Paras voiteluaine jarrusylintereihin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Kaikkien ajoneuvojen järjestelmien on oltava hyvässä toimintakunnossa käytön aikana. Mutta erityistä huomiota on kiinnitettävä jarruihin. Todellakin, usein kuljettajan, matkustajien, muiden tienkäyttäjien ja jalankulkijoiden elämä riippuu auton jarrujärjestelmän tilasta. Se on huollettava säännöllisesti. Tämä koostuu jarrupalojen, levyjen, nesteen ja jarrusatulaten vaihdosta. Esimerkiksi jarrusylintereiden voitelu niiden huollon ja vaihdon aikana on yksinkertaisesti välttämätöntä. Puhumme tästä kaikesta.

Satulan ohjaimien voitelu

Ennen kuin siirryt suoraan sylinteriin, sinun on käsiteltävä sen ohjaimia. Jarrujärjestelmä tuottaa paljon lämpöä käytön aikana. Tämä johtaa siihen, että liitokset tarttuvat usein tiukasti. Tämä koskee myös ohjaimia, jotka alkavat kiilautua. Siinä ei ole mitäänhyvä, koska se voi johtaa vakaviin seurauksiin. Kiilaus auttaa varmistamaan, että pehmusteet painetaan jatkuvasti levyä vasten. Tämä johtaa järjestelmän merkittävään ylikuumenemiseen. Seurauksena on, että tyynyt palavat, levyt käyvät vinoon. Kyllä, ja rengas voi helposti syttyä tuleen sellaisissa olosuhteissa. Siksi jarrusatulaa huollettaessa on tarpeen käsitellä ohjaimet erityisellä voiteluaineella. Kumpi, ymmärrämme tässä artikkelissa.

Sylinterien ja ohjainten voiteluaineen ominaisuudet

Koska solmu on raskaasti kuormitettu ja lämpenee 300 celsiusasteeseen käytön aikana ja jopa korkeammalle aggressiivisella ajolla, lähestymistavan tulisi olla sopiva. Jarrusylinterin rasvalla tulee olla seuraavat tiedot:

• työlämpötila - 150 celsiusastetta ja enemmän;
• kestävyys aggressiivisille ympäristöille (suola, reagenssit);
• vähimmäismuutos viskositeetissa lämpötilan noustessa.

Jarrusylinterien ja ohjainten voiteluaine tulee valita yllä olevien parametrien perusteella. Onneksi tällä hetkellä valikoima on yksinkertaisesti v altava, joten työvoimaa ei pitäisi valita.

Kuparirasva jarrusylintereille ja -satuloille

Se on yleisin ja suosituin autoilijoiden keskuudessa. Se ei pelkää korkeita lämpötiloja ja on halpa, mikä tekee siitä niin suositun. Useimmiten käytetään levyjen, jarrupalojen sekä jarrusatulien ja muiden jarruelementtien käsittelyyn.järjestelmät. On syytä huomata, että kuparirasva levitetään tuotteen takaosaan. Jos nämä ovat pehmusteita, niiden etupuolta ei saa peittää millään voiteluaineella, tämä koskee myös levyjä.

Tahnan levitysprosessi on myös erittäin yksinkertainen. Tätä varten käsitelty pinta puhdistetaan li alta ja korroosiosta. Lisäksi siveltimen avulla voiteluainetta levitetään ja jaetaan tasaisesti koko pinnalle. Kannattaa huomioida, että sitä myydään myös tölkeissä, jolloin se on ruiskutettava käyttöohjeen lukemisen jälkeen.

Korkean lämpötilan rasvapohja

Autoliikkeiden hyllyillä on tällä hetkellä vain v altava valikoima. Mutta jos katsot, niin siellä on vain 3 suurta ryhmää:

• mineraalipohjainen;
• synteettinen pohja;
• mineraali- tai synteettinen pohja, jossa on alhainen metallipitoisuus.

Jos otat selvää millaista rasvaa jarrusylinterin suojukseen kannattaa käyttää, niin synteettiseltä pohj alta valmistettu sopii parhaiten. Tämä johtuu siitä, että se on neutraali kumi- ja muovituotteille. Siksi ponne ei syöpy ja on ihanteellinen jarrumännän tai jarrusatulan ohjaimien käsittelyyn. Käytetyllä pohjalla on useita etuja, kuten alhainen haihtuvuus, korkea lämpötilakynnys, liukenemattomuus veteen ja muihin nesteisiin. Yleisesti ottaen erinomainen valinta, vaikkakaan ei aina budjettiin.

Missä on halvempaa jarrumäntien rasvaamineraalipohja. Mutta silti se sopii paremmin oppaille, koska se kestää -45 - +180 celsiusastetta.

Keraaminen rasva

Suhteellisen uusi kehitys, joka on jo saavuttanut suosiota. Se ei ole halpaa, mutta väitetyt edut ovat erittäin rohkaisevia. Voiteluaineen suorituskyvyn kasvu saavutetaan keramiikan koostumuksessa olevan hienon fraktion vuoksi. Tällä hetkellä tämä on yksi parhaista tavoista suojata jarrusylintereitä ja niiden istuinta korroosiolta. Lisäksi käsitellyt solmut sulkevat pois äkillisten lämpötilamuutosten mahdollisuuden, lian ja pölyn muodostumisen pinnalle.

