"Renault Laguna" farmari: tekniset tiedot, valokuvat ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Renault Laguna on keskikokoinen auto ja kuuluu D-luokkaan. Tähän mennessä on olemassa kolme sukupolvea, jotka sisältävät Renault Lagunan erilaisia korityyppejä: farmari, viistoperä ja kolmiovinen coupe. Ranskalaiset insinöörit käyttivät uusimman sukupolven Nissan-alustaa, joka kokoaa bisnesluokan autoja.

Ensimmäinen sukupolvi (1994)

Auto esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1993, ja virallinen myynti alkoi vasta vuoden 1994 puolivälissä. Renault Laguna farmari tuli autoliikkeisiin vuotta myöhemmin - vuonna 1995.

Kaikki rungon osat on galvanoitu ja suojattu korroosiolta erityisellä koostumuksella. Farmariauton, viistoperän ja coupen ajo-ominaisuudet eivät eroa toisistaan. Peruskokoonpanot on varustettu edistyneellä turvajärjestelmällä, moderneilla toiminnoilla, ohjaustehostimella, käynnistyksenestolla ja keskuslukolla.

Valittavana oli useita moottoreita:

• Bensiiniasennukset tilavuudella 1, 6; kahdeksantoista;2,0–3,0 litraa, jotka tuottavat 107–200 hevosvoimaa.
• Turbodieselit, tilavuudet 1,9 ja 2,2 litraa. 2,2 litran yksikön maksimiteho on 115 hevosvoimaa.

Moottoreissa on 8 tai 16 venttiiliä ja ne pystyvät ajamaan yli 300 000 kilometriä ilman ongelmia.

Design "Renault Laguna" farmari ensimmäisistä myyntipäivistä lähtien auton omistajat pitivät. Kunnollisessa kunnossa olevia tapauksia löytyy usein tieltä.

Toinen sukupolvi (2001)

Vuonna 2001 suositun "Lagunan" uusi sukupolvi tuli myyntiin. Päivitys vaikutti ulkonäköön, alustan asetuksiin ja moottoreiden valikoimaan. Nyt Renault Laguna farmari rakennettiin Nissan esimerkkien alustalle, mikä mahdollisti huomattavasti ohjauksen parantamisen ja kantokyvyn lisäämisen.

Testien tuloksena auto sai törmäystesteissä maksimiarvosanan. Vahva viisi vaikutti positiivisesti myynnin kasvuun. Renault Laguna farmari diesel- ja kaikki bensiiniversiot saivat ensimmäistä kertaa älykkään käynnistyksen ilman avainta. Auton mukana tulee erityinen, ulkonäöltään pankkikorttia muistuttava kortti, jonka järjestelmä lukee automaattisesti ja tunnistaa sen alkuperäiseksi avaimeksi. Moottori käynnistetään nyt Start/Stop-painikkeella.

Päivityksen jälkeen ilmestyi uusi voimalaitos - dieselyksikkö, jonka kapasiteetti on 150 hevosvoimaa ja jonka tilavuus on 2,0 litraa. Yksikkö on rakennettu tyhjästä jatoimii pienen turbon kanssa, joka turpoaa aikaisin alhaisilla kierroksilla ja toimii hyvin kaupunkiajossa.

"Renault Laguna" farmari, jonka arvostelut ovat erittäin myönteisiä, löytyy usein myynnistä erinomaisessa kunnossa ja vähän ajettu. Galvanoitu runko kestää jopa syövyttäviä reagensseja ja suojaa luotettavasti kaikkia osia ruosteelta.

Uuden auton kuvaus

Kesällä 2007 esiteltiin uusi auto, joka oli looginen jatko jousituksen, ohjauksen ja muotoilun os alta toiselle sukupolvelle. Kaikki muutokset on myös rakennettu Nissanin alustalle.

Reno-Laguna-vaunu, jonka suorituskyky on parantunut merkittävästi, voitti ensimmäisen sijan nimityksessä "Vuoden 2007 kaunein sisustus".

Ulkopuoli

Uudelleen muotoillussa mallissa on k alteva konepelti, joka muuttuu monimutkaisiksi ajovaloksiksi. Lähi- ja kaukovaloista vastaavat erilliset linssimoduulit, jotka on rakennettu ajovalon mustaan maskiin. Kaikki xenon-versiot on varustettu automaattisella korjaimella, joka säätää valonsäteen korin asennon mukaan. Suunnittelussa ei edellytetä etusäleikön läsnäoloa, sen roolia hoitaa puskuriin sisäänrakennettu diffuusori. Sumuvalot ja LED-päiväajovalot on sijoitettu puskurin sivuille. Puskurin pohjaa ei ole peitetty suojaavalla muovilla, joten se peittyy nopeasti lastuilla ja halkeilla.

