"Opel-Astra" diesel: tekniset ominaisuudet, teho ja polttoaineenkulutus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Pienet autot ovat erittäin suosittuja suurissa kaupungeissa. Tähän on useita syitä. Ensinnäkin ne ovat kompakteja, mikä ei aiheuta ongelmia pysäköintiin. Toiseksi ne ovat taloudellisia, ja koska polttoaineiden hinnat ovat aina korkeat, tämä on tärkeä tekijä. Tämän päivän artikkelissa tarkastelemme yhtä näistä vaihtoehdoista. Tämä on diesel Opel Astra. Auton tekniset tiedot, valokuvat, ominaisuudet - lisää.

Design

Ulkopuolisesti tämä auto näyttää aika hyvältä. Edessä - suuret linzovannaya-ajovalot ja leveä säleikkö krominauhalla. Alareunassa sumuvalot ovat siististi sijoitettu. Pyöräkaaret ovat hieman levennetyt. Tämä mahdollisti tavallisten leveiden renkaiden asentamisen. Muihin golfluokan autoihin verrattuna Astra näyttää yhtä hyvältä.

Korroosionkestävyyden kann alta kaikki on täälläkin hyvin. Runko on galvanoitu, joten se kestää täydellisesti teillä olevaa kosteutta, suolaa ja hiekkaa. Maalauksen laatu ei ole huono - omistajat sanovat. Käyttövuosien aikana etupuolelle voi ilmestyä vain yksittäisiä siruja. Auto on koottu erittäin laadukkaasti. Mutta puutteista omistajat huomauttavat kondenssiveden kerääntymisen ajovalojen sisäpuolelle. Tämä miinus on monissa Opeleissa, eikä Astra valitettavasti ole poikkeus.

Mitat, välys

Viistoperässä on seuraavat mitat. Pituus on 4,25 metriä, leveys 1,75, korkeus 1,46, maavara puuttuu. Jopa 16-tuumaisilla pyörillä välys on vain 13 senttimetriä, ja jos lastaat tavaratilan, niin vielä vähemmän. Siksi sinun ei pidä ottaa riskejä ajamalla erittäin kuoppaiseen maastoon. On olemassa vaara vahingoittaa etupuskuria, joka sijaitsee erittäin matalalla, sekä naarmuuntua "vatsa".

Salongi

Siirrytään diesel-Opel Astraan. Autoon laskeutuminen on mukavaa, ratin takana istuminen mukavaa. On syytä sanoa, että sisustuksella on paljon yhtäläisyyksiä Vectra C:n kanssa.

Tämä on käytännössä kopio siitä, lukuun ottamatta keskusilmakanavien sijaintia (tässä ne ovat hieman alempana). Ohjauspyörä on kolmipuolainen, miellyttävä ote ja peruspainikesarja. Pylvään korkeus ja ulottuvuus on säädettävissä, mutta vain manuaalisesti. Keskikonsolissa on v altava CD-tuella varustettu radio ja primitiivinen ajotietokone. Jälkimmäinen pystyy laskemaan muun kurssin, keskimääräisen ja hetkellisen kulutuksen, ja näyttää myös nykyisen kadun lämpötilan. Kojetaulussa on nuolinopeusmittari ja kierroslukumittari. Taustavalo -keltainen. Yllättäen autossa on tarpeeksi tilaa. Jopa pitkä kuljettaja viihtyy täällä. Takana on sohva kolmelle hengelle. Istuinverhoilu - kangasta. Arvostelut huomauttavat, että istuimet ovat erittäin tiukat eivätkä kulu ajan myötä. Verhoilu on kestävää eikä vaahto lommoudu.

Diesel-Opel Astran meluneristys on kohtuullisella tasolla. Moottorin pauhina on lähes kuulumaton. Myöskään ohjaamon muovi ei kolise. Se on myös melko pehmeä kosketukseen.

Varustustaso

Peruskokoonpanossa auto on varustettu etu- ja sivuturvatyynyillä, hydraulisella ohjaustehostimella, käynnistyksenestolla, keskuslukolla ja hälyttimellä. Siellä on myös sähköikkunat, sumuvalot, ilmastointi ja lämmitettävät peilit.

Maksimikokoonpano sisältää kaksivyöhyke-ilmastoinnin, sähköpeilit, lämmitetyt etuistuimet, ksenonin, ajotietokoneen ja vakionopeudensäätimen.

Tavaratila

Viistoperäauton tavaratilan vakiotilavuus on 350 litraa. Samalla on mahdollista taittaa takasohvan selkänoja. Tuloksena saamme 1270 litraa vapaata tilaa.

Tekniset "Opel-Astra" diesel

Jos puhumme "kiinteän polttoaineen" moottoreista, oli neljä moottoria, joissa oli nelisylinterinen rivi. Ne kaikki ovat turboahdettuja.

Dieselmoottoreiden perustana on 1,3 litran moottori. Turbiinin lisäksi on myösvälijäähdytin parantaa ilmanjäähdytystä. Mikä teho Opel Astra H 1.3 dieselissä on? Tämä parametri on 90 hevosvoimaa. vääntömomentti - 200 Nm. Huippuhetki on saatavilla jo 1,75 tuhannen kierroksen kohdalla. Huolimatta siitä, että tämä on perusmoottori, se vetää "alha alta" melko hyvin - arvostelut sanovat. Mutta silti sitä ei luotu kilpakäyttöön. Kiihtyvyys satoihin - 14,1 sekuntia. Suurin nopeus on 172 kilometriä tunnissa.

