KAMAZ-5308: tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Kaman tehdas, joka sijaitsee Naberezhnye Chelnyssä, on johtava kuorma-autojen valmistaja Venäjällä. Suhteellisen äskettäin linjalle ilmestyi 5 tonnin kuorma-autoja. Tämä on malli 4308. Tehtaalla valmistetaan myös 7,8 tonnin nostavampi malli. Hänelle annettiin indeksi 5308. Mikä tämä kuorma-auto on? Yleiskatsaus autosta ja sen teknisistä ominaisuuksista, katso lisää artikkelistamme.

Kohde

Kuten valmistaja itse huomauttaa, KamAZ-5308 on suunniteltu suorittamaan seuraavat tehtävät:

• Teollisuustuotteiden kuljetus keskipitkillä matkoilla.
• Suurten tuotemäärien kuljetus.
• Rakennus- ja käyttötilojen kuljetus.

Tämän vuoksi KAMAZ-5308 voidaan valmistaa eri versioina:

• Isoterminen pakettiauto ja kylmäauto.
• Teltta.
• Onboard-alusta.
• Alusta, jossa on asennettu erilaisia erityisiä lisäosia.

Muuten,pressuversiot on varustettu kestävillä alumiinisivuilla ja porteilla takana, mikä helpottaa huomattavasti lastaamista/purkua.

Design

Autossa on moderni ohjaamo. Toisin kuin nuorempi malli 4308, tämä KamAZ sai päivitetyn kristallioptiikan sisäänrakennetuilla suuntavilkuilla sekä uuden jäähdyttimen säleikön. Puskuri on myös muuttunut ja korostaa ulkopuolen yleistä muotoilua. Mutta sivulta katsottuna nämä ovat melkein kaksi identtistä autoa. KamAZ-5308:n sängyn ovi ja aukko eivät eroa nuoremmasta mallista. Muuten, erillisestä lisämaksusta puskuri voidaan maalata korinväriseksi. KamAZ-ohjaamo on erittäin leveä. Tästä johtuen tuulilasin puhdistamiseen käytetään jopa kolmea pyyhintä. Siinä on myös suuri aurinkosuoja kuljettajan mukavuutta lisääväksi. Ovien paremmin puh altamiseksi sivuille asennetaan korinväriseksi maalatut "kidukset". Kuten käytäntö osoittaa, ne luovat lievän pyörteen, jonka vuoksi lika ei tartu oven pintaan. Auto pysyy puhtaana pitkiä kilometrejä.

Koot

Auton kokonaispituus on 9,67 metriä. Leveys peilit mukaan lukien - 2,55 metriä. KamAZ-5308:n korkeus on 2,63 metriä. Koneessa on v altava runko, jonka ansiosta oli mahdollista asentaa suuri kuormalava.

Kodin pituus on 7,2 metriä. Jopa halvin versio (runko) on jo varustettu 19,5 tuuman eurooppalaisilla pyörillä. Mutta on syytä huomata, että suuret koot eivät tarkoita vain kopin suurta kapasiteettia, vaan myös alhaista ohjattavuutta. Eli takaylityksen pituus onKamAZ - melkein kolme metriä. Kaupungissa liikkuminen tulee olemaan erittäin vaikeaa, arvioiden mukaan.

Salongi

Täydestä leveydestä huolimatta KamAZ-ohjaamo on melko pieni, arvioiden mukaan. Kuten useimmissa KamAZ-kuorma-autoissa, katto on täällä erittäin matala (vaikka se on korkeampi kuin nuoremman mallin). Muuten, yläosassa on käteviä tiloja ja tehdaskaiuttimet.

KamAZ-5308 on yksi harvoista tämän merkin kuorma-autoista, joka on varustettu tehtaalla musiikilla. Yleensä akustiikka asennetaan vain päätraktoreihin, eikä silloinkaan kaikkiin. Etupaneelin muotoilu eroaa 4308:sta paremmaksi. Instrumenttivaa'at ovat nyt piilossa yhden lasin takana. Nuoremmalla mallilla oli arkaaiset pyöreät kellottimet. Myös mallissa 5308 on reunus - paneeli on hieman käännetty kuljettajaa kohti. Nyt kuljettajan ei tarvitse irrota selkänojasta painaakseen mitä tahansa näppäintä. Siinä on sivuttaistuki. Mutta alaselkä puutuu pitkiä matkoja, arvostelut sanovat. Lisäksi ei ole sähköisiä ikkunoita - ikkunat avautuvat vain "airoilla".

