Tee-se-itse-jarruputken vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Nestevuodon sekä jarrujärjestelmän paineen alenemisen aiheuttavat usein vanhat mätä tai vaurioituneet jarruletkut. Nämä ovat erittäin tärkeitä elementtejä. Näiden linjojen kautta nestettä syötetään säiliöstä kaikkien neljän pyörän jarrumekanismeihin. Jos jokin putki on muuttunut käyttökelvottomaksi, on parempi vaihtaa se kokonaan, jos mahdollista. Katsotaan kuinka jarruputki vaihdetaan useimmissa ajoneuvoissa.

Laite, toimintaperiaate

Joten, kuljettaja pysäyttää auton painamalla jarrupoljinta. Jälkimmäinen vaikuttaa jarrutehostimeen ja GTZ:ään, joka puristaa nestettä putkissa.

GTZ-voiman vaikutuksesta neste puristuu ja siirtyy vyöhykkeelle, jolla on pienin paine. Nämä ovat putkia ja sitten - työmekanismeja. Jarruneste painaa toimilaitetta, ja jarrusatula puristaa tyynyt. Kun painepoljin heikkenee, jarrutehostimen paine laskee. Mekanismissa olevat jouset avaavat tyynyt. Neste siirtyy takaisin paisuntasäiliöön - alueelle, jossa paine on minimaalinen.

Jarrunesteen liike tapahtuu kupariputkien kautta. Jälkimmäiset on kytketty pääjarrusylinteriin ja ne on asetettu auton pohjaa pitkin jarrumekanismeihin. Putkien liitokset mekanismeihin ja GTZ:hen on tehty kierteen muodossa - näin saavutetaan maksimaalinen luotettavuus. Loppujen lopuksi paine linjassa voi olla melko korkea.

Järjestelmien luotettavuuden lisäämiseksi putket liitetään vinosti GTZ:ään. Tämä mahdollistaa jarrun käytön, kun jälkimmäinen epäonnistuu. Esimerkiksi GTZ:stä yksi putkista yhdistää vasemman etujarrumekanismin ja oikean takajarrumekanismin. Toinen putki ohjaa nestettä oikealle etu- ja vasemmalle takapyörälle. Sen varmistamiseksi, että järjestelmän paine ei ylitä sallittua, paineensäädin asennetaan paikkoihin, joissa kaikki putket on kytketty. Tavallisissa ihmisissä häntä kutsutaan "velhoksi".

Siirtokyltit

Kuka tahansa, myös kokematon autoilija, pystyy itsenäisesti ja vaivattomasti päättämään, kannattaako jarruletkuja vaihtaa. Yleensä täydellinen vaihto on tarpeen, jos nestettä vuotaa järjestelmästä, jos rummut ovat ylikuumentuneet. Putki kannattaa myös vaihtaa, jos polkimen vapaavälys tai jarrutusmatka on pidentynyt. Jarruputken vaihtoa suositellaan myös, jos jarrupalat ovat kuluneet epätasaisesti. Tämä tarkoittaa, että ne toimivat eri paineissa.

Syyt putken rikkoutumiseen

Jarruletku tulee yleensä käyttökelvottomaksi useimmissa autoissa korroosion vuoksi. Usein vanhoihin putkiin muodostuu halkeamia. Jarrunestettä vuotaa sitten hitaasti ulos näistä halkeamista. Putket on valmistettu kuparista, ja näyttää siltä, että niiden ei pitäisi ruostua, mutta näin ei ole. Korroosio syö moottoriteitä, ja tähän on lisättävä myös ulkoisen ympäristön negatiiviset vaikutukset. Ympäristö vaikuttaa erityisen kielteisesti putkien metalliin talvella, kun kunnallislaitokset ruiskuttavat teitä syövyttävillä kemikaaleilla.

Lisäksi yksi syy epäonnistumiseen on köyden huono kiinnitys runkoon. Usein moottoritie on kiinnitetty auton pohjaan eikä sitä suojaa mikään. Talvella auton pohja voi tarttua erilaisiin esteisiin ja sen seurauksena putki halkeilee tai katkeaa. Lisäksi, jos elementti liikkuu jatkuvasti kehon mukana, ajan myötä linjan taipumispaikassa saadaan mutka. Osa vaurioituu helposti.

Kuinka vaihto tapahtuu?

Jarruputken vaihtoprosessi edellyttää, että auton omistajalla on putkityön taitoja ja kykyjä. Sinun on käytettävä perinteistä ja erikoistyökalua. Putken korjaus suoritetaan, kun linjaa ei ole mahdollista vaihtaa uuteen.

Vaihtoa varten putki ruuvataan irti jarrusylinteristä ja takapää ruuvataan irti jarrun pääsylinteristä. Sitten ostetaan uusi tuote. Putkea voi ostaa autonosien liikkeistä, mutta on tärkeää muistaa kierteen nousu. Ulkomaisille autoille tämä on 10-vaiheinen lanka1. Tällaisessa varaosassa on jo kaksi mutteria ja se on levennetty. Myynnissä olevien putkien pituus voi olla erilainen, ja se on valittava auton mukaan. Joten joissakin automalleissa osa voidaan asettaa marginaalilla, kun taas toisessa mallissa tällaista marginaalia ei ole. Jarruputken vaihtaminen edellyttää vanhan irroittamista ja uuden ruuvaamista.

