalainen yritys rakensi erän puolipanssaroituja aseistettuja kuorma-autoja.

Ensimmäiset venäläiset panssarivaunut

Näiden ensimmäisen maailmansodan koneiden rakentamista johti Dobzhansky. Ne suunniteltiin Venäjän ja B altian tehtaalla. Koneiden kantavuus oli kaksi tonnia. Eversti tunsi panssaroitujen kuorma-autojen valmistuksen ranskalaisella Creusotin tehtaalla. Lisäksi Dobzhansky osallistui jopa heidän suunnitteluun. Venäjällä ajoneuvojen aseistusta ja panssaria tehtiin tuolloin Pietarin lähellä, Kolpinossa, Izhoran tehtaalla. Koska etuosaan tarvittiin suojattuja ajoneuvoja, sarjakuorma-autojen alustat yksinkertaisesti päällystettiin kromi-nikkelivalssatulla teräslevyllä, johon terävä luodi ei kyennyt tunkeutumaan kahdeltasad alta askeleelta. Rungon suojaus kiinnitettiin niiteillä. Rakentamisen aikana jouduttiin luopumaan pyörivästä tornista. Aseena käytettiin kolmea "Maxim"-järjestelmän raskasta konekivääriä. Ne asennettiin etulevyn ja sivujen aukkoihin.

Erikoiskäyttöiset ajoneuvot

Ambulanssikuljetuspanssarikuljetusvaunu (panssarikuljetusvaunu) suunniteltiin Izhoran tehtaalla vuonna 1939. Sen oli tarkoitus kuljettaa joukkoja, haavoittuneita ja erilaisia rahtia. Se ei koskaan päässyt massatuotantoon. Se luotiin GAZ-AA-kuorma-auton pohj alta, jonka "laatikon muotoinen" kori oli hitsattu kuuden millimetrin panssarilevyistä. vartenjoukosta ja kahdesta ihmisestä koostuvan miehistön laskeutuessa oli kaksi ovea rungon sivuilla ja yksi takaseinässä. Auton kokonaispaino oli 5,24 tonnia ja moottorin teho oli 40 litraa. kanssa., ja liikkeen nopeus saavutti neljäkymmentä kilometriä tunnissa. Maastohiihtokykyä lisäsivät irrotettavat isolenkkiketjut. Hyvällä tiellä ajettaessa ne kiinnitettiin taka-akselivälin yläpuolelle runkoa pitkin. Auto oli varustettu radioasemalla. Sen polttoainesäiliöiden tilavuus on yli sata litraa. Tämä volyymi tarjosi liikennevarannon moottoritielle 250 kilometrin matkalle.

Sodanjälkeinen tekniikka

Vuosien 1944-1945 hyökkäysten kokemus osoitti, että panssaroituja yksiköitä on tuettava lisämoottoroitujen jalkaväkiyksiköiden muodossa. Paras ratkaisu oli maastoajoneuvojen käyttö, joissa oli kevyt panssari, joka suojasi hävittäjiä sirpaleita ja pienaseita vastaan. Ensimmäisen tällaisen auton kehitys tehtiin tuolloin johtavan suunnittelijan Rubtsovin johdolla. Ensimmäisen kotimaisen panssaroidun ajoneuvon, jonka indeksi oli "objekti 141", kehittäminen suoritettiin Gorkin autotehtaan suunnittelutoimistossa GAZ-63: n perusteella. Kaksiakselinen malli, jossa on kaikki johtavat akselivälit, on suunniteltu kuljettamaan kahdeksan jalkaväkeä. Koneessa oli päällä avoin runko, joka hitsattiin 6-8 millimetrin levyistä. Takaseinä varustettiin tasanteella, miehistöä varten sisäänkäynnit oli varustettu auton sivuilla.

BTR-MDM"Shell"

Tämä kone, jonka indeksi on "objekti 955", on suunniteltu Volgogradin traktoritehtaan suunnittelutoimistossa. Auton paino ja mitat mahdollistavat nopean vesiesteiden voittamisen ja ilmakuljetettavuuden. "Shell" on panssarivaunu, joka on suunniteltu korvaamaan "D"-malli joukkoissa. Ajoneuvo on varustettu 7,62 mm:n konekiväärillä. Se sijaitsee komentajan tykkitornissa. Vasen etuosa on lisäksi varustettu yhdellä samalla konekiväärillä.

Tapaus

"Shell" - panssaroitu kantovaunu, joka on päällystetty hitsatuilla levyillä. Keski- ja etuosassa on hytti, jossa on laituri ja ajoneuvomiehistö. Toukkien yläpuolelle on järjestetty erityisiä syvennyksiä. Moottoritila sijaitsee kotelon takaosassa. Perässä on luukku, jonka kautta joukkue laskeutuu selästä. Auton edessä on kuljettaja-mekaanikko. Katolla on kolme luukkua, jotta siitä pääsee pois. Ne sijaitsevat kuljettaja-mekaanikon ja joukkojen istuinten yläpuolella. Torni on asennettu katolle rakennuksen vasemmalle puolelle. Sen alla on komentaja-tykkimiehen paikka. Torniasennukseen on asennettu ulkoinen sähköjärjestelmä sekä pystysuuntainen ohjausmekanismi. Auton keskiosaan on asennettu kaksipaikkaiset tuolit sivuille (kolme kummallekin puolelle). He laskeutuvat. Lisäksi sivuilla on kiinnikkeet, joihin on asennettu paarit haavoittuneiden kanssa.

Viestintä- ja ohjauslaitteet

Alaa valvoo kuljettaja-mekaanikko."Rakushka" on panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, joka on varustettu kolmella periskooppilaitteella. Keskustarkkailulaite voidaan korvata yönäkölaitteella. Auton eteen, oikeanpuoleisen luukun eteen, on asennettu tähtäin, jonka kautta ammutaan tulta kurssikonekivääristä. Torni on myös varustettu komentaja-tykkitähtäinjärjestelmällä ampumista ja maaston valvontaa varten.

Vaihteisto ja moottori

"Shell" on panssaroitu miehistönvaunu, joka on varustettu voimalaitoksella. Se sijaitsee ajoneuvon takana (moottoritilassa). Auton moottori on bokseri, jossa on tuuletinjäähdytysjärjestelmä ja turboahdin. Samassa lohkossa moottorin kanssa on mekanismi, joka tarjoaa pyörimisen ja voimansiirron. Se sisältää kaksiakselisen käännettävän vaihteiston ja suihkun akselikäytön.

Alusta

Rakushka-M-koneessa on neljä tuki- ja viisi tukirullaa kummallakin puolella. Ne on peitetty pienikokoisilla telaketjuilla, joissa on kumi-metalli saranat. Telarullat on asennettu pneumaattisiin jousiin. Panssaroidussa Rakushka-M miehistönvaunussa on muuttuva kolmen tilan välys: maksimi, työ ja minimi.

Johtopäätös

Autoon on useita muunnelmia. Perus - "BTR-MD" - suunniteltiin "D"-mallin taisteluajoneuvon pohj alta. Kehitetty ja päivitetty versio, joka perustuu amfibiohyökkäysajoneuvoon"BDM-4M". Kaksi yksikköä näistä varusteista asetettiin ilmavoimien käyttöön vuonna 2013. Ennen kuluvan vuoden 2014 ensimmäisen puoliskon loppua kymmenen panssaroitua miehistönkuljetusalusta "Rakushka-M" tulisi siirtää ilmavoimille.