Tällaisten tuotteiden korkeista kustannuksista huolimatta ne ovat erittäin suosittuja autoilijoiden keskuudessa. Voidaan käyttää voiteluaineena takajarrusylintereille, jotka ovat vähemmän rasittuja kuin etujarrusylinterit. Suosituimpien valmistajien joukossa Liquid Moli voi ylpeillä korkealla laadulla. No, siirrytään nyt eteenpäin ja pohditaan muutama erittäin tärkeä seikka.

Miten jarrujärjestelmä huolletaan?

Jarrupalojen tai -levyjen vaihdon yhteydessä suositellaan usein monimutkaista voitelua. Tässä ei ole mitään monimutkaista. Ensinnäkin tarkastamme ohjainten kunnon. Puhdistamme sormet ja istuimet ruosteesta ja käsittelemme tietyllä määrällä voiteluainetta. Kupari, grafiitti jne. kelpaa. Mitä tulee mäntään, niin sitten tarvitaan voitelu kitkan vähentämiseksi ja suojaamiseksikorroosio. Osan pinta on toivottavaa käsitellä pienellä määrällä keraamista rasvaa. Se suojaa pintaa tehokkaasti ruosteelta.

Äärimmäisen tärkeä yksityiskohta on, että ponnen kunto kannattaa tarkistaa säännöllisesti. Jos se on repeytynyt, mikään voiteluaine ei auta. Ensin sinun on vaihdettava kumitiiviste ja asetettava sitten voiteluaine. Lisäksi sitä ei saa olla liikaa, koska se alkaa puristaa ponneista ja hihansuista, mikä ei ole hyvä.

Ammattilaisen vinkit

Monet asiantuntijat suosittelevat, että et säästele jarrusatulavoiteluaineista ja osta vain todistettuja tuotteita. Esimerkiksi optimaalinen silikonipohjainen rasva jarrumännille. Se on täysin turvallinen ponneille ja samalla korkean lämpötilan. Siksi se toimii tehokkaasti sekä talvella että kesällä.

Autohuoltoasiantuntijat eivät useinkaan täytä suoria tehtäviään. Esimerkiksi tyynyjä vaihdettaessa jarrusatulat ja ohjaimet tulee puhdistaa, mutta kukaan ei tee tätä. Siksi on parempi tehdä se itse, varsinkin kun tässä ei ole mitään monimutkaista ja jopa aloittelija voi käsitellä sitä. Älä unohda jarrujärjestelmän huoltoa, mutta siellä ei myöskään ole järkevää katsoa 500 kilometrin välein. Tarkasta kaikki jarrupalojen vaihdon aikana.

Mikä voiteluaine on paras?

On suositeltavaa käyttää erilaisia voiteluaineita työkappaleesta riippuen. Sopii esimerkiksi erinomaisesti jarrusatulatohjaimiinsopiva grafiittivoiteluaine. Se on halpa ja kestää korkeita lämpötiloja. Suojaa metallituotteita korroosiolta ja estää tarttumista. Yksi edullisimmista vaihtoehdoista on TRW-tuotteet.

Jarrusylinterien mäntien optimaalisen rasvan tulee olla silikoni- tai keramiikkapohjaista. Paras valmistaja tässä suhteessa on Febi. Halpaa ja iloista. Mutta narua estävää Liqui Molya ei suositella asetettavaksi männän suojuksen alle, koska se voi vahingoittaa kumitiivistettä.

Anti-Squeak Paste sopii erinomaisesti jarrukenkälevyn viimeistelyyn ja jarrusatulaan. Tähän yleensä sen käyttö loppuu. Muista, että jarrusylinterin mansettien voitelua ei saa suorittaa tahnoilla, jotka syövyttävät kumitiivisteitä. Tämä voi johtaa männän ja jarrusatulan täydelliseen tuhoutumiseen.

Yhteenveto

Kuten näet, auton jarrujen huollossa ei ole mitään monimutkaista. Mutta samalla on erittäin tärkeää voidella säännöllisesti kaikki jarrusatulat, jotka toimivat korkeissa lämpötiloissa joka kerta. Kiinnitä huomiota ohjaustappien ponneihin. Ne ovat myös alttiina kulumiselle, mikä johtaa melko epämiellyttävään kolhuihin. Tämä johtuu siitä, että sormi roikkuu vapaasti istuimessa eikä muoviholkki pidä sitä.

Voiteluaineiden os alta niitä on tällä hetkellä v altava määrä. mikä tahansa tahna jarrusylinterien voiteluun, jos se on tarkoitettu tähän tarkoitukseen,sopiva käytettäväksi. Jarrujärjestelmän osien voitelua ei suositella yksinkertaisella moottoriöljyllä tai -rasvalla tms. Kaikki tämä ei johda mihinkään hyvään.

Monet jarrujärjestelmän osat voivat asianmukaisella huollolla palvella 200-300 tuhatta kilometriä tai enemmän, tämä koskee jarrusatulat, ohjaimia, mäntiä jne. Palot ja levyt ovat enemmän kulutustavaraa, mutta se on niistä on myös hyvä pitää huolta. Kaikki tämä antaa sinun tuntea olosi itsevarmemmaksi ratin takana ja tietää varmasti, että jarrut eivät epäonnistu, koska siellä kaikki on voideltu ja tarkistettu. Usein ongelmana on ohjainten jumiutuminen ja jarrusylinterin tiukka käynti, mikä johtuu 90 %:ssa tapauksista riittämättömän voitelun vuoksi. Jos joka kerta kun vaihdat jarrupalat, käytät jarrusylinterin ponnerasvaa, et tiedä auton jarrujärjestelmän ongelmia.