Miten etuputket vaihdetaan?

Työskentelyyn tarvitset erityisen avaimen. Se on työkalu, jossa on pultti kiristystä varten. Avain muistuttaa korkkia, mutta sinun ei tarvitse ostaa halpaa tuotetta kaupoista. Tällaiset jakoavaimet on valmistettu pehmeistä seoksista, jotka eivät kestä raskaita kuormia. Putken mutteri on terästä - avain katkeaa helposti ja mutterin reunat nuolevat irti. Silloin tällaisen osan irrottaminen ja kiertäminen voi olla suuri ongelma. Mutterit ovat riittävän tiukkoja ja voit kastella niitä WD-40:llä, mutta niitä ei pidä lämmittää. Kuumennettaessa jarruneste kiehuu, järjestelmän korkean paineen vuoksi se voi rikkoa letkut, varsinkin jos ne ovat vanhoja.

Ohjeet

Näin vaihdetaan jarruputket VAZ 2110:ssä. Ensimmäinen vaihe on irrottaa pyörä siltä puolelta, jossa putki vaihdetaan. Sitten sinun on löydettävä jarruletku. Se on yhdistetty toisesta päästään jarrusatulaan ja toisesta päästään putkeen. Ruuvaa putken mutteri varovasti auki erityisellä avaimella pitäen letkua toisella avaimella. Putken toinen pää on kytketty GTZ:hen. Ruuvaa samalla tavalla putken mutteri irti jarrusylinteristä.

Sitten vanhan v altatien paikalleuusi on ruuvattu kiinni. Kiedo ensin putki tiukasti GTZ:hen ja sitten jarrusatulaan olevaan jarruletkuun. Ennen kuin liität johdon järjestelmään, aseta putki runkoon sellaisena kuin se asennettiin. Tämän perusteella jarruputken 2110 vaihtoa voidaan pitää valmiina. Mutta koska järjestelmässä on ollut paineeton jonkin aikaa, jarrut on ilmattava. Jarruja ei tarvitse ilmaa kokonaan. Tämä tehdään vain siellä, missä on korvaava. Muista, että putket on kytketty vinosti.

Esimerkiksi jos etuosan oikeanpuoleinen jarruputki vaihdettiin, järjestelmän ilmaus tulisi aloittaa vasemmasta takapyörästä ja päinvastoin, jos vasen etuputki vaihdettiin.

Takaisin

Tässä ei ole mitään monimutkaista, paitsi että linja on pidempi ja se on kytketty seuraavasti - putken pidempi osa liitetään GTZ:hen ja ruuvataan "velhoon". Sitten "velho" liitetään lyhyellä putkella pyörän jarrumekanismiin.

Takajarruputken vaihto tapahtuu seuraavasti. Jos siellä on ylikulkusilta tai kuoppa, pyörää ei tarvitse irrottaa. Ensin nestemäinen avain asetetaan kaikkiin kierreliitäntöihin, sitten sinun tulee odottaa hieman. Ruuvaa sen jälkeen irti ristipääruuvit altalla tai muulla sopivalla työkalulla ruuvit, joilla putket kiinnitetään auton koriin. Kierrä sen jälkeen sopivalla avaimella irti kaksi liitintä, jotka kiinnittävät putken jarruletkuun ja säätimeen. Elementti poistetaan ja tilalle asennetaan uusi. Jos pitkä rivi "velhoon" on vaurioitunut, niin toimetsamanlainen, ruuvaa vain liitin irti GTZ:stä ja säätimestä.

Vaihdon jälkeen älä unohda lisätä jarrunestettä paisuntasäiliöön vaaditulle tasolle ja muista ilmaa järjestelmä, koska se on ottanut ilmaa, niin jarrutusprosessi on tehoton. Jos etujarruputket vaihdettiin vasemmalle, ei ole tarvetta ilmata toista linjaa.

Onko ulkomaisissa autoissa vaihto-ominaisuuksia?

Useimmissa edullisissa ja kalliissa ulkomaisissa autoissa on vakiojarrujärjestelmä. Siksi linjoja voidaan tarvittaessa muuttaa täällä omin käsin. Jarruputkien vaihtaminen Nissanissa ei eroa samasta toimenpiteestä VAZ:ssa.

Johtopäätös

Jarrujärjestelmä on erittäin tärkeä osa jokaista autoa. On tarpeen seurata säännöllisesti putkien tilaa ja käyttönesteen tasoa säiliössä. Älä epäröi vaihtaa johtoja, jos ne ovat vaurioituneet. Hyvä jarrujärjestelmä on tärkeä turvallisuutesi kann alta.