Koneiden, kriteerien ja ominaisuuksien vertailu

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kaikki autot on jaettu useisiin luokkiin ja tyyppeihin. Tehdasrekistereissä jokainen malli on määritetty tiettyyn luokkaan. Koneiden vertailu on tiukkojen kriteerien alainen. Pienautojen luokkaan kuuluvat autot, joiden moottoriteho on jopa 90 hv, kilpa-autojen luokassa on yli 240 km/h nopeusrajoitus. Executive-luokka - nämä ovat luksusautoja, pehmeitä ja pehmeitä liikkeellä. Urheiluautot tunnistetaan tyypillisestä ulkokuoresta, matalalla istuvan rungon lakaisuista linjoista ja kierrosluvusta.

Jokaisessa autossa on joukko erityisiä piirteitä. Jokaisella mallilla on kuitenkin taipumus menettää houkuttelevuutensa ajan myötä. Tämän jälkeen valmistaja ottaa käyttöön päivityksen. Osan resursseistaan jo kuluneiden autojen vertailu uusiin malleihin ei yleensä suosi ensimmäistä. Autoteollisuudessa on sellainen asia kuin modifiointi. Tämä tarkoittaa, että mitä tahansa autoa voidaan muokata muuttamalla muotoilua ja ulkoasua, mutta auton merkki, luokka ja luokka pysyvät ennallaan. Joskus muutos on kardinaali, auto muutoksen jälkeen muuttaa senmuoto, jota ei voi tunnistaa. Syvissä muutoksissa auto saa lisänimen jatkoksi päänimelle, esimerkiksi Opel Cadet turbo tai Mercedes 220 cruise. Vaihtoehtoja on lukemattomia. Monien muunnelmien ansiosta eri luokkien koneita voidaan säännöllisesti vertailla ja valita parhaat vaihtoehdot jatkotuotantoon.

Uusia autoja tehdään useimmiten kolmessa eri versiossa, joiden pääasiallinen ero on korin muoto. Tämä on sedan, viistoperä ja farmariauto. Sedan on täysmetallinen runko, joka on jaettu kolmeen osastoon: moottoritilaan, johon moottori mahtuu siihen liittyvät komponentit ja kokoonpanot, sitten ohjaamo kuljettajalle ja matkustajille ja lopuksi tavaratila. Henkilöautoissa moottori on aina erotettu matkustamosta, väliseinän tiiviys on edellytys auton ominaisuuksille. Sedanin tavaratila on myös eristetty erityisellä väliseinällä.

Viistoperän korirakenne on hieman erilainen. Moottoritila on sedanin tapaan hermeettisesti erotettu matkustajatilasta, mutta tavaratila on jatkoa ohjaamolle, väliseinää ei ole. Väliseinän roolia suorittaa takaistuimen selkänoja, mutta tavaratilan ja matkustamon erottaminen viistoperän rungossa on puhtaasti ehdollinen. Istuimen selkänojasta takaluukun lasiin on asennettu vaakasuora paneeli, joka on valmistettu puristetusta kuitulevystä, liimattu päälle tiiviilläasia. Perimmäinen ero viistoperäisellä korilla varustetun auton ja muiden autojen välillä on lyhentynyt takaylitys ja sen seurauksena tavaratilan pienempi tilavuus. Viistoperän etuna on iso takaluukku. Oven ollessa auki on kätevä lastata mitä tahansa rahtia.

Viistoperän ominaisuuksien k altainen farmari, jonka runko on suunniteltu samalla tavalla. Viistoperäkorilla varustettujen autojen ja farmariautojen vertailu paljastaa merkittävän eron. Farmari on paljon pidempi takaa, mikä lisää huomattavasti tavaratilaa. Farmarivaunun takaovi on pystysuorampi, mikä mahdollistaa laajan näkymän. Joissakin malleissa takaluukku voi olla viistoperäisessä asennossa, mutta auton takaylitys pysyy joka tapauksessa pidennettynä.

Tätä vartalotyyppiä kutsutaan "liftbackiksi". Tällaista erikoisjakelua ei kuitenkaan ole saatu takaluukun käytön aiheuttaman vaivan vuoksi. Autojen vertailu suorituskyvyn mukaan on paras tapa määrittää menestyneimmät mallit. Ja jos tuotannossa hyödynnetään tuloksia, joita autojen parametrien vertailu voi antaa, niin lähitulevaisuudessa ilmaantuu uusia nykyaikaisia autoja, joissa yhdistyvät edeltäjiensä parhaat ominaisuudet.