Kymmenen konetta: yksityiskohtainen kuvaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kymmenen kone on yksi yleisimmistä entisen Neuvostoliiton alueella.

Huolimatta skeptisismistä kotimaista autoteollisuutta kohtaan, auto rakastui kuljettajiin. Vaikka VAZ-2110:tä ei ole valmistettu vuoden 2007 jälkeen, sitä voi silti nähdä usein teillä.

Historia

Machine "ten" on kehitetty yli kaksitoista vuotta. Sen tuotantoa lykättiin useaan otteeseen, ja joissain kohdissa se ei voinut toteutua ollenkaan. Kahdeksantenakymmenentenä kolmantena vuonna VAZ-insinöörit alkoivat kehittää laadullisesti uutta autoa, jonka oli täytettävä kaikki nykyaikaiset vaatimukset. Aluksi projekti sisälsi "Sputnikin" muuttamisen. Suunnittelijat olettavat pieniä muutoksia runkoon ja joihinkin yksityiskohtiin. Mutta kehitysprosessin aikana kävi selväksi, että muutoksia oli liikaa. Siksi päätettiin luoda erillinen autosarja. Kokeellinen versio oli valmis jo vuonna 1985. Sen jälkeen alkoi jälkikehitysvaihe.

Vuonna 1990 Neuvostoliiton autoilijat näkivät ensimmäiset valokuvat autosta "kymmeniä". Toimittajat poistivat ne salaa Porschen testialueella suoritettujen testien aikana. Malli oli jo valmis menemään kuljettimelle. Ongelma olinimitetty yhdeksänkymmentäkaksi vuodeksi. Neuvostoliiton hajoaminen ja sitä seurannut syvä talouskriisi estivät kuitenkin nämä suunnitelmat. Auto "kymmenen" näki valon vasta kolme vuotta myöhemmin.

Aloita julkaisu

Vaikeuksien ja epäonnistumisten jälkeen auto vihdoin otettiin massatuotantoon. Tähän mennessä kehittämisen alkamisesta oli kuitenkin kulunut jo kaksitoista vuotta. Autoteollisuudessa on noussut uusia teknologioita ja teknisiä standardeja. Siksi uudet "kymmenien" autot eivät enää olleet läpimurto ja olivat huomattavasti huonompia kuin monet ulkomaiset vastineet. Siitä tuli kuitenkin kotimaan autoteollisuuden läpimurto.

"Ten" oli ihanteellinen post-Neuvostoliiton todellisuuteen. Auto oli varsin mukava.

Siitä voitiin asentaa sähköikkunat ja ohjaustehostin. Ajotietokone lisättiin, joka ohjasi moottorin toimintaa. Auto näytti erittäin edustav alta ja erosi hämmästyttävän vanhoista Neuvostoliiton autoista. Kotimarkkinoilla "kymmen" oli melko kallis hankinta ja maksoi enemmän kuin monet ulkomaiset autot. Oikeudet sen julkaisuun ostivat useat yritykset Ukrainasta. Auto vietiin myös ulkomaille.

Moottorit

Yhteensä Lada "ten" -autoa valmistettiin neljällä varustetasolla. Suosituin niistä on VAZ 21124. Moottorin tilavuus on 1,6 litraa. Valmistettu valuraudasta. Joihinkin malleihin asennettiin alumiinipää. Valurautalla on huonoin lämpölaajeneminen, mutta se on luotettavampi. Sitä paitsi,valuraudasta valmistetut moottorisylinterit voivat olla tylsiä. Ja tämä on erittäin hyvä vaihtoehto kotimaisille todellisuuksille. Kun mäntä on vioittunut (poistettu), voit porata sylinterin ja asentaa uuden.

Moottorin suurin teho on yhdeksänkymmentä hevosvoimaa.

Polttoaineen kulutus on keskimäärin yhdeksän litraa sadalla kilometrillä. Radalla tämä luku putosi viiteen ja puoleen litraan. Tämä on erittäin hyvä indikaattori kotimaiselle autolle. Lisäksi moottorin modifiointi mahdollisti "kymmenen parhaan" Euro-3-ympäristöstandardien mukaisen.

Innovaatiot

Moottori "kymmeniä" oli sen merkittävin erottuva piirre muista kotimaisista autoista. Kaasuttimen ruiskutusjärjestelmä korvattiin vallankumouksellisella hajautetulla ruiskutusjärjestelmällä. Sekoituskammion sijaan palava seos joutuu erityisiin kanaviin, jotka johtavat suoraan moottoriin. Seoksen ruiskutus sylinteriin suoritetaan suuttimilla. Ne on asennettu päähän ja kytketty ajoitusjärjestelmään. Kun mäntä suorittaa puristustahdin, injektori ruiskuttaa tarvittavan määrän polttoainetta. Näitä prosesseja ohjaa elektroninen tietokone. Polttokammioon on asennettu erityisiä antureita, jotka lähettävät signaalin "keskukseen". Tämä säästää merkittävästi polttoainetta ja lisää tehoa.

Auto "kymmenen": arvostelut kuljettajista

"Kymmenen" valloitti lähes välittömästi Neuvostoliiton jälkeiset markkinat. Hän oli täydellinen kotimaan teille. kestävä jousitus javahvat jouset varmistivat mukavan ajon ja "solmujen tuhoutumattomuuden". Lisäksi autolla oli hyvä maastohiihtokyky.

Korin muotoilu sai aikaan mukavan sisustuksen, johon mahtui vapaasti viisi henkilöä. Kuljettajat pitivät myös auton vaatimattomuudesta. Öljy oli halpaa, ja suodattimet ja tiivisteet palvelivat määritellyn ajan. "Kysymyksistä" oli monia "kansan" muunnelmia. Polttoainejärjestelmää täydennettiin uusilla tankeilla ja jäähdytysjärjestelmää täydennettiin muiden mallien jäähdyttimillä.

Talous

Tärkeä tekijä oli myös varaosien halpa hinta ja niiden saatavuus. Jos vastaavien ulkomaisten autojen osat saattoivat maksaa useita kertoja enemmän ja ne piti tilata ulkomailta, niin "kymmenien" varaosia myytiin joka kaupungissa. Myös auton yleisyys johti siihen, että automekaanikot tunsivat hyvin kaikki sen järjestelmät.

Mikä tahansa huoltoasema voisi korjata Ladan edulliseen hintaan. 1990-luvun kriisissä kaikilla ei ollut varaa kalliisiin ulkomaisiin autoihin. "Kymmenestä" on tullut eräänlainen tilan indikaattori. "Prioran" julkaisuun asti autoa pidettiin arvostetuimpana. Jokainen valmistaja päätti itse, kuinka paljon kymmenen auton hinta on. Siksi ilmestyi paljon "suunnitelmia", mikä merkitsi "kymmenien" tuomista Ukrainasta. Kotimaan automarkkinoilta löytyy edelleen VAZ-2102.