Pulssilaturi auton akulle: kaavio, ohjeet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Autojen akkujen pulssilaturit ovat saavuttaneet suuren suosion. Tällaisille laitteille on olemassa useita järjestelmiä - jotkut haluavat koota ne improvisoiduista elementeistä, kun taas toiset käyttävät valmiita lohkoja, esimerkiksi tietokoneista. Henkilökohtaisen tietokoneen virtalähde voidaan helposti muuntaa täysin laadukkaaksi laturiksi auton akulle. Vain parissa tunnissa voit valmistaa laitteen, jolla voit mitata syöttöjännitteen ja latausvirran. Sinun tarvitsee vain lisätä mittalaitteita suunnitteluun.

Laturien perusominaisuudet

Akkulaturityyppejä on yhteensä kahdenlaisia:

1. Transformer - niillä on erittäin suuri paino jamitat. Syynä on se, että käytetään muuntajaa - siinä on vaikuttavat käämit ja sydämet sähköteräksestä, jolla on paljon painoa.
2. Pulssilaturit auton akuille. Arvostelut tällaisista laitteista ovat positiivisempia - laitteiden mitat ovat pienet, paino myös pieni.

Kuluttajat rakastavat pulssityyppisiä latureita juuri kompaktiuden vuoksi. Mutta tämän lisäksi niillä on suurempi hyötysuhde muuntajaan verrattuna. Myynnistä löydät vain tämän tyyppisiä impulssilatureja auton akuille. Niiden mallit ovat yleensä samanlaisia, ne eroavat vain käytettyjen elementtien os alta.

Laturin suunnitteluelementit

Laturia käyttämällä akku palautetaan toimintakuntoon. Suunnittelussa käytetään yksinomaan modernia elementtipohjaa. Sävellys sisältää seuraavat lohkot:

1. Pulssimuuntaja.
2. Tasasuuntaajayksikkö.
3. Stabilisaattoriyksikkö.
4. Latausvirran ja (tai) jännitteen mittauslaitteet.
5. Pääyksikkö, jonka avulla voit ohjata latausprosessia.

Kaikki nämä tuotteet ovat pienikokoisia. Pulssimuuntaja on pieni, sen käämit on käämitty ferriittisydämille.

Hyundai-autojen akkujen tai muiden automerkkien kytkentälaturien yksinkertaisimmat mallit voidaan tehdä yhdellä transistorilla. Tärkeintä on tehdä kaaviotämän transistorin ohjaus. Kaikki komponentit voidaan ostaa radion osaliikkeestä tai poistaa PC-virtalähteistä, televisioista, näytöistä.

Työn piirteet

Toimintaperiaatteen mukaan kaikki auton akkujen pulssilaturien piirit voidaan jakaa seuraaviin alaryhmiin:

1. Akun lataaminen jännitteellä, kun virralla on vakioarvo.
2. Jännite pysyy samana, mutta latausvirta pienenee vähitellen.
3. Yhdistetty menetelmä - kahden ensimmäisen yhdistäminen.

"Oikein" tapa on muuttaa virtaa, ei jännitettä. Se sopii useimpiin akkuihin. Mutta tämä on teoriassa, koska laturit voivat ohjata virtaa vain, jos lähtöjännite on vakio.

Lataustilojen ominaisuudet

Jos virta pysyy vakiona ja jännite muuttuu, saat paljon ongelmia - akun sisällä olevat levyt murenevat, mikä johtaa sen epäonnistumiseen. Tässä tapauksessa akun palauttaminen ei ole mahdollista, sinun tarvitsee vain ostaa uusi.

Yhdistetään ystävällisin tila, jossa lataus tapahtuu ensin tasavirralla. Prosessin lopussa virta muuttuu ja jännite tasaantuu. Tämän ansiosta akun kiehumismahdollisuus minimoidaan ja kaasuja vapautuu vähemmän.

Kuinka valita laturi?

ToAkku kesti mahdollisimman pitkään, auton akulle on valittava oikea pulssilaturi. Niiden ohjeet osoittavat kaikki parametrit: latausvirta, jännite, jopa piirit on annettu joissakin.

Muista, että laturin on tuotettava virta, joka on 10 % akun kokonaiskapasiteetista. Sinun on myös otettava huomioon seuraavat tekijät:

1. Tarkista myyjältä, voiko tietty laturimalli palauttaa akun täyteen täyteen. Ongelmana on, että kaikki laitteet eivät pysty tekemään tätä. Jos autossasi on 100 Ah akku ja ostat laturin, jonka virta on enintään 6 A, se ei selvästikään riitä.
2. Ensimmäisen kohdan perusteella tarkastele huolellisesti laitteen enimmäisvirtaa. Ei ole tarpeetonta kiinnittää huomiota jännitteeseen - jotkin laitteet voivat tuottaa ei 12, vaan 24 volttia.

On toivottavaa, että laturissa on automaattinen sammutustoiminto, kun akku on ladattu täyteen. Tällä toiminnolla säästät itsesi tarpeettomilta ongelmilta - sinun ei tarvitse ohjata latausta. Heti kun enimmäislataus saavutetaan, laite sammuu itsestään.

