Okan maastoauto: kuva ja kuvaus, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Ensi silmäyksellä SUV "Oka" kuulostaa hieman oudolta? Tämä VAZ-suunnittelijoiden auto, joka on saavuttanut suosiota kompaktien mittojensa ja alhaisen polttoaineenkulutuksensa vuoksi, on kuitenkin täysin mahdollista muuttaa jeepiksi. Nyt autoa ei ole massatuotantona, mutta se löytyy teistä erilaisina muunnelmina. "Pieni auto" on erinomainen ponnahduslauta kokeiluun. Harkitse tämän pienen "hirviön" luomisen ja ylläpidon ominaisuuksia.

Esimerkkejä "Oka"-maastoautosta

Usein käyttäjillä on mielikuvitus, joka saa aikaan ammattimaisten autosuunnittelijoiden mielikuvituksen. Pohjimmiltaan muutokset eroavat suunnittelusta, alustaelementeistä ja pyörän koosta. Usein autoon asennetaan matalapaineiset renkaat, jotka parantavat ajoneuvon kulkua maastossa.

Tällaisten autojen pohja koostuu pääsääntöisesti muiden ajoneuvojen ajopohjasta. Suuren säteen omaavien pyörien asentamiseksi siivet leikataan pois, jotkut Oka-maastoautotpäällirakenteen muutostöissä. Kaikkien manipulaatioiden tarkoituksena on antaa autolle alkuperäinen ja edullinen ulkoasu. Lisäksi käsityöläiset suoristavat ja maalaavat kiinnityskohdat kauniisti.

Vaihtoehtoisesti voit asentaa suojan maastoajoneuvon pohjaan. Alkuperäisen pienitehoinen moottori vaihdetaan tehokkaampiin vastaaviin. Tämä on yksi monimutkaisimmista ja aikaa vievistä prosesseista "subcompactin" parantamisessa. Yleensä on sellaisia muutoksia, joita ei ole häpeä esitellä kansainvälisissä näyttelyissä.

Kuinka tehdä katumaasturia Ok alta?

Tällaisen maastoajoneuvon luominen on melko vaikeaa ja kallista. Buran lumi- ja suoauton toukat sopivat juoksuelementiksi. Voit tehdä ne myös itse, mutta siihen tarvitaan tarvittavat taidot, materiaalit ja aika. Myös vetoakselit on otettu määritellystä mallista, koska säädettävä vaihteisto yhdistetään optimaalisesti tulevan Oka-maastoauton jarrujärjestelmään.

Auton omia CV-niveliä käytetään. Jarrulevyjen kytkeminen ja kytkeminen - ei ole vaikeaa. Etuakselilla suoritetaan identtiset käsittelyt. Asiantuntijat suosittelevat jarrukokoonpanon asentamista auton eteen. Määritellyn työn suorittamisen jälkeen kaikkien pääelementtien ja niiden kiinnittimien toimivuus tarkistetaan. Jos ensimmäiset testit eivät aiheuta valituksia, voit jatkaa mönkijän kenttätestaukseen. Joissakin muokkauksissa käsityöläiset laittoivat telat jokaiseen pyörään. Tämän suunnittelun etuja ovatvain ajoneuvon kokonaispainon aleneminen. Tämä vähentää pitoa tiellä.

Kuinka valmistaa maastoajoneuvon Okasta omin käsin?

Jos haluat tehdä ainutlaatuisen jeepin itse, tarvitset muutaman peruselementin:

• Suoraan auto Oka maastoauton alle;
• profiiliputki kehyksen tekemiseen;
• juoksusolmu "Nivasta";
• ohjauslohko, voi olla mallista VAZ-2109;
• erikoisrenkaat.

Ensimmäisessä vaiheessa profiiliputkesta luodaan kehys. Aluksi he kehittävät yksityiskohtaisen suunnitelman, jonka jälkeen he uskovat työn kokeneelle hitsaajalle, joka takaa kaikkien liitosten laadun. Seuraavaksi he asentavat siirtolaatikon ja sen liitännät koneen vastaaviin mekanismeihin.

