"Mitsubishi-Fuso-Kanter": tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Tavarakuljetusliiketoiminta Venäjällä kasvaa v altavaa vauhtia. Lentoyhtiöt eivät tietenkään halua kuluttaa paljon rahaa laivaston ylläpitoon ja haluavat saada suurimman voiton. Siksi monet turvautuvat maahantuotujen kuorma-autojen valintaan. Yksi näistä on Mitsubishi-Fuso-Canter. Omistajan arviot tästä autosta ovat positiivisia. Lisäksi konetta käytetään aktiivisesti paitsi Venäjällä (jossa sitä on valmistettu massatuotannossa Naberezhnye Chelnyssä vuodesta 2010), myös Turkissa, Portugalissa, Malesiassa ja muissa maissa. Mitsubishi-Fuso-Canterin tuotanto on keskittynyt maailmanmarkkinoille. Millainen auto tämä on, pohdimme tämän päivän artikkelissamme.

Design

Mökki otettiin pohjaksi tavallisesta "Kanterista", joka valmistettiin jo 90-luvulla. Japanilaiset muuttivat optiikan suunnittelua, suunnittelivat uudelleen säleikön ja puskurin. Muuten Kanter on pysynyt yhtä neliömäisenä kuin 20 vuotta sitten.

Toisa alta, mitä muutatäytyy olla kuorma-auto? Pitäisikö tässä olla hillittyjä linjoja ja sileitä muotoja? Tämä on yksinkertainen työhevonen, jonka pitäisi yksinkertaisesti tuoda voittoa omistajalleen. Suunnittelu kuitenkin valmistui vuonna 2013. Tällä hetkellä uusi Mitsubishi-Fuso-Canter kuorma-auto näyttää tältä.

Kuten näet, valmistaja on muuttanut hieman ajovaloja. Nyt ne ovat kulmikkaampia. Myös muokattu ja säleikkö. Nyt sen jatko on nähtävissä etupuskurissa. Muu osa hytistä pysyy ennallaan. Huomattavaa on, että Mitsubishi valmistaa useita muunnelmia Kanterista. Erikoisvarusteiden (mukaan lukien hyötyajoneuvot) lisäksi voit nähdä Fuson 7-paikkaisena versiona. Mutta lentoyhtiömme käyttävät tällaisia hyttejä harvoin. Loppujen lopuksi matkustamotilan kasvaessa tavaratila pienenee. Kaikki eivät ole valmiita uhraamaan kehon pituutta. Siksi matkustamon yläpuolelle on asennettu muovinen makuupussi. Se näyttää tältä.

Katon korkean sijainnin ansiosta voit rakentaa itse rungon. Muuten, telttamallin sivut on valmistettu alumiinista. Ja jo "pohjassa" on euro-katkaisin sivuilla. Auton maavara on 18 senttimetriä. Tämä riittää Venäjän teillä ajamiseen. Auto voi liikkua myös hiekkatietä pitkin, mutta sen päätarkoitus on pitkän matkan kuljetus. Tämän avulla auto selviää räjähdyksestä. Arvostelut vahvistavat tämän useammin kuin kerran.

Salongi

Mitsubishi-Fuso-Canterin sisältä on aika tylsää. Paneeliarkkitehtuuri "jumittui" jonnekinsitten 90-luvulla. Sisäpuoli on kuitenkin varsin mukava. Vaihdevipu ei ole istuinten välissä, vaan paneelissa. Kuljettajan istuimessa on säädettävä käsinoja. Täällä on myös mukautettava ohjauspyörä, selkänoja ja ristiselän tuki. Matkustajan istuimen sivulla on kaksi hansikaslokeroa, joista toinen on varustettu kannella ja lukitaan avaimella. Alareunassa on A-4-muotoisille asiakirjoille tarkoitettu paikka, joka on erittäin kätevä kuljettaa. Joskus kuljettajan on kuitenkin kuljettava mukanaan koko paketti saateasiakirjoja.

Tasaisen lattian ja lähes suorakaiteen muotoisten telineiden ansiosta tilasta ei ole pulaa. Vaikka istuimilla nukkuminen on epämukavaa. Muuten, jo perusvarusteissa on pneumaattinen istuin ja sähköikkunat. Ohjaamo ei tarvitse ylimääräistä äänieristystä.

