KrAZ 214: armeijan kuorma-auton luomisen historia, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Neuvostoliiton autoteollisuudessa suurin osa nousevista malleista oli pääsääntöisesti useista aiemmin julkaistuista kotimaisista malleista koottu mallia tai lähtökohtana otettiin maahantuotujen valmistajien autoja. Niinpä Jaroslavlin autotehtaan insinöörit pääsuunnittelijan V. V. Osepchugovin ohjauksessa päättivät uutta maastoarmeijan kuorma-autoa luodessaan seurata jo syrjäytyneitä polkuja.

KrAZ-214: matkan alku

Uuden kuormatraktorin projektityöt aloitettiin vuonna 1950. Autolle annettiin YAZ-214-indeksi, joka vuonna 1959, kun kuorma-autojen tuotanto siirrettiin Jaroslavlista Kremenchugiin, muutettiin KrAZ-214:ksi. Suunnittelijat vaadittiin luomaan auto, joka pystyy kuljettamaan eri luokkien ja suuntien tavaroita sekä henkilöstöä kaikissa olosuhteissa tien laadusta ja maaston epätasaisuudesta riippumatta. Lisäksi kyky vetää raskaita perävaunuja olisi pitänyt sisällyttää koneen ominaisuuksiin. Yleisesti ottaen armeija tarvitsi monipuolisen ja luotettavan kuljetuksen.

Kuorma-auton syntymä

Suurin isänmaallisen sodan vuosina amerikkalaiset maa-Liza toimitti heidän varusteensa Neuvostoliitolle. Yksi näistä ajoneuvoista oli 12-tonninen Diamond T 980. Hänestä tuli kehitteillä olevan Neuvostoliiton YaAZ-214-ajoneuvon prototyyppi.

Amerikkalaiselta hän sai: rungon, vaihteiston ja kulkuneuvon elementit. Huolimatta siitä, että se oli merkitty YaAZ-206:lla, moottori oli kopio GMC 71-6:sta, jonka lisenssin Neuvostoliitto osti jälleen amerikkalaiselta General Motorsilta. Se oli kaksitahtidiesel kuusisylinterisellä.

YaAZ-210G, muuten, myös koottuna amerikkalaisen tekniikan näytteiden mukaan, "antoi" takatelin, keskitasauspyörästön ja jakokotelon kotimaan kuorma-autoon.

Saman YaAZ-210:n ohjaamo ja pyörät asennettiin prototyyppiin, ja vuonna 1951 se esiteltiin testattavaksi. Menestyksekkäästi ne läpäistyään uutta kuorma-autoa suositeltiin massatuotantoon. Kuitenkin auto tuotiin "mieleen" vielä 6 vuodeksi. Kuorma-autojen sarjatuotanto järjestettiin vasta vuonna 1957, ja kaksi vuotta myöhemmin koko tuotanto otettiin YaAZ:ltä ja siirrettiin Kremenchugin autotehtaan kuljettimelle.

Koneen kuvaus

Uusi KrAZ-214 erottui lujuudesta ja hyvästä maastohiihtokyvystä.

Valssatusta kanavasta on tullut materiaali kuorma-auton rungon valmistukseen. Viisi leimattua, niitattua poikkileikkausta vahvisti rakennetta. Rungon etu- ja takaosa on varustettu puskurilla ja hinausmekanismi on asennettu taakse.

Mökki on valmistettu metallilla päällystetystä puusta. Verrattunahytti YaAZ-210 uusi malli oli leveämpi ja mukavampi. Talvikäyttöä varten se lämmitti matkustamoa ja puhalsi lämmintä ilmaa etuikkunaan. Konepellin rakennetta täydennettiin taittuvat sivuseinät, mikä helpotti moottorin huoltoa.

KrAZ-214-kuorma-auton runko valmistettiin metallilevystä ja oli vakiomalli, jossa oli taitettava takaluukku. Sään takia ruumis oli peitetty markiisilla.

Uusien KrAZ-ajoneuvojen moottorit, kun ne oli siirretty kuljettimelle Kremenchugissa, alkoivat asentaa pakotettuja moottoreita - YaMZ-206B, jotka olivat YaAZ-206:n muunnelmia.

Koneen alustan alla oli mekaaninen vinssi vaakasuoralla rummulla.

Testit ovat osoittaneet, että KrAZ-214-ajoneuvot pystyvät ilman perävaunua ajettaessa liikkumaan löysällä maaperällä, jonka telasyvyys on jopa 60 cm, ylittäen helposti jopa 85 cm syviä ojia.

KrAZ-214: tekniset tiedot

Koneen tärkeimmät tiedot:

• Kuorma-auton paino oli 11 tonnia 325 kg.
• Koneen kantavuus, kun otetaan huomioon toiminta maastoolosuhteissa, on 7 tonnia.
• Hinattavan perävaunun paino riippuu pyörien alla olevan maan tiheydestä ja voi vaihdella 5-50 tonnia.
• Koneen mitat - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (pituus, leveys, korkeus markiisia pitkin), ohjaamon korkeus on 2,88 m.
• Rungon pituus - 4,565 m, leveys - 2,49 m.
• Pyörien välinen mitta - 2,03 m.
• Perävaunuttoman kuorma-auton kääntösäde on 14 m.
• Dieselteho - 205 litraa. s.
• Polttoainetilavuus - 2 255 litran säiliötä.
• Nopeusrajoitus ilman perävaunua on 55 km/h, perävaunun kanssa enintään 40 km/h.
• Polttoaineenkulutus vaihtelee käyttöolosuhteista riippuen 70-135 litraa sadalla kilometrillä.
• Mökki on suunniteltu 3 hengelle, vartalo - 18 hengelle, tätä varten sen sivuille on järjestetty taitettavat puiset penkit

KrAZ-214:stä on tullut perusajoneuvo seuraavien Kremenchugissa valmistettujen kuorma-automallien tuotannossa.