GAZ-31029: tekniset tiedot ja mitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kotimaan henkilöautoa GAZ-31029 valmisti Gorkin autotehdas vuosina 1993–1997. Legendaarisesta koneesta on tullut eräänlainen jatkoa 2410-sarjalle. Jotkut suunnitteluelementit on lainattu 3102-versiosta.

Ajoneuvosta on luokassaan tullut yksi Gorkin suunnittelijoiden menestyneimmistä tuotteista, joka on keskittynyt laajaan kulutukseen. Lisäksi kehitettiin erikoisversioita, joista suurin osa ei koskaan päässyt massatuotantoon.

Lisäksi artikkelissa - tämän ajoneuvon ominaisuudet ja ominaisuudet.

Mallin luominen

Prototyyppiauton GAZ-31029 kehitys alkoi viime vuosisadan 70-luvun lopulla. Tuolloin maailmankäytäntöön alkoivat aktiivisesti ilmaantua tehostettuja, vahvistetuilla moottoreilla varustettuja autoja, jotka kuluttivat noin kymmenen litraa polttoainetta "sata" kohden, mutta antoivat tehoa 3-4 kertaa enemmän.

Tämän auton suunniteltiin korvaavan nopeasti 24. Volgan, mutta projekti viivästyi huomattavasti. Tehtaan rahoituksen vähentymisen vuoksi päätettiin julkaista indeksillä 3102 välimuutos, jokapysyi käytännössä ennallaan verrattuna versioon 2410. Alustaa, voimayksikköä ja joitakin korielementtejä päivitettiin hieman. Ja alkuperäinen projekti keskeytettiin.

Kehityksen jatkaminen

On syytä huomata, että useita GAZ-31029-malleja valmistettiin vielä ennen massatuotannon alkamista. Mutta ne oli tarkoitettu yksinomaan puolueen johdolle. Tuolloin v altion tilausta näiden koneiden massatuotannosta ei edes luotu. Prototyyppiä esiteltiin useita kertoja näyttelyissä, mukaan lukien Pariisissa (1981).

Sillä välin GAZ-3102 Volgan väliversio korvaa vuonna 1981 päättyneet GAZ-13-limusiinit.

Sitten alkoi perestroika, kriisi, Neuvostoliiton romahdus. Jo insinöörit itse eivät uskoneet projektin jatkamiseen. Kuitenkin vuonna 1992 asiakirjat nostettiin ja otettiin käyttöön, v altio antoi kaiken mahdollisen avun. Se oli melko rohkea päätös, sillä tuolloin ulkomaiset valmistajat tällä segmentillä olivat menneet pitkälle eteenpäin ja monet kotimaiset yritykset siirtyivät nykyaikaisempien, taloudellisempien ja turvallisempien autojen tuotantoon (Oka, Tavria, Sputnik). Koska GAZ-31029 oli tarkoitettu IVY-maiden kansalaisille, idea oli menestys, yli 100 tuhatta kappaletta näitä autoja rullasi kokoonpanolinj alta joka vuosi.

Parametrit

Kyseisen koneen tärkeimmät tekniset ominaisuudet numeroina:

• Kori - sedan.
• Ovien/istuinten lukumäärä - 4/5.
• Pituus/leveys/korkeus - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Akseliväli – 2,8 m.
• Etu/takaura – 1, 49/1, 42 m.
• Tievara - 15,6 cm.
• Tavaratilan tilavuus - 500 l.
• Jousitus edessä/takana - jouset/jouset.
• Vaihteisto - viiden tilan mekaniikka takapyörävedolla.
• Jarrujen tyyppi - rummut edessä ja takana. Myöhemmin levyt asennettiin etuosaan.
• Voimayksikkö on kaasutettu moottori, jossa on neljän sylinterin rivijärjestely.
• GAZ-31029-moottorin teho on 100 hevosvoimaa.
• Työkyky - 2445 cc
• Omapaino - 1,4 t.
• Yhdistetty polttoaineenkulutus - 12,9 l/100 km.
• Kiihtyvyys "nollasta" satoihin - 19 sekuntia.
• Nopeusrajoitus on 147 km/h.

Kehonosa

Korin voidaan katsoa johtuvan yhdestä auton "Volga" GAZ-31029 tärkeimmistä eduista. Sen mitat ovat vaikuttavat, matkustamoon mahtuu helposti viisi henkilöä, vaikka etuistuinten suunnittelu ei ole täysin onnistunut, etenkään pitkille matkustajille. Edeltäjäänsä verrattuna päivitetty malli sai uusia muutoksia käyttöliittymään.