Kuva ei välitä kaikkea Renault Lagunan farmarilinjojen kauneutta ja sileyttä. Kuva tekee sivuosasta litteän, joten kaikkia ideoita on vaikea saada kiinniranskalaiset insinöörit. Nopea korilinja lähtee etulokasuojasta ja jatkuu takavaloihin. Selkeästi linjassa ovat oven avauskahvat, joissa on sisäänrakennetut kosketustunnistimet. Taustapeilit ovat riittävän suuria ja niitä koristaa suuntavilkut. Katto on varustettu kattokaiteilla, jotka kestävät jopa 100 kilogramman painon ja on maalattu hopeaksi kokoonpanosta riippumatta.

Perä on valmistettu klassiseen tyyliin, mutta kaksipiippuisen pakoputken läsnäolo vihjaa konepellin alla olevaan tehoon. Pisaralyhdyt menevät voimakkaasti takalokasuojaan, mutta eivät peitä tavaratilan kantta. Tavaratila on tehty kätevän suorakaiteen muotoiseksi ja matalalle maasta. Hinaussilmukka ruuvataan vahvistimeen, joka sijaitsee puskurin takana. Päästäksesi asennuspaikkaan, sinun on poistettava koristekorkki oike alta puolelta pakoputken yläpuolelta.

Sisustus

Kuljettajaa tervehtii mukava nahkainen ohjauspyörä, jossa on pieni viisto alareunassa ja sisäänrakennetut avaimet. Ohjauspylvään avulla voit valita mukavan asennon. Kojelauta ei ole innovatiivinen, ja se on tehty klassiseen muotoon, jossa on nuolet ja näyttö keskellä.

Keskikonsoli näyttää kiinteältä ja täyteläiseltä. Koko paneelin metallin alla on hopeinen sisäosa. Keskiyläosassa on multimediajärjestelmän suuri värinäyttö, aivan monimutkaisesti muotoiltujen ilmakanavien alapuolella. Mielenkiintoinen ratkaisu oli ilmastointijärjestelmän suunnittelu, joka sijoittui väliinilmakanavat.

Nojatuolit, joissa on lisätty sivuttaistuki ja edistyneet säädöt, voidaan valmistaa tiheästä kankaasta tai nahasta. Farmariversiossa on vain 5 matkustajaa, 7-paikkaiset versiot päättyivät ensimmäiseen sukupolveen.

"Renault Laguna" farmari. Tekniset tiedot

Venäjän markkinoille toimitetaan vaihtoehtoja kahden tyyppisillä moottoreilla:

• bensiini 2,0 litran yksikkö, jonka enimmäisteho on 140 hevosvoimaa;
• 2, 0-litrainen diesel, jopa 150 hevosvoimaa.

Bensiiniversiot on varustettu myös turboahtimella, joka nostaa tehon 170 hevosvoimaan ja vähentää merkittävästi resursseja.

Lisätietoja:

• pituus - 4800 millimetriä;
• leveys - 1812 millimetriä;
• korkeus - 1446 millimetriä;
• Tavaratila - 508 litraa;
• polttoainesäiliön tilavuus - 66 litraa.

Maavara on 140 mm ja akseliväli 2757 mm.

Polttoaineenkulutus erilaisissa ajo-olosuhteissa

Renault Laguna on varustettu moderneilla voimalaitoksilla, joissa on monipisteruiskutusjärjestelmä. Tarkkojen asetusten ansiosta polttoaineen enimmäiskulutus ei ylitä 12-14 litraa kaupunkitilassa ja 8 litraa maantiellä.

2, 0-litrainen bensiiniyksikkö ei tarvitse enempää kuin 6,5 litraa bensiiniä kaupungin ulkopuolella ja noin 10,7 litraa kaupunkiliikenteessä. Talvella tämä indikaattorikasvaa keskimäärin 1,5-2 litraa.

Dieselmoottorilla on m altillisempi ruokahalu. Kaupungin ulkopuolella 100 kilometriä varten tarvitaan 5,7 litraa, ja sekatilassa kulutus ei ylitä 7,1 litraa.

Omistajan arvostelut

Renaultin omistajat nauttivat vastineesta rahalle ja ostavat mielellään sekä uusia että käytettyjä ajoneuvoja.

Varaosien hinta on keskimääräinen. Esimerkiksi iskunvaimentimen tuki maksaa 3 500 ruplaa ja pallotuki 1 500 ruplaa. Lisälaitteet ja voimalaitokset vaativat harvoin suuria infuusioita, jopa 200 000 kilometrin jälkeen.

Runko on luotettavasti suojattu korroosiolta, joten suurin osa jälkimarkkinoilla olevista kopioista on hyvässä kunnossa. Saksasta ja USA:sta on usein myynnissä autoja, joihin on asennettu tehokkaampia moottoreita, joiden huolto vaatii enemmän rahaa ja huomiota. Venäjälle tarkoitetut versiot ovat mahdollisimman luotettavia ja niissä on lisääntynyt maavara, mikä on hyvä merkki ostosta.