Mitsubishi-Fuso-Canter: tekniset tiedot

Voimayksiköiden valikoimaan kuuluu kaksi dieselmoottoria. Ja leviäminen ei riipu kokoonpanosta, vaan kantokyvystä. Joten Mitsubishi-Fuso-Canteriin on asennettu kolmen litran dieselmoottori, jonka kokonaispaino on jopa 3,5 tonnia. Sen teho on 145 hevosvoimaa. Suurin vääntömomentti on 362 Nm. Polttoaineen kulutus yhdistelmäsyklissä on 11 ja puoli litraa sataa kohden. Suurin nopeus on 90 kilometriä tunnissa (elektroninen rajoitin on asennettu).

Malleissa, joiden kokonaispaino on 6-8 tonnia, on asennettu moottori, jonka tilavuus on 4,9 litraa. Sen teho ei eroa paljon edellisestä - 180 hevosvoimaa. Mutta vääntömomentti on kasvanut 530 Nm:iin. Juuri päälläliikenteenharjoittajat ohjaavat tätä parametria ostaessaan hyötyajoneuvoja. Mitä tulee polttoaineen kulutukseen, se on passitietojen mukaan litra enemmän kuin edellisessä yksikössä.

Arvostelut sanovat, että japanilaiset moottorit ovat erittäin luotettavia. Valmistaja säätelee 30 tuhannen kilometrin öljynvaihtoa. Tämä on hyvä indikaattori hyötyajoneuvoille. Mutta näissä moottoreissa on haittoja. Moottorit "kuristettiin" ympäristön alle. Joten molemmat yksiköt on varustettu pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä ja DPF-suodatusjärjestelmällä. Moottorit ovat turboahdettuja ja niissä on suoraruiskutus. Tällaisen moottorin huolto on suuruusluokkaa kalliimpaa kuin vanhemmissa dieselmoottoreissa (kuten Mercedes-814:ssä tai vanhassa Kanterissa).

Tarkistuspiste

Vaihteiston valinnan os alta tähän voidaan asentaa viisi- tai kuusivaihteinen manuaali. Vaihteistossa on hyvät resurssit, se on helppo asentaa eikä aiheuta huoltoongelmia.

Alavaunu

Kuten kaikissa kuorma-autoissa, se käyttää klassista runkorakennetta. Edessä ja takana riippuva jousitus, puolielliptiset lehtijouset. Molemmissa akseleissa on kallistuksenvaimennin. Tärinää vaimentavat teleskooppiset hydrauliset iskunvaimentimet. Varaosien löytäminen Mitsubishi-Fuso-Canterista ei ole vaikeaa. Tavalliseen Kanteriin verrattuna tämä kuorma-auto nielee kuoppia hellävaraisemmin (vaikka siinä on silti lehtijouset, ei ilmajousitus). Jarrujärjestelmä -yhdistetty tyyppi.

Tosiasia on, että se on kaksipiirinen - hydropneumaattinen. Samanlaista mallia harjoitettiin Zil (Bull) -kuorma-autossa, jolla oli jatkuvasti ongelmia jarrujen kanssa. Arvosteluissa sanotaan, että hyötyajoneuvoissa (etenkin raskaissa kuorma-autoissa) tulisi käyttää vain pneumaattista järjestelmää. Se on suuruusluokkaa luotettavampi ja käytännöllisempi kuin hydropneumaattinen. Jarrujen tyypin os alta levyt on asennettu etuakseliin, rummut taakse. Kaikki pyörät on varustettu ABS-anturilla.

Johtopäätös

Joten saimme selville, mitä Mitsubishi-Fuso-Kanterilla on arvosteluja, suunnittelua ja teknisiä tietoja. Fuso-Kanter on saksalaisen Mercedes-Ategon suora kilpailija. Auto ei ole huonompi kuin "saksalainen" luotettavuuden ja mukavuuden suhteen. Ja hintaluokassa se on suuruusluokkaa pienempi. Siksi, jos tarvitset luotettavan viiden tonnin, sinun kannattaa harkita "japanilaisen" ostamista.