Varustus käyttää aerodynaamisia muotoja, k altevaa jäähdyttimen säleikköä, suorakaiteen muotoisia ajovaloja ja pyöriviä elementtejä, jotka on upotettu etulokasuojaan. Haittoja ovat rungon huono suojaus korroosiota vastaan ja ei kovin kestävä metalli. Tämä osa vaati erityistä lisäkäsittelyä ja asianmukaista hoitoa. On syytä huomata, että tämä ei koske puskureita, vaan ne on valmistettu muovista.

Mitä mökissä on?

GAZ-31029-autossa, kuten kaikissa Gorkin valmistajien henkilöautoissa, on tilava ja suhteellisen mukava sisustus. Etuistuimet on varustettu pitkittäissäädöllä ja selkänojan kallistussäädöllä. Ne voidaan taittaa, tuloksena on sohva. Tuolien verhoilu on kangasta, niissä on niskatuet. Laskeutuminen voi olla hieman hankalaa pitkille ihmisille.

Kojetaulussa on nopeusmittari, kello, polttoaine-, öljy- ja lämpötilamittarit sekä osoitin jarrujärjestelmän ja suuntavilkkujen valvontaa varten. Peilit ja sähköikkunat ovat manuaalisesti säädettävissä, lisämaksusta pakettiin voi sisältyä ilmastointi, radio ja muoviset pyöränkotelon vuoraukset.

Monien käyttäjien haittoja ovat kojelaudan visiirin epäonnistunut k altevuuskulma. Aurinkoisena päivänä sen heijastus näkyy tuulilasissa ja sokeuttaa kuljettajaa. Lisäksi tuulilasinpyyhkimien huono sijainti ja hansikaslokeron pieni tilavuus katsotaan haitoksi.

Ilmanvaihto ja lämmitys

Melkein kaikki omistajat vaativat näitä solmuja. GAZ-31029-uuni hajoaa usein, jäähdytin ei myöskään eroa luotettavuudesta. Määritetyn elementin hanan kautta tapahtuvia vuotoja havaitaan säännöllisesti. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, koska niitä ei voi korjata. Lisäksi jäähdyttimen avauskaavio on huonosti harkittu, akun alta kulkeva kaapeli hapettuu nopeasti, ruostuu ja rikkoutuu.

GAZ-31029: moottorit402 ja 4021

Ensimmäiset Volgan muunnelmat varustettiin kaasutinmoottoreilla ZMZ-402 (AI-92:lle) ja ZMZ-4021 (AI-76:lle). Myöhemmin ilmestyivät ruiskutusvoimayksiköt 4062.

Seuraavat tuotteet sisältyivät 402. moottorin pakkaukseen:

• Nokka-akselin yläpuoliset venttiilit.
• Vaihdekäyttöinen kaasunokka-akseli.
• Alumiinisylinterilohko.
• Nestejäähdytysjärjestelmä.
• Irotettavat hihat.
• Neljä sylinteriä.
• Kaasuttimen kokoonpano.

ZMZ-402:n männän halkaisija oli 92 mm samalla iskuparametrilla. Voimayksikön massa on 184 kg. Analogisessa 4021:ssä oli suurempi palotila. Näitä "moottoreita" valmistettiin vuoteen 2006 asti, minkä jälkeen ne lopetettiin (ei vastanneet uusia ympäristöstandardeja). Siitä huolimatta GAZ-31029:ää korjattaessa varaosien löytäminen moottoriin ei ole ongelma, komponentit tuotetaan edelleen tehtaalla.

Vaihteistoyksikkö

Auto oli alun perin varustettu nelivaihteisella manuaalivaihteistolla. Mukana oli myös takapyörät ja irrotuskoteloa yhdistävä elementti. Vuodesta 1993 lähtien autossa on ollut yksi takaveto. Vuonna 1994 Volga GAZ-31029 sai viisinopeuksisen vaihteiston. Taka-akselilla - samaa tyyppiä - on yhtäläisyyksiä vastaaviin, jotka asennettiin edustaviin Seagullsiin.

