KamAZ-6540: lyhyt katsaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

KamAZ-6540 on Kaman autotehtaan valmistama uskomattoman suosittu neliakselinen suuren vetoisuuden ja pidennetyllä alustalla varustettu kuorma-auto.

Taksi

Ajoneuvo sai tavallisen täysmetallisen ohjaamon, jossa ei ole konepeltiä, joka sijaitsee moottorin yläpuolella ja johon pääsee käsiksi sen kaatumisen jälkeen. KamAZ-6540:tä ei yleensä käytetä pitkille matkoille, ja tälle on looginen selitys. Huolimatta siitä, että tehdas tarjoaa kaksi versiota ohjaamosta (korkealla ja matalalla katolla), yhdessäkään muunnelmassa ei ole ratapölkyä, mikä tekee trukista sopimattoman pitkän matkan ajoon.

KAMAZ-6540: tekniset tiedot

Tähän KamAZ-malliin perustuvassa alustassa voi olla lyhyt akseliväli, jonka pituus on 2,08 m, sekä pitkä - 2,84 m. Tavaraajoneuvon kokonaispituus riippuu suoraan tästä: jos ensimmäisessä muunnelmassa se on 7,30 m, sitten toisessa - 8,15 m. KamAZ-6540:n etuylityksessä on myös kaksi pituusmittaria: lyhyelle akselivälille - 1,24 m ja pitkänomaiselle - 1,8 m. kaksi etuakselia - 1,8 m ja taka-akselien väli - 1,3 m.

Pituudella on myös kaksi muunnelmaaasennuskehys: 4,98 m ja 5,75 m. Sen korkeus (korkeimmassa kohdassa) on noin 1 m. Kuorma-auton kokonaiskorkeus on 2,9 m.

KamAZ-6540 kuorma-auton omapaino on 8,9 tonnia. Suhteellisen pienestä painosta huolimatta kuorma-autossa on erinomainen kantavuus, joka suunnittelijoiden mukaan on 22 tonnia. Kuormatun ajoneuvon kokonaispaino on 31 tonnia, etuakselin enimmäiskuorma - 12,2 tonnia, taka - 18,8 tonnia.

Esimuotoiltu KAMAZ-6540 (kuvassa yllä) on varustettu V-muotoisella 8-sylinterisellä dieselmoottorilla sarjasta 740.62-280. Voimayksikkö on varustettu turboahtimella, jossa on pakotettu ilmajäähdytys, sekä suora polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Moottorin tilavuus, joka pystyy vapauttamaan 280 "hevosta", on 11,7 litraa. Tehoraja saavutetaan 1900 rpm:ssä ja suurin vääntömomentti on 1178 Nm 1300 rpm:ssä. Moottori täyttää täysin kaikki Euro-3-standardin vaatimukset.

Moottori voidaan yhdistää kahden tyyppiseen manuaalivaihteistoon:

• KAMAZ-154 – 10 vaihdetta.
• ZF 9S1310 – 9 vaihdetta.

Molemmat manuaalivaihteistot on kytketty moottoriin hydraulikäyttöisellä kalvokytkimellä, ja niissä on myös mekaaninen kauko-ohjaus.

Alusta on valmistettu klassisen runkoalustan pohj alta. Etu- ja takajousitus - jousi. Pyörien kokonaismäärä - 8, ajo - 4. Jokainen pyörä on varustettu rummullapneumaattiset jarrut. Kengän leveys on 14 cm, jarrurumpujen halkaisija on 40 cm ja kokonaisjarrutusala on 0,84 m2.

Tämän mallin suurin nopeus on 80 km/h (päällystetyllä yleisellä tiellä). Suurista mitoista huolimatta kääntösäde ei saa ylittää 10-11 m.

Traktoriin on asennettu kaksi polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 420 litraa tai yksi säiliö 210 litraa varten.

Muiden asioiden esimuotoilumallissa on:

• yleisasennuskehys;
• sivupeilit, joissa hyvä näkyvyys ja manuaalinen säätö;
• halogeenipään optiikka;
• 2000 W generaattori.

Vahvuudet

Pääsääntöisesti suurin osa omistajien jättämistä arvosteluista on erittäin myönteistä. Monet kiinnittävät huomiota kuorma-auton sujuvaan käyntiin moottoriteillä ja moottoriteillä sekä pienentyneen akselipainon. Vaikuttava kantokyky ei ole myöskään jäänyt huomaamatta. Uudistetuissa malleissa tuli mahdolliseksi asentaa kevyt ohjaamo, jossa oli makuupaikka ja ergonominen tuoli. Näin voit matkustaa pitkiä matkoja. Talvikaudella matkustamon mukavuudesta huolehtii liesi, jonka suunnittelu ei arvostelujen perusteella aiheuta valittamista.

Heikkoudet

Haitat, jotkut tällaisten laitteiden omistajat korostavat myös. Näitä ovat ulompi kääntösäde. Se vaikeuttaa KamAZ-6540:n käyttöä louhoksilla, lastauspaikoilla, joissa on rajoitetusti vapaatavälilyönti.