Vinkkejä laturien kanssa työskentelemiseen

Tietenkin tällaisten laitteiden käytön aikana saattaa ilmetä ongelmia. Jotta tämä ei tapahdu, sinun on noudatettava yksinkertaisia suosituksia. Pääasia on saavuttaajotta akkupankeissa on riittävästi elektrolyyttiä.

Jos se on alhainen, lisää tislattua vettä. Täyttöä puhtaalla elektrolyytillä ei suositella. Muista ottaa huomioon myös seuraavat parametrit:

1. Latausjännitteen määrä. Suurin arvo ei saa ylittää 14,4 V.
2. Virran voimakkuuden suuruus - tämä ominaisuus on helposti säädettävissä Orion-autojen akkujen ja vastaavien impulssilatureilla. Tätä varten etupaneeliin on asennettu ampeerimittari ja säädettävä vastus.
3. Akun latauksen kesto. Ilmaisimien puuttuessa on vaikea ymmärtää, milloin akku on latautunut ja milloin se on tyhjä. Liitä ampeerimittari laturin ja akun väliin - jos sen lukemat eivät muutu ja ovat erittäin pieniä, tämä tarkoittaa, että lataus on palautunut täysin.

Mitä tahansa laturia käytätkin, yritä olla liioittelematta sitä – älä säilytä akkua päivää kauempaa. Muuten voi tapahtua oikosulku ja elektrolyytin kiehuminen.

Kotitekoiset laitteet

Lähtökohtana voit ottaa pulssilaturin piirin auton akuille "Aida" tai vastaava. Hyvin usein kotitekoisissa tuotteissa käytetään IR2153-piiriä. Sen ero kaikista muista latureiden valmistukseen käytetyistä on, että ei ole asennettu kahta kondensaattoria, vaan yksi - elektrolyyttinen. Mutta sellaisella suunnitelmalla on yksiHaittana on, että sitä voidaan käyttää vain pienitehoisten laitteiden valmistukseen. Mutta tämä ongelma ratkaistaan asentamalla tehokkaampia elementtejä.

Kaikissa malleissa käytetään transistorikytkimiä, kuten 8N50. Näiden laitteiden runko on eristetty. Kotitekoisten laturien diodisiltoja käytetään parhaiten henkilökohtaisten tietokoneiden virtalähteisiin asennettuihin. Jos valmista siltakokoonpanoa ei ole, voit tehdä sen neljästä puolijohdediodista. On toivottavaa, että niiden vastavirta-arvo on yli 10 ampeeria. Mutta tämä koskee tapauksia, joissa laturia käytetään akkujen kanssa, joiden kapasiteetti on enintään 70-8-0 Ah.

Laturin virtapiiri

Boschin ja vastaavien auton akkujen impulssilatureissa virtapiirissä käytetään välttämättä vastusta virran sammuttamiseen. Jos päätät tehdä laturin itse, sinun on asennettava vastus, jonka resistanssi on noin 18 kOhm. Edelleen kaaviossa on puolia altotyyppinen tasasuuntausyksikkö. Se käyttää vain yhtä puolijohdediodia, jonka jälkeen elektrolyyttikondensaattori asennetaan.

Se on tarpeen virran vaihtokomponentin katkaisemiseksi. On suositeltavaa käyttää keraamisia tai kalvoelementtejä. Kirchhoffin lakien mukaan laaditaan korvausjärjestelmät. AC-tilan kondensaattorikorvataan siinä johtimen segmentillä. Ja kun piiri toimii tasavirralla - aukko. Näin ollen diodin jälkeisessä tasasuuntaisessa virrassa on kaksi komponenttia: pääkomponentti on tasavirta, ja vaihtovirran jäännökset on poistettava.

Pulssimuuntaja

Auton akkujen "Koto" pulssilaturin suunnittelussa on käytetty erikoismuotoilumuuntajaa. Kotitekoisissa tuotteissa voit käyttää valmiita - irrota henkilökohtaisen tietokoneen virtalähteestä. He käyttävät muuntajia, jotka ovat ihanteellisia latauspiireihin - ne voivat luoda korkean virran.

Niillä voit myös tarjota useita jännitteen arvoja laturin lähtöön. Diodit, jotka asennetaan muuntajan jälkeen, on pulsoitava, muut eivät yksinkertaisesti voi toimia piirissä. Ne epäonnistuvat nopeasti yritettäessä suoristaa suurtaajuista virtaa. Suodatinelementiksi on toivottavaa asentaa useita elektrolyyttikondensaattoreita ja RF-induktori. On suositeltavaa käyttää 5 ohmin termistoria jännitteiden vähentämiseksi.

Muuten, termistori löytyy myös vanhasta virtalähteestä tietokoneelta. Kiinnitä huomiota elektrolyyttikondensaattorin kapasitanssiin - se on valittava koko laitteen tehoarvon perusteella. Jokaista 1 wattia kohden tarvitaan 1 mikrofaradi. Käyttöjännite on vähintään 400 V. Voit käyttää neljää 100 mikrofaradin elementtiä mukanarinnakkain. Tällä liitännällä kapasiteetit lasketaan yhteen.