Liikkuvat solmut

Riippuvainen jousityyppinen etujousitus on varustettu jäykällä palkilla, kääntönokilla ja nivelillä. Takaosassa on analogisetjouset, pari akselia ja hydrauliset iskunvaimentimet. Yleensä Volga-jousitus on luotettava ja mukava. Käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa voidella tapit ja kierreholkit ajoissa. Solmun työresurssi on vähintään 700 tuhatta kilometriä. Käyttäjät huomaavat, että toistuvan ylikuormituksen vuoksi lehtijouset voivat vääntyä.

Muukkaan 31209 päivitetyissä versioissa etujarrujärjestelmä on varustettu rumpuelementeillä edessä ja hydrauliikan takana. Kokoonpano eroaa muista koneista jäykkyydessään, tehokkaan jarrutuksen aikaansaamiseksi on tarpeen painaa poljinta voimalla, kunnes se pysähtyy. Kytkin - yksilevyinen, kuiva, kestävä.

Kaasuttimet ja sytytys

Enimmäkseen näissä Volga-malleissa käytettiin K-126-tyyppistä kaasutinta. Se on helppo asentaa ja ylläpitää. Päivitetyt mallit vähentävät jonkin verran polttoaineen kulutusta, mutta vaativat tarkempia ja tiheämpiä säätöjä ja pelkäävät saastumista. Jos matkustamossa tuntuu selvästi bensiinin hajua, se on merkki polttoainesäiliön väärästä asennuksesta tai syöttöletkujen muodonmuutoksesta.

GAZ-31029, jonka kuva näkyy yllä, on varustettu kosketuksettomalla sytytyksellä, joka on virheetön, kytkin toimii myös ilman moitteita. Jakaja toimii oikein, vaikka akselissa olisi välystä. Kynttilät ilman vaihtoa kestävät noin 50 tuhatta kilometriä.

Ohjaus

Tämä malli on siirretty lähes ilman muutoksia modifikaatiosta 2410. Päätehtävän mekanismissa suorittaa erityinenvaihteisto, pyörät pyörivät puolisuunnikkaan muotoisten ohjaustankojen avulla. Auton pylväs ei ole säädettävissä. Vuoden 1996 jälkeen joissakin versioissa ilmestyi hydraulinen ohjaustehostin.

Viritys GAZ-31029

Auton parantamisen tarkoituksena on parantaa sen pitoa, nopeusominaisuuksia sekä sisäisiä ja ulkoisia varusteita. Useimmiten omistajat varustivat auton Rover-tuotemerkin voimayksiköllä, joka yhdistettiin manuaaliseen tai automaattiseen vaihteistoon. Lisäksi oli mahdollista asentaa dieselturbiinimoottori 2,5 litraan Toyota-merkkistä ja saman yrityksen vaihteisto.

Muun virityksen os alta tehtiin seuraavat työt:

• Isovien, virtaviivaisten puskurien, kattospoilerin asennus.
• Rummujarrujen vaihtaminen levyvastineisiin.
• Sillan asentaminen mallista 3110.
• Rungon maalaus alkuperäisillä väreillä.
• Varustettu kiiltävillä valurenkailla.
• Ikkunoiden sävytys.
• Torpedo-puuverhoilu.
• Istuinten ja ohjauspyörän vaihtaminen urheilulliseen versioon.

Muutokset

GAZ-31029:n perusteella kehitettiin useita muutoksia (tuotantovuodet on merkitty suluissa):

1. 31022 - farmari, jossa on viisiovinen kori seitsemälle istuimelle (1993-1998). Edeltäjästään auto peri vahvistetut takajouset, layoutin ja korirakenteen.
2. 31023 - ambulanssi (1993-1998). Auton käyttö aiottuun tarkoitukseen on erittäin epäkäytännöllistä matalan laskun japieni saniteettitila. Laitteet on varustettu erityisillä valo- ja äänimerkeillä, lääkintätarvikkeiden vähimmäismäärällä, sisään vedettävillä paareilla, asianmukaisilla kylteillä ja merkinnöillä aluksella. Siellä on väliseinä, pari istuinta järjestyksenvalvojalle ja lääkärille, radioasema on saatavilla pyynnöstä.
3. 31029-50 - malli, jossa on uusi 16-venttiilinen moottori ZMZ-406 (1996). Nopeissa versioissa alusta vaihdettiin, eteen asennettiin levyjarrut sekä ei-integroitu ohjaustehostin.
4. 310297 - alueille, joilla on trooppiset ilmasto-olosuhteet.
5. "Burlak" - rahti-matkustajapakettiauto, jota ei koskaan otettu massatuotantoon (1994).
6. Pikkulava - rakennettu vain prototyyppinä.

