BelAZ. Tekniset tiedot ja mitat ovat yksinkertaisesti vaikuttavia

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kaivosteollisuuden nopea kehitys viime vuosikymmeninä on nostanut sysäyksen nykyaikaisten louhoslaitteiden rakentamisen kehitykselle, joka pystyy kuljettamaan suuria määriä tavaraa. Edistyksellisin kaivoskippiautojen tuotannossa on tietysti BelAZ. Tämän merkin autojen tekniset ominaisuudet eivät yksinkertaisesti voi muuta kuin tehdä vaikutuksen. Nykyaikaisilla BelAZ-kuorma-autoilla on v altava kantokyky ja samalla korkea maastokyky. He pystyvät työskentelemään kaikkein vaikeapääsyisissä paikoissa ja epäsuotuisissa ilmasto-olosuhteissa. Näitä ajoneuvoja käytetään laajasti sekä kaivosteollisuudessa että suurten rakenteiden rakentamisessa eri tarkoituksiin. BelAZista, jonka teknisiä ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti, on tullut todellinen tehon ja luotettavuuden standardi.

BelAZ:n historia

Kaikki alkoi vaikeina sodanjälkeisinä vuosina, vuonna 1948, kun pienessä Valko-Venäjän kaupungissa Zhodinossa, Minskin alueellarakennettiin turvekonelaitos. Alkuvuosina yritys oli käytännössä käyttämättömänä, kunnes vuonna 1958 25 tonnia rahtia kuljettavien MAZ-525-kippiautojen tuotanto siirrettiin Minskin autotehta alta. Vaikka ensimmäiset tuotteet eivät olleet korkealaatuisia, MAZ-koneiden valmistus jatkui melko pitkään. Samanaikaisesti tehtiin uuden auton kehitystyötä. Tämän seurauksena ensimmäinen BelAZ-540 poistui kokoonpanolinj alta vuonna 1961, jonka kantavuus oli 27 tonnia. Samaan aikaan tehtaan suunnittelijat loivat BelAZ:n, jonka tekniset ominaisuudet tuntuivat tuolloin oike alta. upea - tämä kuorma-auto voisi ottaa kyytiin 40 tonnia rahtia.

Suureiden kippiautojen tuotannosta kehittäjät ovat toistuvasti saaneet korkeimmat palkinnot kansainvälisissä erikoislaitteiden näyttelyissä. Ja se oli kaukana rajasta. Vuonna 1969 ilmestyi 75-tonninen BelAZ-549 ja vuonna 1978 BelAZ-7519, jonka kantavuus oli 110 tonnia. Sitten tuli 170-tonninen BelAZ-75211. 80-luvun puoliväliin mennessä Valko-Venäjän autotehdas oli jo tunnustettu johtaja erikoislaitteiden valmistuksessa, ja se tuotti jopa 6 000 ajoneuvoa vuodessa, mikä vastasi 50 prosenttia maailman raskaiden kaivoskippiautojen tuotannosta. Vuonna 1990 yrityksen tiimi rikkoi maailmanennätyksen. Luotiin uusi 280 tonnin BelAZ, jonka ominaisuuksien ansiosta se pysyi suurimmana autona 15 vuoden ajan.

Perestroika ja sitä seurannut Neuvostoliiton romahtaminen eivät muodostaneet estettä tehtaan raskaan kaluston kehittämiselle. Jopa huikealla 90-luvulla Valko-Venäjän autotehdas jatkui aktiivisenatuotantoa, mistä todistavat lukuisat kansalliset ja kansainväliset palkinnot.

BelAZ tänään

Uuden vuosituhannen alkua leimasi tehtaan tekninen varustelu. Se on tällä hetkellä yksi maailman suurimmista tuotantolaitoksista. Vuonna 2004 BelAZ:n tuotantokapasiteetti kasvoi Mogilevin autotehtaan yhdistymisen seurauksena. Neuvostoliiton jälkeisenä aikana valmistettiin useita täysin uusia malleja: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560 sekä BelAZ-75131 jne. Valko-Venäjän autonvalmistajien todellinen ylpeys on auto numerolla 75710, jonka kantavuus on 450 tonnia vaikutuksen, se on tällä hetkellä maailman suurin kaivosauto.

Tänä päivänä Valko-Venäjän autotehdas on yksi kolmesta suurimmasta erikoislaitteiden valmistajasta maailmassa, ja se tuottaa noin 30 % eri hyötykuorman omaavista kaivoskippiautoista. Samaan aikaan tuotantoasteet kasvavat 25-30 % vuosittain.