On suositeltavaa käyttää jousia jousituksena. Jousia ei ole suljettu pois, mutta ne vaikeuttavat merkittävästi runkorakennetta. Laajennettujen pyörien asentamiseksi siivet leikataan pois, muuten halkaisij altaan suurempien renkaiden asentaminen ei toimi. "Nivan" "Khodovka" varmistaa ajoneuvon ihanteellisen toiminnan tiellä. Kun Oka-maastoauto on valmis, testi- ja kenttätestit suoritetaan useissa vaiheissa, alkaen kevyestä maastosta ja alhaisista nopeuksista.

Hyvät ja huonot puolet

Kuten käyttäjien arvostelut osoittavat, harkitulla mönkijällä ei ole vain etuja, vaan myös haittoja. Heidän joukossaan:

1. Öljyn kulutuksen kasvu, varsinkin jos käytäntö voittaa vettäesteitä.
2. Renkaiden renkaat kuluvat nopeammin.
3. Edellyttää hitsien lisätarkastusta, koska joissakin tapauksissa esiintyy virheitä ja muita runko-ongelmia.

Kaikki osat ja mekanismit on suositeltavaa peittää erityisellä suojaaineella tai maalilla, jotta vältytään syövyttäviltä prosesseilta. Jos liitännät eivät ole tiukat, vettä pääsee koneen sisälle ja aiheuttaa ongelmia ajan myötä.

Suositukset

Oka-maastoautoa viritettäessä moottorin öljypohjaan tulee asentaa lisäsuoja. Jotkut käyttäjät suosittelevat vaahtomuovin kiinnittämistä, mikä mahdollistaa ajoneuvon kelluvuuden lisäämisen. Jos jousia ei vaihdeta jousiin, niiden voimakkaan kulumisen riski kasvaa merkittävästi. On huomattava, että jälkimmäisessä tapauksessa ajon jäykkyys kasvaa, mikä heikentää matkustajien mukavuutta liikkuessaan maastossa.

Omistajan arvostelut

Käyttäjien vastaukset Oka-maastoautosta (katso kuva arvostelussa) vaihtelevat. Jotkut väittävät, että yhdistettynä alhaisiin kustannuksiin ja korkeaan maastoajokykyyn parannettua autoa käytetään tasavertaisesti UAZ-ajoneuvojen ja muiden kotimaisten maastoajoneuvojen kanssa. Tela-ajoneuvo pystyy yleensä ylittämään syvät ojat ja lumen peittämät alueet. Lisäksi autosta tulee taitavalla muutoksella todellinen sammakkoeläin.

Muut käyttäjät huomauttavat, että muunnettu Oka kuluttaa paljon öljyä, polttoainetta ja hajoaa usein. Lisäksi nopea renkaiden kuluminen aiheuttaa lisäkustannuksia. Ja "subkompaktin auton" muuttaminen jeepiksi vaatii huomattavia kustannuksia. Tämä ei kuitenkaan estä kotimaan liikenteen virittämisen faneja. Onneksi kotimaisten avoimien käsityöläiset eivät ole vielä kuolleet sukupuuttoon.

Vihdoin

On vaikea kuvitella, että Oka voisi toimia maastoautona. Siitä huolimatta kekseliäisyys ja kekseliäisyys mahdollistavat todellisen off-road-valloittajan luomisen tästä "vauvasta". Täysimääräiset venäläiset maastoautot, puhumattakaan ulkomaisista jättiläisistä, ovat erittäin kalliita. "Subcompactin" muuttaminen maastoajoneuvossa vaatii myös huomattavia kustannuksia. Monet kuluttajat uskovat kuitenkin, että "peli on kynttilän arvoinen". Ensinnäkin muunnos voidaan suorittaa vaiheittain. Toiseksi, voit helposti löytää varaosia sekä käyttää improvisoituja työkaluja ja osia ei-toimivista autoista.

Oka-maastoauton suosituimpien kotitekoisten versioiden joukossa ovat "generalistit". Ne perustuvat matalapaineisiin pneumaattisiin pyöriin. Telaketjumallit ovat alkuperäisiä, ja ne sopivat erinomaisesti lumisille ja hiekkaisille alueille.