Opel Astra N 1.3 -dieselauton tärkein etu on kulutus. Sekatilassa auto kuluttaa 4,8 litraa sataa kohden. Tämä moottori on varustettu viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla. Vaihteisto on melko luotettava - arvostelut sanovat. Noin 250-300 tuhannen kilometrin ajon aikana auto voi kuitenkin vaatia kytkinkorin vaihtamista. Ensiö- ja toisioakselit itse "sulattavat" vääntömomentin.

Mallistossa on myös 1,7 litran moottori. Mikä teho Opel Astra 1.7 dieselissä on? Tämän moottorin teho on 80 hevosvoimaa. Vääntö - 170 Nm. Tämä auto kiihtyy satoihin 15,4 sekunnissa. Vaihteisto - vain viisivaihteinen, mekaaninen. Samanaikaisesti keskimääräinen polttoaineenkulutus on suurempi kuin edellisessä - 5 litraa sataa kohden. Huippunopeus on 168 kilometriä tunnissa. Ruokajärjestelmä on Common Rail, kuten edellisessä tapauksessa.

1,9 litran moottoria pidetään hyvänä. Lähes samalla polttoaineenkulutuksella se on paljon parempi suorituskyky. Moottorin teho on siis 120 hevosvoimaa. Vääntö - 280 Nm. Sataan asti tämä auto kiihtyy 10, 8sekuntia. Keskikulutus on 6,1 litraa sataa kohden. Radalla voit tavata 5, 2.

Tehokkain moottori, jonka tilavuus on 1,9 litraa, kehittää 150 voimaa. Vääntö - 320 Nm. Sen avulla auto kiihtyy satoihin 9,2 sekunnissa. Huippunopeus on 207 kilometriä tunnissa. Voimayksikkö on yhdistetty mekaaniseen kuusivaihteiseen vaihteistoon, mikä säästää polttoainetta maantiellä. Keskikulutus on 6,1 litraa. Kaupungissa auto kuluttaa 7,7 litraa, sen ulkopuolella voi pitää 5,2 litran sisällä. Arvostelujen mukaan Opel Astra diesel 1, 9 on markkinoiden arvokkain auto. 150 vahvuisten versioiden löytäminen on kuitenkin melko vaikeaa. ne ovat erittäin harvinaisia ja erittäin kalliita. Niille, jotka eivät välitä tehosta, mutta alhainen kulutus on etusijalla, sopii Opel Astra 1.3 -dieselmoottori 90 voimalla. Sen ominaisuudet riittävät liikkumaan itsevarmasti dynaamisessa kaupunkivirrassa.

Mitä tulee luotettavuuteen, kaikki Opel Astra -dieselmoottorit eivät yleensä aiheuta ongelmia. 300 tuhannen kilometrin jälkeen voi esiintyä nykimistä tietyillä nopeuksilla. Se liittyy turbiiniin. Polttoainejärjestelmässä on yksinkertainen laite. Mutta on silti suositeltavaa puhdistaa suuttimet. Lisäksi, koska nämä ovat turboahdettuja moottoreita, sinun on vaihdettava öljy useammin. Venäjän olosuhteissa väli ei saa ylittää kymmentä tuhatta kilometriä. Öljyssä ei kannata säästää, koska turbiinin resurssit riippuvat myös sen laadusta. Ja sen korjaus on kaukana halvasta.

Alusta

Auton edessä riippumaton jousitus MacPherson-jousilla,takana - puoliksi itsenäinen palkki. Toisin kuin Vectra, auto käyttäytyy hieman tiukemmin. Ero on takajousituksen sijoittelussa. Jos asennat 17 tuuman renkaat, kuljettaja tuntee jokaisen kolauksen. Valitse mukavuuden vuoksi 16" tai jopa 15" korkeaprofiiliset pyörät.

Mutta Astran ajo-ominaisuudet ovat säilyneet Vectrasta. Auto reagoi välittömästi ohjauspyörään pitäen samalla tien hyvin suurella nopeudella. Ja suurilla leveillä levyillä tavallinen Astra ei käytännössä eroa OPC-versiosta. Jousituksen liike on pieni. Jarrut ovat täyslevyiset. Auto jarruttaa hyvin - omistajat kertovat. Sinun täytyy kuitenkin tottua polkimeen ja annostella vaivaa oikein. Hän "tarttuu" melkein heti alussa. Mutta ajan myötä voit tottua polkimeen.

Johtopäätös

Olemme siis tutkineet, mikä Opel-Astra N -diesel on. Kenelle tämä auto sopii? Tämä on loistava vaihtoehto niille, jotka haluavat kompaktin kaupunkiauton, joka kiihtyy hyvin, tuntee tien ja jossa on silti laadukas sisustus. "Opel-Astra" täyttää täysin kaikki nämä kriteerit. Lisäksi Astra on hyvä vaihtoehto vanhemmalle Vectralle. Suurimmaksi osaksi erot ovat tässä vain takajousituksessa. Muut yksityiskohdat tässä ovat melkein samat (moottorit ja vaihdelaatikko varmasti).