Ohjauspyörä - kaksipuolainen, erittäin suuri ja ohut. Kuljettajat huomaavat myös lämmöneristyksen puutteen. Talvella on erittäin kylmä nukkua jopa itsenäisesti. Seinässä on käsittämätön ikkunoiden aukko, joka ei selvästikään edistä lämmön säilymistä ohjaamossa. Liikkuu heikosti erilleen ohjaamossa ja ilmanvaihdossa. Katossa on pieni kattoluukku, joka voidaan avata käsin.

KAMAZ-5308: tekniset tiedot

Tämä trukki voidaan varustaayksi kolmesta valmistajan tarjoamasta voimansiirrosta. Kaikki ne ovat Cumminsilta, 6ISbe-sarjasta. Pohja on 6-sylinterinen turboahdettu moottori, jonka teho on 245 hevosvoimaa. Sen työtilavuus on 6,7 litraa. Ostajalle tarjotaan myös tehokkaampi voimalaitos 285 joukolle. Ja lopuksi huippu on 6ISbe-turbomoottori, joka kehittää 300 hevosvoimaa. Huippuvääntömomentti - 1100 Nm. On huomattavaa, että koko rivillä on sama työskentelytilavuus.

Vaihteisto, dynamiikka, kulutus

Kama Automobile Plant on tehnyt yhteistyötä saksalaisten insinöörien kanssa pitkään. Joten viimeisten tuotantovuosien kuorma-autoihin on asennettu 16-nopeuksinen ZF-vaihteisto. Sama vaihteisto oli aiemmin MANissa. Arvostelut sanovat, että vaihdelaatikko on erittäin luotettava ja tasainen vaihtaminen. Mitä tulee dynamiikkaan, tyhjä KamAZ kiihtyy satoihin 40 sekunnissa. Mutta tämä ei ole ollenkaan hänen mukavuustilansa. Optimaalinen nopeus hänelle on 85 kilometriä tunnissa. Juuri tässä tilassa KamAZ-5308:n polttoaineenkulutus on minimaalinen.

Auto kuluttaa 20 litraa polttoainetta sataa kohden. Mutta tuulivoimaa kannattaa harkita. Jos se on 100 cm3 korkea pressu, se voi olla suurta polttoaineen hukkaa (noin 20 prosenttia). Huomaa myös, että kaikki voimayksiköt on varustettu hiukkassuodattimilla ja ne täyttävät kaikki nykyaikaiset ympäristöstandardit.

Alusta

Toisin kuin nuoremmassa mallissa, tässä kuorma-autossa on ilmajousitus. SitenKamAZ-5308:n kantavuus voi olla jopa 8 tonnia. Tässä tapauksessa auto ei muuta välystä. Ainoa arvostelujen havaitsema haittapuoli on tällaisen etujousituksen puute. Ohjatuissa pyörissä on klassinen lehtijousitus. Tämän vuoksi kone ei voi ylpeillä korkealla sileydellä. Jopa täyteen lastattuna auton "nenä" käyttäytyy töyssyissä erittäin ankarasti. Mutta "häntä" imee epätasaisuudet melko hellästi - säiliö pysyy ehjänä.

Ohjaus on toinen kaikkien KamAZ-kuorma-autojen sairaus. Jopa uusissa malleissa on ohjausvälystä. Liikkeessä sinun täytyy jatkuvasti saada auto kiinni. Syynä tähän on vanha ja arkaainen ohjauspyörän muotoilu, joka tuli meille 5320. KamAZ:sta.

Kustannus

Jälkimarkkinoilla KamAZ-5308:n hinta alkaa 1 miljoonasta 250 tuhannesta ruplasta. Se on auto ilman perävaunua, julkaisu 2010. Kytkimet, kuten "veturi", maksavat 500 tuhatta enemmän. Uudemmat mallit, 15 vuotta vanhat (ajokilometrit - noin 70 tuhatta kilometriä) maksavat vähintään kaksi miljoonaa ruplaa "board"-rungolla.

Johtopäätös

Joten saimme selville, mitä arvosteluja ja teknisiä tietoja KamAZ-5308:lla on. Kuten näette, tämä on erittäin edullinen hyötyajoneuvo luokassaan. Koukun ostaminen on erityisen kannattavaa. Mutta on ymmärrettävä, että mukavuuden kann alta KamAZ-5308 on suuruusluokkaa huonompi kuin ulkomaiset autot. Riippumatta siitä, kuinka valmistaja ilmoittaa yhteistyöstä saksalaisten kanssa, ajo-ominaisuudet ovat edelleen Euroopassa heikommat. Toisa alta on syytä huomata varaosien saatavuus Venäjälläja niiden suhteellisen alhaiset kustannukset.