2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Nykyaikaiset autot on varustettu erilaisilla antureilla, joiden lukemien perusteella ohjausyksikkö ohjaa koko yksikön toimintaa. Yksi tällainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmään liittyvä elementti on nakutusanturi, jonka toimintaperiaate perustuu pietsosähköiseen ilmiöön.
Naputusanturi sijaitsee auton moottorissa. Se tuottaa jännitepulsseja moottorin räjähdyksistä. Siitä saatujen lukemien perusteella ohjausyksikkö ohjaa polttoaineen syöttöä saavuttaen siten moottorin suurimman tehon ja taloudellisen polttoaineenkulutuksen.
Naputusanturien tyypit
Tätä laitetta on kahta tyyppiä - laajakaista ja resonanssi. Mutta tällä hetkellä resonoivaa nakutusanturia ei enää ole asennettu sarjaan. Sinun tulee myös muistaa, että ne eivät ole keskenään vaihdettavissa, joten esimerkiksi laajakaistaresonanssin asentaminen ei toimi.
Toimintaperiaate
Anturin toiminta perustuupietsoefekti. Säädin lähettää 5 V DC signaalin anturiin. Se sisältää vastuksen, joka alentaa jännitteen 2,5 V:iin ja palauttaa AC-signaalin säätimeen. Paluusignaali lähetetään referenssijännitteen vastaanottopiirin kautta. Tämä on mahdollista, koska ohjaimen signaali tulee tasajännitteen muodossa ja paluusignaali AC-jännitteen muodossa. Kun moottorissa tapahtuu räjähdys, anturi tuottaa vaihtovirtasignaalin, jonka amplitudi ja taajuus riippuvat suoraan räjähdyksen voimakkuudesta. Jos moottorin normaalin toiminnan aikana AC-signaali, jonka jännite on 2,5 V, palaa säätimeen, ohjain jättää moottorin käymään nykyisessä tilassa. Jos vastaanotetussa signaalissa on poikkeamia asetetusta arvosta, säädin muuttaa sytytysajoituksen sammuttaakseen räjäytykset ja kytkeäkseen moottorin taloudelliseen ja turvalliseen tilaan.
Tarkista nakutusanturi
Kotona nakutusanturi ja sen suorituskyky voidaan tarkistaa yleismittarilla. Ensinnäkin on tarpeen irrottaa sähkölohko siitä ja ruuvata se sitten irti moottorista. Yhdistämme testerin anturiin seuraavasti: punainen (positiivinen) johto on kytketty liittimen koskettimeen ja musta (negatiivinen) johto on kytketty koteloon. Suorituskyvyn tarkistamiseksi on tarpeen napauttaa kevyesti lankaa, minkä seurauksena nakutusanturin tulee tuottaa jopa 300 mV jännitepulsseja, jotka se rekisteröi.yleismittari. Jos jännitepiikkejä ei rekisteröidä, anturi on viallinen. Jos yleismittari ottaa jännitteen jokaisen iskun jälkeen, sinun on tarkistettava anturin liittimet ja johdot. Hyvin usein ohjaimen ja anturin välisen tiedonsiirron puute johtuu huonosta kosketuksesta, joten koskettimet on puhdistettava. On myös tarpeen tarkistaa johdotus avoimen piirin var alta. On mahdollista, että kaapeli vain rispaantui jostain tai katkesi.
Suositeltava:
Sähköturbiini: ominaisuudet, toimintaperiaate, työn edut ja haitat, tee-se-itse-asennusvinkit ja omistajan arvostelut
Sähköturbiinit edustavat seuraavaa vaihetta turboahtimien kehityksessä. Huolimatta merkittävistä eduista mekaanisiin vaihtoehtoihin verrattuna, niitä ei tällä hetkellä käytetä laaj alti tuotantoautoissa korkeiden kustannusten ja suunnittelun monimutkaisuuden vuoksi
Kaksoiskytkin: laite ja toimintaperiaate
Vihreiden tekniikoiden kehityksen uusien suuntausten myötä autoteollisuus kokee tällä hetkellä yhtä mielenkiintoisia muutoksia lähestymistapojen suhteen auton perinteisten rakenneosien kehittämiseen. Tämä ei koske vain polttomoottorin suunnittelua ja luotettavampien materiaalien sisällyttämistä, vaan myös ohjausmekaniikkaa
Kuinka turvatyynyt toimivat autossa: laite ja toimintaperiaate
Nykyaikaiset autot on varustettu monilla suojajärjestelmillä, mukaan lukien turvatyynyt. Niiden avulla voit välttää vakavat seuraukset kuljettajalle ja matkustajille (kokoonpanosta riippuen). Lisäksi niiden lukumäärä vaihtelee 2-7 kappaleen välillä, mutta on malleja, joissa niitä on 8, 9 tai jopa 10. Mutta miten turvatyyny toimii? Tämä kiinnostaa monia autoilijoita, erityisesti uteliaita henkilöitä, jotka haluavat tuntea hyvin autonsa
Twin scroll turbiini: suunnittelun kuvaus, toimintaperiaate, plussat ja miinukset
Twin scroll -turbiinit ovat saatavilla kaksoistulolla ja kaksoissiipipyörällä. Niiden toimintaperiaate perustuu erilliseen ilmansyöttöön turbiinin siipipyörille, riippuen sylinterien toimintajärjestyksestä. Tämä tarjoaa monia etuja yhden rullan turboahtimiin verrattuna, joista tärkeimmät ovat parempi suorituskyky ja herkkyys
Variaattorin toimintaperiaate. Variaattori: laite ja toimintaperiaate
Muuttuvien ohjelmien luomisen alku laskettiin viime vuosisadalla. Jo silloin hollantilainen insinööri asensi sen ajoneuvoon. Sen jälkeen kun tällaisia mekanismeja käytettiin teollisuuskoneissa
