BMW 850: historia ja kuvaus

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

BMW 850:tä alettiin kehittää vuonna 1984 korvaamaan E24 6-sarja kuljettimessa. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle vuonna 1989 ja se tuli myyntiin samana vuonna. Aluksi suosio oli korkea, mutta alkoi vähitellen laskea. Tuotanto jatkui vuoteen 1999 asti, jolloin hype laantui ja kaikki halukkaat olivat jo ostaneet tämän auton. Vain 10 tuotantovuoden aikana valmistettiin ja myytiin hieman yli 30 tuhatta autoa. Tällainen pieni luku johtui ensisijaisesti coupen kohtuuttomasta hinnasta - 70 - 100 tuhatta dollaria. Edes budjetti 840 ei pelastanut tilannetta. Mutta joka tapauksessa BMW 850 E31 oli ja on edelleen yksi BMW-merkin mielenkiintoisimmista ja kiistanalaisimmista malleista.

850-mallissa BMW yritti ilmentää kaikkia silloisia teknisiä innovaatioita. Uusi, tuolloin monilenkkitakajousitus passiivisella ohjaustehosteella, elektroninen kaasupoljin, sisäänvedettävät ajovalot, 300 hv V12-moottori. onnistuneella kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja joukolla kehittynyttä elektroniikkaa. Itse E31-runko tehtiin aerodynaamisen konfiguraation mukaan, jonka vastuskerroin oli vain 0,29. Suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan mahdoton: kaikesta erostaan muihin BMW-autoihin nähden 850 mahdollisti sen, että se tunnisti itsensä yksilöllisesti virransyötössä. Tyylikkäät ääriviivat ja niiden alta katsova peto. Todella kaunis auto, joka nytkin näyttää varsin modernilta. Salonki erottui harvinaisesta ylellisyydestä coupelle, ja se tehtiin 2 + 2 -järjestelmän mukaisesti. Kaikki tämä täyttö nosti auton painon 2 tonniin, mikä oli noin puoli tonnia enemmän kuin urheiluautolle sallitaan.

BMW 850 oli yritys yhdistää coupen urheilullinen luonne executive-luokan mukavuuteen ja toimivuuteen. Yritys, vaikka se ei onnistunut, laskettiin ehdottomasti. Toisin sanoen hän on lippulaiva ja BMW:n lippulaiva, harvinainen, toivottava, mutta rahaa on kulutettava ilman sitä.

10 vuoden tuotannon aikana on ilmestynyt koko valikoima malleja:

• 830i ja 840Ci ovat halvempia muunnelmia 3 (220 hv) ja 4 (280 hv) litran moottoreilla.
• 850i - ensimmäinen malli, M70B50-moottori, 5 litraa ja 300 hv. Varustettu sekä automaattisella 4-vaihteisella että manuaalisella 6-vaihteisella vaihteistolla.
• 850Ci - uusi moottori M73B54, 5,4L - 320 hv
• 850CSi - modifioidulla moottorilla mallista 850i, joka sai S70B56-merkinnän ja tehon 375 hv

Alpina viritysstudio oli myös mukana tapauksessa ja valmisti omia versioitaan BMW 850:stä.

Yleensä auto, vaikka se oli epätavallisen kaunis, ei osoittautunut kovin onnistuneeksi ja ennenaikaiseksi. Kohtuuton hinta ja kallis palvelu kavensivat kohdeyleisöä rajusti. Nopeutta halunnut osti Ferrarin, mukavuuden - Mercedeksen, tavallisen "BMVodin" oli myös tyytyväinen ladattuihin M-versioihin, ja vain merkin todelliset tuntijat saattoivat päättää ostaa lippulaivan. Myös Persianlahden sodan puhkeaminen vaikutti myynnin laskuun. Sitten polttoaineiden hinnat nousivat ja ahneiden ja epäkäytännöllisten mallien kysyntä laski.

Oli miten oli, BMW 850 oli ja tulee olemaan hämmästyttävä auto, merkittävä virstanpylväs yrityksen historiassa. Nykyään sen hinnat saksalaisissa huutokaupoissa vaihtelevat 5-30 tuhannen euron välillä, ja tarjouksia on riittävästi. Totta, huoltokustannukset ovat lähes kosmiset, joten BMW 850:ssä on edelleen auton merkki "ei kaikille".