Hinnat ja arvostelut

Koska tämän muunnelman sarjatuotanto on lopetettu, voit ostaa sen vain alkuperäisessä muodossaan jälkimarkkinoilta. Tämä voidaan tehdä erikoistuneiden interaktiivisten resurssien avulla. Esimerkiksi Avitossa. GAZ-31029, riippuen kunnosta, valmistusvuodesta, alueesta, maksaa kolmestakymmenestä tuhannesta ruplasta.

Auton omistajat huomauttavat, että korjauksia tarvitaan melko usein, mutta enimmäkseen pikkuasioissa. Ajoneuvo ei miellytä käyttäjiä merkittävällä polttoaineenkulutuksella ja dynamiikalla. Lisäksi on tarpeen kääntää pyöriä huomattavalla vaivalla sekä työskennellä polkimilla tai vaihdevivulla. Omistajat puhuvat myös negatiivisesti GAZ-31029-jäähdyttimestä ja moottorin tehosta.

Etujen joukossa kuluttajat pitävät tilavaa sisätilaa,tilava tavaratila, vahvistettu jousitus (jonka solmut on voideltava ajoissa), hyväksyttävä maastokyky, sytytysvarmuus.

Auton kori vaatii erityistä huomiota. Jälkimarkkinat ovat täynnä autoja, jotka kärsivät tästä "taudista". Jos ulkoinen korroosio ei ole kovin kauheaa, sisäinen tuhoutuminen on yksinkertaisesti vaarallista. Siksi, kun valitset autoa, kiinnitä ensin huomiota tähän hetkeen. Muuten, markkinoilla on GAZ-31029:n kiinalaisia analogeja, joiden runko-osa on vielä ohuempi ja huonompi kuin alkuperäinen.

Käyttäjät huomauttavat, että auton moottori on suoraan sanottuna heikko, se riittää suhteellisen mukavaan hiljaiseen ajoon ilman äärimmäistä ajotyyliä. Siitä huolimatta voimayksikkö on helppo huoltaa, sillä on korkea huollettavuus. Moottorin ruokahalu on uskomattoman suuri - 10 litraa 100 kilometriä kohden, ja kaupungissa - noin 16.

Mielenkiintoisia faktoja

Taktinen virhe Gorkin autotehtaalla oli aikoinaan "Lokkien" poistaminen tuotannosta. Tämän seurauksena markkinoille tuli erilaisia variaatioita laajennetulla pohjalla ja lisääntyneellä mukavuustasolla: "Cortege" ja "Person". Heidän täytyi täyttää aukko. Myöhemmin, version 31209 pohj alta, ilmestyi myös parannettuja Lux-malleja Rover- ja ZMZ-406-moottoreilla sekä farmarimuunnos.

Kyseisen auton prototyyppi oli GAZ-2410 Volga, jossa sähköistä sytytystä käytettiin ensimmäistä kertaa kaikista GAZ:eista. Tässä suhteessa versio 31029 on askeleen jäljessä. Sen piti julkaista lääketieteellisiä muunnelmia, mutta epäkäytännöllisyyden vuoksi ne eivät menneet niihinsarja. Lisäksi lainvalvontaviranomaiset käyttivät samaa versiota autosta.

Vihdoin

GAZ-31209-auto on ottanut sille kuuluvan paikkansa Venäjän autoteollisuudessa. Puutteista huolimatta auto saavutti suosion väestön keskuudessa, mistä on osoituksena yli 100 tuhannen kappaleen vuotuinen levikki. Kuten omistajat sanovat, jos ajoneuvoa huolletaan oikein, se palvelee uskollisesti pitkään. Vuodesta 2000 lähtien kiinalaiset suunnittelijat ovat tuottaneet tarkan kopion kyseisestä Volgasta. Mutta sillä on vain pinnallinen samank altaisuus. Metallin ja alustan laatu jättää paljon toivomisen varaa, kuten myös koko kokoonpano. Voit ostaa käytetyn mallin ilman ongelmia Internetistä, esimerkiksi GAZ-31029 löytyy Avitosta vain 35-40 tuhannella ruplalla.